一种摩托车发动机离合器外罩的制作方法

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种摩托车发动机离合器外罩。

背景技术：

在现有摩托车中，离合器作为摩托车启动时必不可少的部件，摩擦片式离合器的结构包括离合器外罩和离合器内毂，离合器外罩包括外罩、大齿和花键轴套。当发动机起步、工况瞬变或持续力矩输出，使主轴空档齿与离合器外罩瞬时产生激烈的冲击，容易造成离合器外罩花键轴套磨损，而导致整个离合器外罩报废，缩短了离合器外罩的使用寿命。

此外，离合器外罩的花键轴套镶嵌在外罩上，大齿通过铆钉铆在外罩上。力矩通过主轴空档齿传递到离合器外罩的花键轴套上，再由花键轴套传递到外罩上，最后由外罩传递到大齿上，这样，因离合器外罩各配件的装配精度存在一定误差，而使离合器外罩的大齿与主动齿啮合存在一定误差，从而产生异响，影响发动机的可靠性。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种耐磨性好、配合精度高的摩托车发动机离合器外罩。

技术方案

本实用新型是这样实现的：一种摩托车发动机离合器外罩，包括外罩、大齿和花键轴套，其特征在于：大齿与花键轴套通过煅造或压铸一体成型，外罩与大齿铆接在一起；

所述摩托车发动机离合器外罩，其特征在于：外罩设有花键轴套中心孔，外罩的花键轴套中心孔穿过花键轴套通过铆钉铆接在大齿上；

所述摩托车发动机离合器外罩，其特征在于：花键轴套内孔靠外一端设有半截花键槽，另一端为光孔状态。

有益效果

由于采用了本实用新型所述的技术方案，大齿与花键轴套一体成型，使花键轴套材料与大齿保持一致，保证了大齿和花键轴套的加工精度，提高了花键轴套的耐磨性；并改变了力矩的传递方式，主轴空档齿的力矩直接通过花键轴套传递到大齿，再传递到外罩上。花键轴套内孔采用两种配合方式，分别为花键配合和间隙配合，使其与主轴的配合精度提高。这样，不但提高了离合器外罩的耐磨性，还降低了离合器异响的可能性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型实施例所述摩托车发动机离合器外罩示意图

图2是本实用新型实施例所述摩托车发动机离合器外罩的大齿示意图

图3是本实用新型实施例所述摩托车发动机离合器外罩的外罩示意图

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型实施例的具体结构作进一步描述。

参照图1、2、3，所述一种摩托车发动机离合器外罩1，包括外罩12、大齿11和花键轴套13。大齿11与花键轴套13通过煅造或压铸一体成型，外罩12与大齿11铆接在一起。

外罩12设有花键轴套中心孔121，外罩12的花键轴套中心孔121穿过花键轴套13通过铆钉铆接在大齿11上。

花键轴套13内孔靠外罩12一端设有半截花键槽131，另一端为光孔状态。

由于大齿11与花键轴套13一体成型，使花键轴套13材料与大齿11保持一致，保证了大齿11和花键轴套13的加工精度，提高了花键轴套13的耐磨性；并改变了力矩的传递方式，主轴空档齿2的力矩直接通过花键轴套13传递到大齿11，再传递到外罩12上。花键轴套13内孔采用两种配合方式，分别为花键配合和间隙配合，使其与主轴的配合精度提高。这样，不但提高了离合器外罩1的耐磨性，还降低了离合器异响的可能性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改及等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。