一种柴油机的简易轴承座的制作方法

本实用新型涉及一种轴承座，特别涉及一种柴油机的简易轴承座。

背景技术：

曲柄机构是发动机的主要运动机构，其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩。现有柴油机的曲轴曲柄机构的固定是一端采用轴承座和轴承盖结构，分为两个不同的零件来满足固定和密封的作用。因此，现有结构需要分别开模具、分别加工，在安装时，需要先装配轴承座，然后再装配轴承盖，工序较为繁琐，加工成本高，装配成本高。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种结构较简单，便于制造和装配，有效降低生产成本的柴油机的简易轴承座。

具体技术方案如下：一种柴油机的简易轴承座，包括主体，第一延伸部和第二延伸部，第一延伸部和第二延伸部分别设置在主体两侧，第一延伸部具有通孔，第二延伸部具有容纳腔，容纳腔与通孔同轴且连通，容纳腔的直径大于通孔直径，所述第一延伸部中设有第一油道，第二延伸部中设有第二油道，主体部中设有第三油道，第一油道一端与通孔连通，另一端与第三油道连通，第二油道一端开口位于第二延伸部侧面，另一端与第三油道连通，所述通孔中设有油封。

以下为本实用新型的附属技术方案。

作为优选方案，轴承座套设在柴油机的曲轴上，油封设置在曲轴与通孔内壁之间，油封位于通孔端部。

作为优选方案，所述油封包括贴合部和竖直部，贴合部与竖直部连接构成L形，贴合部与曲轴贴合。

作为优选方案，所述通孔中设有过油轴套，过油轴套套设在曲轴上。

作为优选方案，所述过油轴套设有环形槽，环形槽分别与曲轴油道和第一油道连通。

作为优选方案，所述容纳腔中设有轴承，轴承套设在曲轴上，

作为优选方案，所述主体外侧设有安装孔。

本实用新型的技术效果：本实用新型的柴油机的简易轴承座将现有的轴承座和轴承盖两个零件合二为一，加工工时和加工的工序都相应的减少，降低了加工成本；同时，在生产过程中，只需要装配轴承座，简化了装配工序，节约人力，提高了工作效率，大大降低生产成本；此外，能有有效增强润滑性能，减少曲轴与轴承座的摩擦，提升使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例的柴油机的简易轴承座的示意图。

图2是本实用新型实施例的轴承座与曲轴装配后的示意图。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。

如图1和图2所示，本实施例的柴油机的简易轴承座包括第一延伸部1，第二延伸部2和主体3，第一延伸部1和第二延伸部2分别设置在主体3两侧。第一延伸部1具有通孔11，第二延伸部2具有容纳腔21，容纳腔21与通孔11同轴且连通，容纳腔21的直径大于通孔11直径。所述第一延伸部1中设有第一油道12，第二延伸部2中设有第二油道22，主体部3中设有第三油道31，第一油道一端与通孔11连通，另一端与第三油道31连通，第二油道22一端开口位于第二延伸部2侧面，另一端与第三油道31连通，所述通孔中设有油封4。上述技术方案中，通过第一延伸部和油封能够实现对曲轴的固定和密封，从而简化了装配工序，提升装配效率；此外，通过第一至第三油道，能够将通孔中的润滑油与曲轴箱体油道连通，从而提升润滑性能。

如图1和图2所示，进一步的，轴承座10套设在柴油机的曲轴20上，油封4设置在曲轴与通孔内壁之间，油封位于通孔端部，从而封闭通孔一端，防止灰尘进入。所述油封4包括贴合部41和竖直部42，贴合部与竖直部连接构成L形，贴合部与曲轴贴合，从而增强曲轴边缘的密封性。所述通孔11中设有过油轴套5，过油轴套5套设在曲轴20上，从而减少曲轴与轴承座的摩擦，减小曲轴磨损。所述过油轴套5设有环形槽51，环形槽51分别与曲轴油道6和第一油道12连通，从而使得过油轴套与轴承座间能够具有持续润滑油流动，从而进一步减小过油轴套与轴承座之间的摩擦。所述容纳腔21中设有轴承7，轴承7套设在曲轴20上，所述主体3外侧设有安装孔32。

本实施例的柴油机的简易轴承座将现有的轴承座和轴承盖两个零件合二为一，加工工时和加工的工序都相应的减少，降低了加工成本；同时，在生产过程中，只需要装配轴承座，简化了装配工序，节约人力，提高了工作效率，大大降低生产成本；此外，能有有效增强润滑性能，减少曲轴与轴承座的摩擦，提升使用寿命。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。