一种内三速调速器保护罩的制作方法

本实用新型属于自行车配件领域，尤其是涉及一种内三速调速器保护罩。

背景技术：

自行车内三速变速器是驱动车轮转动的重要部件，在现有的技术中由于对内三速调速器的保护力度不够，使得内三速调速器在阳光下暴晒，遇到下雨天时，内三速调速器还会被雨水冲刷，导致使用寿命减少，严重时，由于对内三速调速器的保护欠缺，导致在使用的过程中受伤。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题是提供一种内三速调速器保护罩，方便安装，保护效果好。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种内三速调速器保护罩，包括罩体，所述罩体包括顶板和一侧开口的腔体，所述顶板设置在所述腔体上方，所述顶板上设有螺栓连接孔，所述腔体底部设置闸线预留孔。

优选地，所述腔体由上壁、壳体、下壁和左侧壁组成，所述左侧壁为波浪形，所述闸线预留孔位于所述壳体底部，所述壳体与所述顶板之间纵向设置相互平行的两条第一加强筋，所述左侧壁内侧横向设置相互平行的三条第二加强筋，所述第二加强筋位于所述壳体内侧。

优选地，所述顶板的上部为波浪形，所述顶板上的螺栓连接孔为两个。

优选地，所述闸线预留孔位于与所述左侧壁相对的另一侧，所述闸线预留孔为S型。

优选地，所述螺栓连接孔与所述波浪形的波峰为同心圆。

优选地，所述第一加强筋为弧形。

优选地，所述壳体与所述上壁、所述下壁、所述顶板和所述左侧壁形成的角均为弧形过渡角。

优选地，三条所述第二加强筋将所述左侧壁的纵向三等分。

优选地，所述罩体为一体成型结构。

优选地，所述罩体外侧各个转角为弧形过渡角。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，保护内三速调速器，在调运过程中，免受伤害，采用流水线设计，外观更加美观，可避免内三速调速器在阳光的暴晒及雨水的冲刷的情况下，可以延长其适应寿命；具有结构简单，加工成本低、生产效率高等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图。

图中：

1、螺栓连接孔 2、第一加强筋 3、上壁

4、壳体 5、闸线预留孔 6、下壁

7、左侧壁 8、顶板

具体实施方式

如图1和图2所示，本实例一种内三速调速器保护罩，一种内三速调速器保护罩，包括罩体4，罩体4为一体成型结构，罩体4包括顶板8、上壁3、壳体4、下壁6和左侧壁7，上壁3、壳体4、下壁6和左侧壁7组成一侧开口的腔体，下壁的宽度大于腔体的宽度，内三速调速器保护在腔体内，下壁托住内三速保护器的下表面，避免内三速调速器在阳光的暴晒及雨水的冲刷的情况下，可以延长其使用寿命，并且方便安装，保护效果好。

壳体4与上壁3、下壁6、顶板8和左侧壁7形成的角均为弧形过渡角，左侧壁7为波浪形阶梯状，壳体4底部设置闸线预留孔5，闸线预留孔5为S型，闸线预留孔的的半径小于壳体的底面半径，闸线预留孔5位于与左侧壁7相对的另一侧，给闸线预留空间，防止卡住闸线。壳体4与顶板8之间纵向设置相互平行的两条第一加强筋2，第一加强筋2为弧形，配合壳体与顶板之间的弧形过渡角。连接壳体4与顶板8，左侧壁7内侧横向设置相互平行的三条第二加强筋，三条所述第二加强筋将左侧壁7纵向三等分，三条第二加强筋位于壳体4内侧，伸入壳体4的内侧直到开口处。

顶板8的上部为波浪形，顶板8上设有两个螺栓连接孔1，螺栓连接孔1与波浪形的波峰为同心圆，螺栓连接孔1的半径小于波峰圆的半径，满足整个壳体的受力要求。罩体4外侧各个转角为弧形过渡角，采用流水线设计，外观更加美观。罩体由弹性塑料制成，加工成本低、生产效率。

本实例的工作过程：安装时，只需将保护罩的腔体对准内三速调速器，将顶板上的螺栓连接孔对准传动轴的齿轮箱外侧的螺栓连接孔，再拧上螺丝即可完成安装，使用过程简单快捷，显著提高内三速调速器使用寿命。

本实用新型的有益效果是：一种内三速调速器保护罩，保护内三速调速器在调运过程中，免受伤害，采用流水线设计，外观更加美观，可避免内三速调速器在阳光的暴晒及雨水的冲刷的情况下，可以延长其使用寿命；具有结构简单，加工成本低、生产效率高等优点。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。