带圆弧摩擦片的离合器轴承的制作方法

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其是涉及一种带圆弧摩擦片的离合器轴承。

背景技术：

离合器轴承随着汽车的普及而不断得到推广应用，然而市面上的离合器轴承与连接发动机的摩擦片之间为平面接触，易造成的接触的不稳定，急需改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供带圆弧摩擦片的离合器轴承，具备更好的接触应力性能，有效改善因平面度引起的接触不稳定性，提高轴承的使用性能，并降低轴承的制造工艺复杂程度，减少生产成本并改善轴承的整体性能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：带圆弧摩擦片的离合器轴承，包括内圈、外圈、位于内圈和外圈之间的一列钢球、用于包裹钢球的保持架，所述内圈和外圈之间设有用于遮盖钢球和保持架的密封圈，所述外圈的一端贴合设有压盖，所述压盖的外径与外圈的外径相等，压盖的外端面的外缘设有从内往外向下倾斜的斜坡，压盖的外端面的内缘设有凸出的圆弧头，压盖和外圈的外围包覆罩壳，所述罩壳的一端通过倾斜的压边压紧斜坡，罩壳的另一端通过侧挡边压紧外圈的另一端。

所述密封圈包括钢骨架和包覆在钢骨架上的橡胶件。

所述橡胶件的内缘设有两个与内圈过盈配合的密封唇，外侧的密封唇的外围设有环形的第二凹槽。

所述橡胶件的外缘设有安装座，所述外圈的内缘对应设有供安装座伸入的安装槽，所述安装座的外侧设有环形的第一凹槽。

所述压盖的内径小于内圈的外径且大于内圈的内径。

所述侧挡边的内缘向外弯折形成护边。

本实用新型的有益效果是：应用圆弧头与摩擦片的线接触替代原先的平面接触，使轴承具备更好的接触应力性能，有效改善因平面度引起的接触不稳定性，提高轴承的使用性能；应用轴承结合压盖和罩壳的结构设计，完善轴承接触旋转功能部件，降低轴承的制造工艺复杂程度，减少生产成本并改善轴承的整体性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图。

图中：内圈1、外圈2、安装槽21、钢球3、保持架4、钢骨架5、橡胶件51、密封唇52、安装座53、第一凹槽54、第二凹槽55、压盖6、斜坡61、圆弧头62、罩壳7、侧挡边71、护边72、压边73。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1、图2所示，带圆弧摩擦片的离合器轴承，包括内圈1、外圈2、位于内圈1和外圈2之间的一列钢球3、用于包裹钢球3的保持架4，所述内圈1和外圈2之间设有用于遮盖钢球3和保持架4的密封圈，所述密封圈包括钢骨架5和包覆在钢骨架5上的橡胶件51，所述橡胶件51的内缘设有两个与内圈1过盈配合的密封唇52，外侧的密封唇52的外围设有环形的第二凹槽55，通过密封唇52实现整个轴承的密封效果，第二凹槽55的设计加强了外侧的密封唇52的弹性变形能力，便于安装的同时降低了轴承的滚动阻力。

所述橡胶件51的外缘设有安装座53，所述外圈2的内缘对应设有供安装座53伸入的安装槽21，所述安装座53的外侧设有环形的第一凹槽54，第一凹槽54的设置提高了安装座53的弹性变形能力，便于对密封圈的安装。

所述外圈2的一端贴合设有压盖6，所述压盖6的外径与外圈2的外径相等，所述压盖6的内径小于内圈1的外径且大于内圈1的内径，这样压盖6不会对穿入内圈1的转轴造成影响，同时可以在密封圈之前起到一层防护作用。

压盖6的外端面的外缘设有从内往外向下倾斜的斜坡61，压盖6的外端面的内缘设有凸出的圆弧头62(该圆弧头62也可称为本实用新型名称中的圆弧摩擦片)，通过圆弧头62与连接发动机的平面摩擦片进行线接触配合，使轴承具备更好的接触应力性能，有效改善因平面度引起的接触不稳定性，提高轴承的使用性能。

压盖6和外圈2的外围包覆罩壳7，罩壳7的环形内壁贴合外圈2和压盖6外径最大处的外壁，所述罩壳7的一端通过倾斜的压边73压紧斜坡61，罩壳7的另一端通过侧挡边71压紧外圈2的另一端，所述侧挡边71的内缘向外弯折形成护边72，护边72也能够在密封圈之前起到一定的防护作用。安装前侧挡边71和护边72均已形成，压边73尚未成形，将轴承从压边73一侧(此时压边73未成形)放入使其贴合侧挡边71，再放入压盖6贴合轴承，然后将罩壳7一端冲压形成压边73并贴紧斜坡61将轴承和压盖6一起固定。

以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。