转接接头及具有该转接接头的汽车空调换热器的制作方法

本发明涉及汽车空调设备技术领域，更具体地说是涉及一种转接接头及具有该转接接头的汽车空调换热器。

背景技术：

汽车空调需要拆卸、安装方便，同时需要耐高压、耐震动等可靠性。现有换热器转接头过炉焊接之前需要将其上的转接块进行点焊处理（例如将转接块通过点焊处理先固定在集流管上），使得设备成本投入高，而且点焊焊接不能确保转接头以设计要求或空调设备要求来满足与管路组件或其他阀类元器件装配的高精度水平度（平面度）或垂直度，影响安装的精度，导致安装处因为配合不紧密而出现泄露。另外，集流管与转接块过炉焊接前点焊处理，会使两者之间配合间隙不均匀，集流管表面的钎料焊料不能与转接块充分接触，过炉焊接后焊缝中出现气孔现象或焊接不牢，降低了焊接接头的可靠性以及出现泄漏隐患。而且汽车空调在使用过程中存在振动大、系统压力大，焊缝部位应力集中，经震动和压力冲击会使焊缝疲劳破裂或失效，出现泄漏或破坏。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种转接接头及具有该转接接头的汽车空调换热器，转接接头在过炉焊接之前无需进行点焊处理，即可将转接接头固定在集流管上。

本发明的技术方案为：提供一种转接接头，用来连接汽车空调换热器的流体管道与集流管，所述转接接头包括接头本体和设置在所述接头本体上的凹陷部，所述凹陷部包覆在所述集流管的外表面上，且所述凹陷部与所述集流管之间为过盈配合。

所述凹陷部的凹面形状和与该凹面相接触的所述集流管的外表面形状相适配。

所述凹面形状为圆弧形，对应的与该圆弧形凹面相接触的集流管的外表面形状为圆弧形，且所述圆弧形凹面的圆弧角度大于180度。

所述凹陷部上设置有贯穿该凹陷部的限位通孔，所述集流管的外表面上位于所述限位通孔内的部分为限位面，通过所述限位通孔与限位面相配合来限制转接接头在集流管上运动。

所述流体管道的端部可拆卸的安装在接头本体上，且所述转接接头内部设置有用于连通流体管道与集流管的流体通道。

所述流体通道的第一端口位于凹面上并与集流管上的进出气孔连通，所述流体通道的第二端口位于接头本体的外表面上，所述流体管道的端部通过第二端口插入流体通道内并固定在流体通道内。

所述流体管道的端部的外圆表面上设置有环形凸起，所述环形凸起位于流体通道外，所述流体管道的端部上套有一压板，所述环形凸起夹固在压板与接头本体之间，且所述压板通过螺栓固定在接头本体的外表面上。

所述流体管道的端部与所述流体通道的内壁之间设置有密封圈。

所述凹陷部外凸设置在接头主体的侧面并与该接头主体一体成型。

所述转接接头固定在集流管上后采用过炉钎焊加固。

本发明还提供一种汽车空调换热器，包括上述所述的转接接头。

本发明具有以下有益效果：

1、凹陷部包覆在集流管的外表面上，且凹陷部与集流管之间为过盈配合，这样将转接接头的凹陷部压入集流管上就可以将该转接接头固定在集流管上，使得转接接头在过炉焊接之前无需进行点焊处理，降低了成本，而且装配简单；转接接头在过炉焊接之前不会因震动产生脱落、偏移；转接接头安装位置较点焊处理的位置更加准确，使集流管的进出气孔与转接接头内的流体通道对齐不偏移，保证转接接头与集流管的安装精度。

2、凹陷部的凹面形状和与该凹面相接触的集流管的外表面形状相适配，以使得凹陷部与集流管外表面完全接触，能够确保凹陷部与集流管外表面上的焊料层均匀接触且焊缝间隙均匀，在过炉钎焊时焊缝之间的钎料流动顺畅，焊料均匀填充在凹陷部与集流管之间的缝隙内，焊接可靠强度高，避免了因气孔现象或集流管与凹陷部之间间隙过大而焊接不牢，进而降低了焊接的可靠性以及出现泄漏隐患，可使用在振动大，压力大的管路系统中。

3、通过限位通孔与限位面相配合可以防止转接接头在过炉焊接过程中受到震动或受热变形，而沿集流管径向转动或轴向移动。

附图说明

图1为本发明第一种实施例中汽车空调换热器转接接头结构图。

图2为本发明实施例中汽车空调换热器转接接头安装在集流管上从前侧看的示意图。

图3为本发明第一种实施例中汽车空调换热器转接接头剖视图。

图4为图1为本发明第一种实施例中汽车空调换热器转接接头连接集流管与流体管道的示意图。

图5为本发明实施例中汽车空调换热器转接接头安装在集流管上从后侧看的示意图。

图6为本发明第二种实施例中汽车空调换热器转接接头结构图。

具体实施方式

如图1和图2，本发明第一种实施例中提出的转接接头，该转接接头10用来连接汽车空调换热器中的流体管道和集流管。该转接接头10包括接头本体11和设置在接头本体11上的凹陷部12，凹陷部12包覆在集流管20的外表面上，且凹陷部12与集流管20之间为过盈配合。这样将转接接头的凹陷部压入集流管上就可以将该转接接头固定在集流管上，使得转接接头在过炉焊接之前无需进行点焊处理，降低了成本，而且装配简单。

