摩托车换挡系统从动齿轮及其主轴与从动齿轮组合结构的制作方法

本实用新型涉及摩托车换挡系统部件，具体涉及一种摩托车换挡系统从动齿轮及其主轴与从动齿轮组合结构。

背景技术：

目前，摩托车换挡系统在长时间的使用过程中，会逐渐出现异响，经设计人员进行大量研究发现，其异响的主要原因还是在于摩托车换挡系统从动齿轮孔变大后至与主轴间隙增大造成。现有的摩托车换挡系统从动齿轮的轴孔内且位于轴孔的两端分别安装有两个铜套，由于铜套的强度较低，在工作中主轴上很大的径向压力及滑动摩擦力造成铜套出现严重磨损。另外位于两个铜套之间的空间还会形成储油油窝，铜套磨损后产生的一部分废屑就会累积在储油油窝无法排除，而这些废屑还会进入到铜套与主轴之间，进一步增加铜套及主轴的磨损，进而导致摩托车换挡系统出现异响甚至发生损坏。目前，已有部分厂家针对这个铜套的磨损情况对其材料进行了改变，选取强度更高的材质来替代材料铜，虽然使用寿命能够得到部分提高，但是还是会出现异响及抱死主轴现象，同时还提高了相关生产成本。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种减小与主轴的磨损，提高自身使用寿命，进而提高换挡系统运行的平稳性的摩托车换挡系统从动齿轮。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种摩托车换挡系统从动齿轮，包括从动齿轮本体，其特征在于：从动齿轮本体包括与其同轴设置且相连通的安装孔和配合孔，安装孔的直径大于配合孔的直径，安装孔内安装有与其滚动配合的滚针轴承，滚针轴承的内径小于配合孔的直径。

在本实用新型中，利用滚针轴承替代传统的铜套，以滚动摩擦代替滑动摩擦减小摩擦阻力，进而减小了与主轴之间的磨损，不仅提高了自身的使用寿命，同时还提高了换挡系统中主轴与从动齿轮及主轴与其上的各档齿运行的平稳性，降低了成产成本。

作为优化，所述安装孔内且位于所述滚针轴承靠近所述安装孔孔口的一侧过盈配合有限位套，限位套的内径大于所述滚针轴承的内径，限位套沿其轴线方向的长度与所述滚针轴承沿其轴线方向的长度之和等于所述安装孔的深度。利用限位套和安装孔与配合孔之间形成的孔肩对滚针轴承进行限位，避免滚针轴承在换挡运行的过程中发生相对移动，避免了滚针轴承在移动的过程中发生抖动，进一步提高换挡系统运行的平稳性。

本实用新型还公开了一种摩托车换挡系统的主轴与从动齿轮组合结构，包括主轴和套装在主轴上的从动齿轮，所述从动齿轮为上述摩托车换挡系统从动齿轮，所述滚针轴承与主轴滚动配合，所述主轴包括与其同轴设置且贯穿整个所述主轴的轴孔，所述主轴上与所述滚针轴承相对应的位置开设有至少一个与轴孔连通的油孔。滚针轴承位于主轴与从动齿轮之间，并且同时与两者滚动配合，降低了自身的磨损，提高了自身的使用寿命，也提高了变档系统的使用寿命，同时还能够一直保持主副轴运转精度，减少各档齿重荷运转的冲击，使从动齿轮及各档齿能承受的载荷扭矩力增大。

作为优化，所述油孔的数量为多个且沿所述主轴周向均匀间隔设置，所述油孔的轴线沿所述主轴的径向延伸。多个均匀设置在主轴上的油孔能够更好的将润滑油供给到滚针轴承上，为滚针轴承带来更好的润滑效果，进一步降低摩擦阻力，提高使用寿命。

作为优化，所述油孔位于所述滚针轴承沿其轴线方向的中间位置。润滑油通过油孔出来后，能够沿滚针轴承沿其轴线方向的两端流动润滑，对提高了对滚针轴承的润滑效果。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单，安装方便，制造成本低，可靠性高，通用性强，以滚动摩擦替代滑动摩擦减小了摩擦阻力，增加了自身的使用寿命，使换挡系统中主轴与从动齿轮及轴上各档齿能够平稳的运行。

附图说明

为了使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型摩托车换挡系统从动齿轮的剖视图；

图2为本实用新型摩托车换挡系统的主轴与从动齿轮组合结构的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1和图2所示，本具体实施方式中的摩托车换挡系统从动齿轮，包括从动齿轮本体1，从动齿轮本体1包括与其同轴设置且相连通的安装孔2和配合孔3，安装孔2的直径大于配合孔3的直径，安装孔2内安装有与其滚动配合的滚针轴承4，滚针轴承4的内径小于配合孔3的直径。

本具体实施方式中，所述安装孔2内且位于所述滚针轴承4靠近所述安装孔2孔口的一侧过盈配合有限位套5，限位套5的内径大于所述滚针轴承4的内径，限位套5沿其轴线方向的长度与所述滚针轴承4沿其轴线方向的长度之和等于所述安装孔2的深度。

一种摩托车换挡系统的主轴与从动齿轮组合结构，包括主轴6和套装在主轴6上的从动齿轮，所述从动齿轮为上述摩托车换挡系统从动齿轮，所述滚针轴承4与主轴6滚动配合，所述主轴6包括与其同轴设置且贯穿整个所述主轴6的轴孔7，所述主轴6上与所述滚针轴承4相对应的位置开设有至少一个与轴孔7连通的油孔8。

本具体实施方式中，所述油孔8的数量为多个且沿所述主轴6周向均匀间隔设置，所述油孔8的轴线沿所述主轴6的径向延伸。

本具体实施方式中，所述油孔8位于所述滚针轴承4沿其轴线方向的中间位置。

在具体实施的过程中，所述油孔8的内壁靠近所述滚针轴承4的一端与所述主轴6外表面的交角处设有倒角。这样能够更好使润滑油向四周扩散，更好的为所述滚针轴承提供润滑效果。

另外还可以这样做，滚针轴承4的数量为多个，且沿主轴6轴线方向布置，这样能够对加长从动齿时减小主轴的挠性变形，避免主轴损坏。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过参照本实用新型的优选实施例已经对本实用新型进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围。