一种新型轴承内圈结构的制作方法

本实用新型涉及轴承内圈技术领域，尤其涉及一种新型轴承内圈结构。

背景技术：

轴承的内圈用于与传动件的表面进行连接，从而带动被转动件的旋转，由于一些传动件表面粗糙的问题，再加上传动件与轴承内圈接触的面积较小，在与传动件进行连接时，内圈的表面与传动件的表面之间会产生间隙，这样带动传动件进行转动时，会影响传动件的转速，甚至对传动件和轴承内圈的本身造成损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型轴承内圈结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种新型轴承内圈结构，包括工件，所述工件的表面开设有用于安装滚珠的滑槽，所述工件侧面的中心位置开设有通孔，所述通孔的两个开口处分别安装有第一金属管件和第二金属管件，且第一金属管件和第二金属管件的孔径尺寸相同，所述第一金属管件和第二金属管件的表面均套接有环形件，每个环形件均通过锁紧螺钉与工件固定。

优选的，所述工件的侧面等角度开设有多个散热孔。

优选的，沿着通孔的侧边开设有多个与通孔连通的安装槽，所述第一金属管件和第二金属管件的表面均设有与安装槽位置相对应的安装块，且安装块能配合插接在安装槽的内部。

优选的，所述第一金属管件和第二金属管件的内部表面均开设有导油槽。

优选的，所述第一金属管件和第二金属管件之间的间隙为0.3-0.5mm。

本实用新型提出的一种新型轴承内圈结构，有益效果在于：通过加入第一金属管件和第二金属管件，可以增大与传动件的接触面积，从而提高传动件转动的稳定性，这样可以减小对内圈的损害，从而延长内圈的使用寿命；通过加入环形件和锁紧螺钉，可以提高第一金属管件和第二金属管件与工件连接的稳定性，使得内圈整体工作的平稳性提高。本实用新型结构简单，使用方便，不仅可以提高传动件的传动稳定性，还能减小传动件对轴承内圈和本身造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型轴承内圈结构的结构剖视图；

图2为本实用新型提出的一种新型轴承内圈结构的结构主视图；

图3为本实用新型提出的一种新型轴承内圈结构的工件结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种新型轴承内圈结构的第二金属管件结构示意图。

图中：工件1、导油槽2、第一金属管件3、滑槽4、散热孔5、环形件6、第二金属管件7、安装槽8、安装块9、锁紧螺钉10、通孔11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种新型轴承内圈结构，包括工件1，工件1的表面开设有用于安装滚珠的滑槽4，工件1的侧面等角度开设有多个散热孔5，可以对内圈表面的温度进行散热，从而提高轴承的使用寿命。

工件1侧面的中心位置开设有通孔11，通孔11的两个开口处分别安装有第一金属管件3和第二金属管件7，第一金属管件3和第二金属管件7之间的间隙为0.3-0.5mm，且第一金属管件3和第二金属管件7的孔径尺寸相同，沿着通孔11的侧边开设有多个与通孔11连通的安装槽8，第一金属管件3和第二金属管件7的表面均设有与安装槽8位置相对应的安装块9，且安装块9能配合插接在安装槽8的内部，可以提高第一金属管件3和第二金属管件7在转动时的稳定性。

第一金属管件3和第二金属管件7的表面均套接有环形件6，每个环形件6均通过锁紧螺钉10与工件1固定，第一金属管件3和第二金属管件7的内部表面均开设有导油槽2，可以延长润滑剂等溶液在第一金属管件3和第二金属管件7内存在的时间，从而延长对传动件的润滑时间，提高传动件转动的高效性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。