一种用于汽车减震器的阶梯式螺旋可调结构的制作方法

本实用新型涉及机械相关技术领域，具体为一种用于汽车减震器的阶梯式螺旋可调结构。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，汽车的使用频率也大大增加，而汽车上的配件也是各式各样，但是汽车的承载减震功能一直是汽车行业所需要解决的问题，从最初简单的满足驾驶需求，到现在越来越关注驾驶者的舒适性以及方便性，现实生活中针对于汽车减震方面虽然也有很多新的结构和措施，但是还是以阶梯式螺旋机构为主，且减震最主要的目的就是减少轮胎通过地面传送到车身力，为此我们提出一种用于汽车减震器的阶梯式螺旋可调结构用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车减震器的阶梯式螺旋可调结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车减震器的阶梯式螺旋可调结构，包括阶梯式螺旋减震器，所述阶梯式螺旋减震器上端设置有弹簧固定板，所述弹簧固定板内部设置有螺纹槽，且弹簧固定板下端设置有储油泵，所述储油泵设置为四段阶梯式，分别为上端油泵、卡槽油泵I、卡槽油泵II以及下端油泵，所述上端油泵、卡槽油泵I以及下端油泵内部对称设有卡块，卡槽油泵I以及卡槽油泵II外部对称设置有卡槽，且卡槽油泵I以及卡槽油泵II之间设置有挡板，所述挡板直径与上端油泵直径相同，下端油泵与卡槽油泵I直径相同，下端油泵固定设置于弹簧固定座上表面，所述弹簧固定座内部设置有垫片，且所述储油泵外部设有弹簧，弹簧上端螺接于弹簧固定板，下端于弹簧固定座内部，且弹簧下端固定有滑槽I。

优选的，所述弹簧固定座内部设置有滑槽II，滑槽II与滑槽I宽度以及滑槽深度相同，滑槽I长度大于滑槽II长度，滑槽I与滑槽II数量相等，且滚珠与滑槽I以及滑槽II滑动连接，滚珠半径与滑槽I以及滑槽II深度相同。

优选的，所述卡块固定于油泵内壁上，呈长方体状，卡槽内部呈长方体状，其卡槽内部深度以及宽度与卡块高度以及宽度相同，卡槽长度大于卡块长度，卡块数量与卡槽数量相同。

优选的，所述弹簧受力压缩行程大于储油泵压缩行程。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构通过将储油泵设置为四段阶梯式，使减震器在受力时可以更好的起到缓冲的作用，且在四段储油泵内部或者外表面设置有卡块或者卡槽，使储油泵在受力时可以更加合理地进行工作，并且在储油泵外部的弹簧，上端螺接弹簧固定板，下端固定弹簧固定座，且在弹簧下部设有滑槽，弹簧固定座内部设有滑槽和滚珠，可以使减震器在进行受力时，受力的均匀性达到最大化，大大延长了减震器的使用寿命和驾驶的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型弹簧上端螺接示意图；

图3为本实用新型弹簧下端滑接示意图；

图4为本实用新型储油泵结构示意图。

图中：1弹簧固定板、2弹簧、20滑槽I、3上端油泵、4挡板、5弹簧固定座、50滑槽II、51滚珠、6卡槽油泵I、7卡槽油泵II、8下端油泵、9垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车减震器的阶梯式螺旋可调结构，包括阶梯式螺旋减震器，所述阶梯式螺旋减震器上端设置有弹簧固定板1，弹簧固定板1内部设置有螺纹槽，且弹簧固定板1下端设置有储油泵，储油泵设置为四段阶梯式，分别为上端油泵3、卡槽油泵I 6、卡槽油泵II 7以及下端油泵8，上端油泵3、卡槽油泵I 6以及下端油泵8内部对称设有卡块，卡槽油泵I 6以及卡槽油泵II 7外部对称设置有卡槽，卡块固定于油泵内壁上，呈长方体状，卡槽内部呈长方体状，其卡槽内部深度以及宽度与卡块高度以及宽度相同，卡槽长度大于卡块长度，卡块数量与卡槽数量相同，且卡槽油泵I 6以及卡槽油泵II 7之间设置有挡板4，挡板4直径与上端油泵3直径相同，下端油泵8与卡槽油泵I 6直径相同，下端油泵8固定设置于弹簧固定座5上表面，弹簧固定座5内部设置有垫片9，且储油泵外部设有弹簧2，弹簧2受力压缩行程大于储油泵压缩行程，弹簧2上端螺接于弹簧固定板1，下端于弹簧固定座5内部，且弹簧2下端固定有滑槽I 20，弹簧固定座5内部设置有滑槽II 50，滑槽II 50与滑槽I 20宽度以及滑槽深度相同，滑槽I 20长度大于滑槽II 50长度，滑槽I 20与滑槽II 50数量相等，且滚珠51与滑槽I 20以及滑槽II 50滑动连接，滚珠51半径与滑槽I 20以及滑槽II 50深度相同。

工作原理：当减震器受力时，由于弹簧2上端螺接于弹簧固定板1，下端于弹簧固定座5内部，且弹簧2内部设有储油泵，使力的传递性更加均匀，且通过将储油泵设置为四段阶梯式，上端油泵3、卡槽油泵I 6以及下端油泵8内部对称设有卡块，卡槽油泵I 6以及卡槽油泵II 7外部对称设置有卡槽，卡槽长度大于卡块长度，而且挡板4直径与上端油泵3直径相同，下端油泵8与卡槽油泵I 6直径相同，并且弹簧固定座5内部设置有滑槽II 50，滚珠51与滑槽I 20以及滑槽II 50滑动连接，对减震器结构进行细化，使力的传递更加快速，各机构受力更加均匀，提高驾驶舒适性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，圆环本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。