一种新型传动轴吸震器的制作方法

本实用新型涉及汽车用发动机传动轴机械技术领域，具体涉及一种新型传动轴吸震器。

背景技术：

传动轴吸震器属于汽车传动系统；在传动系统中，传动轴吸震器是其中的重要组成部分之一，其性能的优劣将直接影响到传动的效率、整车的振动、噪音、乃至乘车和驾车人员的舒适性。例如，由于传动轴的模态较低容易产生共振，需要一个同频率的传动轴吸震器对其进行耦合吸收因共振产生的震动。随着顾客对汽车动力的要求、舒适性和噪音的要求不断提升，传动轴吸震器也逐渐被研究人员所重视和在汽车厂推广，而本实用新型是在传统的传动轴吸震器基础上进行改进和优化，并实现了多重调整方案，满足汽车市场对其越来越高的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种新型传动轴吸震器，能有效的提升传动轴传动的效率和衰减因传动轴共振而引起的振动。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种新型传动轴吸震器，包括安装套、配重块、第一加强筋和第二加强筋，所述安装套轴向设有容纳传动轴转动的通槽，所述通槽的尺径和传动轴尺径相匹配，所述配重块设于安装套一侧的外圆周上，所述第一加强筋为环形，环套于安装套的外表面上，所述第二加强筋设有多个，等距离的环形设于安装套的外表面上。

优选地，所述配重块外侧设有第一定位槽和第二定位槽。

优选地，所述第二加强筋个数为5个，以相同间隔环形设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：采用本实用新型的新型传动轴吸震器能够有效的提升所述传动轴传动的效率和衰减因传动轴共振而引起的振动，从而对汽车的驾驶舒适性、安全性等方面都具有重大意义。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图2为本实用新型的侧视图。

附图中：1、安装套； 2、配重块；3、通槽；4、第一加强筋；5、第二加强筋；6、第一定位槽；7、第二定位槽。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

一种新型传动轴吸震器，包括安装套1、配重块2、第一加强筋4和第二加强筋5，所述安装套1轴向设有容纳传动轴转动的通槽3，所述通槽3的尺径和传动轴尺径相匹配，所述配重块2设于安装套1一侧的外圆周上，所述第一加强筋4为环形，环套于安装套1的外表面上，所述第二加强筋5设有5个，等距离的环形设于安装套1的外表面上，代替传统的加强筋结构一致性，能够分别进行小范围和大范围的调整。

所述配重块2外侧设有第一定位槽6和第二定位槽7。

安装套1材质为天然橡胶，所述第一加强筋4和第二加强筋5是控制和调整传动轴吸震器性能的关键结构，材质为天然橡胶，所述配重块2是客户根据传动轴吸震器所需要吸收能量的大小而给定的，材质为20#，第一定位槽6和第二定位槽7是传动轴吸震器的工艺结构，是配重块2在硫化模具中定位结构。

为了更加快速和准确的调整到满足客户要求的固有频率性能，本实用新型设计了第一加强筋4和第二加强筋5，分别进行小范围和大范围的性能调整，能够有效的缩短传动轴吸震器的设计周期和准确定位产品性能，中间设计了一圈第一加强筋4可以对传动轴吸震器进行大范围的固有频率调整，同时中间设计了5个第二加强筋5，可以对传动轴吸震器进行很小范围的固有频率调整。

本实用新型的工作原理：通过安装套1和传动轴过盈配合将整个传动轴吸震器固定于传动轴上，当传动轴转动时传动吸震器将跟随其一期转动，传动轴吸震器上的配重块2也会转动起来，配重块2和安装套1之间通过第一加强筋4和第二加强筋5连接在一起形成一定的刚度，从而会得到一个固有的频率，此频率将和传动轴的模态相同或者接近，以达到耦合防共振的作用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。