一种船舶压载舱用压力真空透气头的制作方法

本实用新型涉及船舶领域，具体涉及一种船舶压载舱用压力真空透气头。

背景技术：

压载舱在注水和排水时，舱内的压力会发生变化，需要透气头进行换气稳压。压力真空透气头与压载舱处理系统透气终端连接，通常安装于甲板上，以便于与舱外进行换气，但会占据甲板的有限空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可安装于舱内的船舶压载舱用压力真空透气头。

本实用新型采取的技术方案为：

一种船舶压载舱用压力真空透气头，包括长方体腔体的本体外筒，本体外筒的上、下底面上分别安装有管体，管体外侧端面为法兰面，下底面法兰连接压载舱的连接口，上法兰上安装有密封盖板；本体外筒的侧面安装有通气管，本体外筒内安装有长方体腔体的本体内筒，通气管与本体内筒的内腔联通；本体内筒的左、右侧面本体外筒的左、右内侧面间形成竖直的等压通道；本体内筒的上、下底面开有通风口，通风口上分别覆盖有上、下封板；所述上、下封板分别经导向装置导向，在本体外筒内竖直移动；本体内筒内放置有浮球，浮球压于下封板上。

进一步地，所述导向装置包括上、下导向套和焊接于上、下封板上的导向轴，所述导向轴穿过导向套，上、下导向套经肋板固定安装于本体外筒的内壁或者管体内壁。

进一步地，本体内筒是由其左、右侧面、上、下底面以及本体外筒的前、后内侧面围成的腔体。

进一步地，所述上、下封板与通风口的接触面上安装有密封海绵。

再进一步地，所述通气管经软管导向船体外侧。

再进一步地，所述本体外筒的外侧安装有泄放阀，所述泄放阀联通等压通道。

采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：采用侧管透气的方式，可以避免安装于甲板，节省甲板空间。当船舶发生纵、横倾斜时空压力真空阀同时能正常工作，即使在液舱溢装水力冲击的情况下，浮球也不会损坏。采用被动进气和出气设计，无需人工操作。本技术方案结构简单、适用性好。

附图说明

图1为本实用新型的主剖视图；

图2为本实用新型的A‐A视图；

图3为本实用新型的B‐B视图。

图中：本体外筒1，管体2，法兰面3，密封盖板4，通气管5，本体内筒6，等压通道7，通风口8，上封板9，下封板10，浮球11，上导向套12，下导向套 13，导向轴14，肋板15，泄放阀16，密封海绵17。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详述：

如图所示，一种船舶压载舱用压力真空透气头，包括长方体腔体的本体外筒1，本体外筒1的上、下底面上分别安装有管体2，管体2外侧端面为法兰面 3，下底面法兰连接压载舱的连接口，上顶面法兰上安装有密封盖板4；本体外筒1的侧面安装有通气管5，本体外筒1内安装有长方体腔体的本体内筒6，通气管5与本体内筒6的内腔联通，通气管5经软管导向船体外侧或者船舷处；本体内筒6是由其左、右侧面、上、下底面以及本体外筒1的前、后内侧面围成的腔体，通气管5安装于本体外筒1的后侧面上，与本体内筒6联通。本体内筒6 的左、右侧面本体外筒的左、右内侧面间形成竖直的等压通道7；本体外筒1的左侧面上安装有泄放阀16，泄放阀16联通等压通道7。

本体内筒6的上、下底面开有通风口8，通风口8上分别覆盖有上、下封板 9,10，上、下封板9,10与通风口8的接触面上安装有密封海绵17；本体内筒6 内放置有浮球11，浮球11压于下封板10，上所述上、下封板9,10分别经导向装置导向，在本体外筒1内竖直移动。

导向装置包括上、下导向套12,13和焊接于上、下封板9,10上的导向轴14，所述导向轴14穿过导向套12,13，上、下导向套12,13经肋板15固定安装于本体外筒1的内壁或者管体2内壁。

压力真空透气头内的的浮球11能上下移动，当船舶发生纵、横倾斜时空压力真空透气头同时能正常工作，即使在液舱溢装水力冲击的情况下，浮球也不会损坏。

正常状态下，上、下封板9,10在重力以及浮球作用下分别封闭通风口8。当压载舱内冲水时，密闭压载舱内气体压力越来越大，由于等压通道7的存在，本体外筒1内压力与压载舱内压力相同，上封板被压于本体内筒6上部，而下封板被顶起，舱内空气进入本体内筒6并有通气管5泄压。当压载舱放水时，舱内压力逐渐降低并处于负压，由于等压通道7，此时上封板顶部处于负压，本体内筒6内正常的大气压将上封板顶起，舱外空气依次经通气管5、本体内筒6、本体内筒的上通风口8、等压通道7以及本体外筒1的下管体进入舱体。

为了避免上下封板失效时，导致该真空透气头失效，在本体外筒1上直接设置联通等压通道7的泄放阀16，开启泄放阀16可直接实现快速泄压或真空释放。