一种具有减震功能的汽车电子模块放置箱的制作方法

本实用新型涉及汽车电子技术领域，具体为一种具有减震功能的汽车电子模块放置箱。

背景技术：

随着汽车制造技术的不断发展，汽车由“电气”车向“电子”车发展，分散的单个模块控制已远远不能满足要求，为了克服智能化低，更好地实现自动控制，减少线束用量，有效利用车身空间，增强安全可靠因素，集成度高的汽车控制电子产品开始在中、高档汽车上推广使用。由于集成模块类电子产品大量采用贴片类的电子元件，故该类电子产品对其本身的安装结构强度、防尘防水防护等级和抗机械振动性能要求比以往单个模块高。现在的电子模块一般都放置在放置箱的内部，放置箱能够对电子模块进行一定的保护，但是现在的放置箱大多数减震效果不是很理想，人们在行驶的过程中，汽车产生的震动会对电子模块的正常使用造成影响，给人们带来不便。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有减震功能的汽车电子模块放置箱，具备减震功能优良等优点，解决了现在的放置箱大多数减震效果不是很理想，人们在行驶的过程中，汽车产生的震动会对电子模块的正常使用造成影响，给人们带来不便的问题。

(二)技术方案

为实现上述减震功能优良的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的汽车电子模块放置箱，包括箱体，所述箱体的内部设置有汽车电子模块，所述箱体的外部设置有保护壳，所述保护壳的内侧壁与箱体的外侧壁之间设置有减震弹簧，所述减震弹簧的底部设置有限位块，所述箱体的外底壁与保护壳内底壁之间设置有减震装置，所述减震装置包括阻尼管，所述阻尼管的两侧对称设置有弹簧，所述阻尼管的顶部设置有托盘，所述托盘的顶部固定连接有支撑杆，所述阻尼管的一侧设置有液压缸，所述液压缸的外部套设有套筒，所述液压缸的底部设置有底板，所述液压缸的进油管道固定连接有弹性油囊，所述液压缸的出油管道固定连接在阻尼管上，所述弹性油囊的底部设置有弹性油囊固定板，所述减震装置的底部设置有橡胶垫，所述减震装置的一侧设置有挡块，所述保护壳的底部设置有支撑架，所述支撑架上设置有减震筒，所述减震筒的内部设置有阻尼弹簧。

优选的，所述弹性油囊的形状为环形。

优选的，所述弹性油囊为橡胶弹性油囊。

优选的，所述减震弹簧的数量为两个，两个减震弹簧对称设置在保护壳的内侧壁与箱体的外侧壁之间。

优选的，所述减震装置的数量为两个，两个减震装置对称设置在箱体的外底壁与保护壳内底壁之间。

优选的，所述支撑架的数量为两个，两个支撑架对称设置在保护壳的底部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有减震功能的汽车电子模块放置箱，具备以下有益效果：

1、该具有减震功能的汽车电子模块放置箱，通过设置的减震弹簧和保护壳，能够有效防止箱体与保护壳之间接触，对箱体起到一定的保护作用，保证箱体内部的汽车电子模块正常使用，通过设置的减震装置，能够有效增加该放置箱的减震能力，使汽车电子模块在运行的时候更加的稳定，保证汽车电子模块的正常使用，方便了人们的使用。

2、该具有减震功能的汽车电子模块放置箱，通过设置的支撑架、减震筒和阻尼弹簧，能够对整个放置箱起到减震的作用，使该放置箱在放置的时候更加的稳定，双重减震能够更好的保护汽车电子模块，增加汽车电子模块的使用寿命，保证了人们的利益。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减震装置结构示意图。

图中：1箱体、2汽车电子模块、3保护壳、4减震弹簧、5限位块、6减震装置、61阻尼管、62弹簧、63托盘、64支撑杆、65液压缸、66套筒、67底板、68弹性油囊、69弹性油囊固定板、7橡胶垫、8挡块、9支撑架、10减震筒、11阻尼弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种具有减震功能的汽车电子模块放置箱，包括箱体1，箱体1的内部设置有汽车电子模块2，箱体1的外部设置有保护壳3，保护壳3的内侧壁与箱体1的外侧壁之间设置有减震弹簧4，减震弹簧4的数量为两个，两个减震弹簧4对称设置在保护壳3的内侧壁与箱体1的外侧壁之间，通过设置的减震弹簧4和保护壳3，能够有效防止箱体1与保护壳3之间接触，对箱体1起到一定的保护作用，保证箱体1内部的汽车电子模块2正常使用，减震弹簧4的底部设置有限位块5，限位块5对箱体1和保护壳3起到限位的作用，箱体1的外底壁与保护壳3内底壁之间设置有减震装置6，减震装置6包括阻尼管61，阻尼管61的两侧对称设置有弹簧62，阻尼管61的顶部设置有托盘63，托盘63的顶部固定连接有支撑杆64，阻尼管61的一侧设置有液压缸65，液压缸65的外部套设有套筒66，液压缸65的底部设置有底板67，液压缸65的进油管道固定连接有弹性油囊68，弹性油囊68的形状为环形，弹性油囊68为橡胶弹性油囊，液压缸65的出油管道固定连接在阻尼管61上，弹性油囊68的底部设置有弹性油囊固定板69，减震装置6的数量为两个，两个减震装置6对称设置在箱体1的外底壁与保护壳3内底壁之间，通过设置的减震装置6，能够有效增加该放置箱的减震能力，使汽车电子模块2在运行的时候更加的稳定，保证汽车电子模块2的正常使用，方便了人们的使用，减震装置6的底部设置有橡胶垫7，减震装置6的一侧设置有挡块8，保护壳3的底部设置有支撑架9，支撑架9的数量为两个，两个支撑架9对称设置在保护壳3的底部，支撑架9上设置有减震筒10，减震筒10的内部设置有阻尼弹簧11，通过设置的支撑架9、减震筒10和阻尼弹簧11，能够对整个放置箱起到减震的作用，使该放置箱在放置的时候更加的稳定，双重减震能够更好的保护汽车电子模块2，增加汽车电子模块2的使用寿命，保证了人们的利益。

综上所述，该具有减震功能的汽车电子模块放置箱，通过设置的减震弹簧4和保护壳3，能够有效防止箱体1与保护壳3之间接触，对箱体1起到一定的保护作用，保证箱体1内部的汽车电子模块2正常使用，通过设置的减震装置6，能够有效增加该放置箱的减震能力，使汽车电子模块2在运行的时候更加的稳定，保证汽车电子模块2的正常使用，方便了人们的使用，通过设置的支撑架9、减震筒10和阻尼弹簧11，能够对整个放置箱起到减震的作用，使该放置箱在放置的时候更加的稳定，双重减震能够更好的保护汽车电子模块2，增加汽车电子模块2的使用寿命，保证了人们的利益。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。