本实用新型涉及密封结构技术领域，尤其涉及一种带PTFE膜片的密封圈。
背景技术：
发动机热管理模块中的密封轴套需求逐渐增大。现设计该密封衬套一般采用以下两种结构：一种是纯胶设计，其底部的密封面直接与轴接触摩擦，并进行密封；另一种是橡胶与聚氨酯的装配设计，其产品底部采取耐磨性能相对较好的聚氨酯材料，将与轴接触的摩擦面设置在聚氨酯材料上。在实际使用过程中，第一种结构纯胶密封轴套虽结构简单，但由于橡胶直接与密封轴接触密封，导致胶料磨损过快，长时期使用必然泄露；而第二种结构采用橡胶与聚氨酯的装配结构，虽聚氨酯材料耐磨相对较好，但与轴的接触摩擦力较大，导致旋转轴力矩过大，且时间一长还是会磨损泄露。因此，为满足客户要求及未来发展，需设计一款新结构的轴套密封。
技术实现要素：
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种带PTFE膜片的密封圈。
本实用新型提出的一种带PTFE膜片的密封圈，包括：密封圈主体、PTFE(聚四氟乙烯)膜片；
密封圈主体第一端设有环形密封面，所述环形密封面具有圆台结构且其内缘至密封圈主体第二端的距离小于所述环形密封面外缘至密封圈主体的距离，PTFE膜片附着在所述环形密封面上。
优选地，PTFE膜片厚度为0.2mm-0.5mm。
优选地，密封圈主体内壁设有从所述第二端向第一端方向延伸的台阶结构。
优选地，密封圈主体采用橡胶材料制成。
优选地，PTFE膜片硫化在密封圈主体的环形密封面上。
本实用新型中，所提出的带PTFE膜片的密封圈，密封圈主体第一端设有环形密封面，所述环形密封面具有圆台结构且其内缘至密封圈主体第二端的距离小于所述环形密封面外缘至密封圈主体的距离，PTFE膜片附着在所述环形密封面上。通过上述优化设计的带PTFE膜片的密封圈，结构设计合理，加工工艺简便，通过利用PTFE的自润滑、低摩擦特性，大大减小摩擦力，提高了使用寿命以及密封性能。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种带PTFE膜片的密封圈的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，图1为本实用新型提出的一种带PTFE膜片的密封圈的结构示意图。
参照图1，本实用新型提出的一种带PTFE膜片的密封圈，包括：密封圈主体1、PTFE膜片2；
密封圈主体1第一端设有环形密封面，所述环形密封面具有圆台结构且其内缘至密封圈主体1第二端的距离小于所述环形密封面外缘至密封圈主体1的距离，PTFE膜片2附着在所述环形密封面上。
在本实施例中，所提出的带PTFE膜片的密封圈，密封圈主体第一端设有环形密封面，所述环形密封面具有圆台结构且其内缘至密封圈主体第二端的距离小于所述环形密封面外缘至密封圈主体的距离，PTFE膜片附着在所述环形密封面上。通过上述优化设计的带PTFE膜片的密封圈，结构设计合理，加工工艺简便，通过利用PTFE的自润滑、低摩擦特性，大大减小摩擦力，提高了使用寿命以及密封性能。
在具体实施方式中，PTFE膜片2厚度为0.2mm-0.5mm。
在其他具体实施方式中，密封圈主体1内壁设有从所述第二端向第一端方向延伸的台阶结构，保证密封圈与轴装配的稳定性。
在其他具体实施方式中，密封圈主体1采用橡胶材料制成，PTFE膜片2硫化在密封圈主体1的环形密封面上，加工简单，并且能够保证二者之间良好的粘结强度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。