转接接头固定在集流管上后再采用过炉钎焊进行加固。

如图2和图3，凹陷部12的凹面121形状和与该凹面相接触的集流管20的外表面形状相适配，可以使得凹陷部与集流管外表面完全接触，能够确保凹陷部与集流管外表面上的焊料层均匀接触且焊缝间隙均匀。本实施例中，凹面121形状为圆弧形，相应的与该圆弧形凹面相接触的集流管20的外表面形状为圆弧形，且该圆弧形凹面的圆弧角度a大于180度，可以使凹陷部12完全抱住集流管20，在过炉焊接之前和过炉焊接过程中防止因震动而脱落、偏移。本实施例中，集流管的外表面形状为圆形，也可以为方形或d形。

如图3至图5，为防止转接接头在过炉焊接过程中受到震动或受热变形，而沿集流管径向转动或轴向移动，凹陷部12上设置有贯穿该凹陷部12的限位通孔122，集流管20的外表面上位于限位通孔122内的部分为限位面22（参考图5），通过限位通孔122与限位面22相配合来限制转接接头10在集流管20上运动。优选限位面为凸起面。本实施例中可以用工装刮擦集流管上位于限位通孔内的外圆表面，使之变形后形成凸起面。

如图3和图4，流体管道30的端部可拆卸的安装在接头本体11上，方便更换管道，转接接头内部设置有用于连通流体管道30与集流管20的流体通道13。流体通道13的第一端口131位于凹面121上（参考图3）并与集流管20上的进出气孔21连通，流体通道13的第二端口132位于接头本体11的外表面上（参考图3）。参考图3，本实施例中，接头主体11为方形，凹陷部12外凸设置在接头主体11的一侧面上并与该接头主体11为一体成型，而流体通道13的第二端口132位于与凹陷部12相对的另一侧面上。凹陷部12也可以由接头主体11的侧面向内凹陷形成。

如图4，流体管道30的端部的外圆表面上设置有环形凸起31，环形凸起31位于流体通道外，流体管道30的端部上套有一压板40，流体管道30的端部通过第二端口插入流体通道内，而环形凸起31夹固在压板40与接头本体11之间，压板40通过螺栓50固定在接头本体11的侧面上，从而将流体管道30的端部固定在流体通道内，方便流体管道的拆卸与安装，而且承压能力好，使用广泛。另外，流体管道30的端部与流体通道的内壁之间设置有密封圈（图中未画出），密封圈为橡胶圈，本实施例中流体管道30的端部上设置有环形凹槽32，环形凹槽32位于环形凸起31外侧（即环形凹槽位于流体通道内），密封圈套在环形凹槽32内。

如图1，本实施例中接头本体11上位于流体通道的第二端口的两侧分别设置有螺纹孔111。另外，螺栓固定方式可以增加定位柱，或者使用环保接头，例如，公接头（或母接头）具有外螺纹（内孔为流路）；母接头（或公接头）具有内螺纹。

如图6，在第二种施例中接头本体11上位于流体通道的第二端口的一侧设置有螺纹孔111。

本发明还提供一种汽车空调换热器，包括上述的转接接头。

本发明由于凹陷部与集流管之间为过盈配合，转接接头与集流管之间不会产生相对移动，转接接头在过炉焊接之前不会因震动产生脱落、偏移，而且转接接头安装位置较点焊处理的位置更加准确，使集流管的进出气孔与转接接头内的流体通道对齐不偏移，保证转接接头与集流管的安装精度。另外，凹陷部的凹面形状和与该凹面相接触的集流管的外表面形状相适配，以使得凹陷部与集流管外表面完全接触，能够确保凹陷部与集流管外表面上的焊料层均匀接触且焊缝间隙均匀。在过炉钎焊时焊缝之间的钎料流动顺畅，焊料均匀填充在凹陷部与集流管之间的缝隙内，焊接可靠强度高，避免了因气孔现象或集流管与凹陷部之间间隙过大而焊接不牢，进而降低了焊接的可靠性以及出现泄漏隐患，可使用在振动大，压力大的管路系统中。

以上的具体实施例仅用以举例说明本发明的构思，本领域的普通技术人员在本发明的构思下可以做出多种变形和变化，这些变形和变化均包括在本发明的保护范围之内。