一种联轴器的制作方法

本实用新型涉及机械传动技术领域，具体为一种联轴器。

背景技术：

联轴器是机械设备（包括固定设备和移动设备）的传动系统中的重要部件之一，其通常连接在驱动装置的驱动轴与负载（或者从动装置）的从动轴之间，用于将驱动装置的扭矩传递给负载，以使负载实现某种功能，但现有联轴器由于缺乏减震的作用，导致联轴器所受的荷载都为硬性结构，严重降低了联轴器和所传动物体的使用寿命，为此，我们提出一种联轴器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种联轴器，具备减震的优点，解决了现有联轴器由于缺乏减震的作用，导致联轴器所受的荷载都为硬性结构，严重降低了联轴器和所传动物体使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种联轴器，包括主动节，所述主动节的右侧通过连接套活动连接有从动节，所述连接套的外表面开设有第一凹槽，所述从动节和主动节的外表面均固定连接有凸起，且凸起卡接在第一凹槽的内腔中，所述主动节、连接套和从动节的外表面从内向外均依次涂设有碳化钨涂层、陶瓷基复合涂层和玻璃布涂层，所述从动节和主动节的内表面均开设有联轴槽，所述从动节和主动节的内腔均开设有第二凹槽、第三凹槽和螺孔，且第三凹槽的内腔固定连接有弹簧，螺孔的内腔螺纹连接有紧固螺丝。

优选的，所述碳化钨涂层的厚度为二十到七十微米。

优选的，所述陶瓷基复合涂层的厚度为一百到两百微米。

优选的，所述玻璃布涂层的厚度为一百五十到三百五十微米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型在从动节和主动节的内腔均开设了第三凹槽，且在第三凹槽的内腔固定连接了弹簧，可使本联轴器具有减震的能力，解决了现有联轴器由于缺乏减震的作用，导致联轴器所受的荷载都为硬性结构，严重降低了联轴器和所传动物体使用寿命的问题。

2、本实用新型在主动节、连接套和从动节的外表面从内向外均依次涂设了碳化钨涂层、陶瓷基复合涂层和玻璃布涂层，可提高本联轴器的耐磨、耐腐蚀以及耐高温性，延长了其使用寿命，减少了人们的消费支出。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型涂层结构示意图；

图3为本实用新型弹簧结构示意图。

图中：1主动节、2联轴槽、3紧固螺丝、4第一凹槽、5连接套、6凸起、7从动节、8第二凹槽、9碳化钨涂层、10陶瓷基复合涂层、11玻璃布涂层、12弹簧、13第三凹槽、14螺孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种联轴器，包括主动节1，主动节1的右侧通过连接套5活动连接有从动节7，连接套5的外表面开设有第一凹槽4，从动节7和主动节1的外表面均固定连接有凸起6，且凸起6卡接在第一凹槽4的内腔中，主动节1、连接套5和从动节7的外表面从内向外均依次涂设有碳化钨涂层9、陶瓷基复合涂层10和玻璃布涂层11，可提高本联轴器的耐磨、耐腐蚀以及耐高温性，延长了其使用寿命，减少了人们的消费支出，碳化钨涂层9的厚度为二十到七十微米，陶瓷基复合涂层10的厚度为一百到两百微米，玻璃布涂层11的厚度为一百五十到三百五十微米，从动节7和主动节1的内表面均开设有联轴槽2，从动节7和主动节1的内腔均开设有第二凹槽8、第三凹槽13和螺孔14，且第三凹槽13的内腔固定连接有弹簧12，可使本联轴器具有减震的能力，解决了现有联轴器由于缺乏减震的作用，导致联轴器所受的荷载都为硬性结构，严重降低了联轴器和所传动物体使用寿命的问题，螺孔14的内腔螺纹连接有紧固螺丝3。

使用时，在从动节7和主动节1的内腔均开设了第三凹槽13，且在第三凹槽13的内腔固定连接了弹簧12，可使本联轴器具有减震的能力，解决了现有联轴器由于缺乏减震的作用，导致联轴器所受的荷载都为硬性结构，严重降低了联轴器和所传动物体使用寿命的问题，同时在主动节1、连接套5和从动节7的外表面从内向外均依次涂设了碳化钨涂层9、陶瓷基复合涂层10和玻璃布涂层11，可提高本联轴器的耐磨、耐腐蚀以及耐高温性，延长了其使用寿命，减少了人们的消费支出。

综上所述：该联轴器，在从动节7和主动节1的内腔均开设了第三凹槽13，且在第三凹槽13的内腔固定连接了弹簧12，可使本联轴器具有减震的能力，解决了现有联轴器由于缺乏减震的作用，导致联轴器所受的荷载都为硬性结构，严重降低了联轴器和所传动物体使用寿命的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。