1.一种具有发动机支架的机组底座，其特征在于：包括左横梁组件（1）、右横梁组件（2）、第一支架横梁（3）、2个发动机支架（7）和8个减震垫（8）；
其中，左横梁组件（1）包括左横梁（11）、左支架连接板（12）、左前盖板（13）、左起吊板（14）、4块左加强板（15）和左后外支撑板（16）；左横梁（11）是一个前后贯通、开口向左的方管形钢制一体件，包括依次呈90°连接在一起的上板、竖板和下板；左横梁（11）的各板上设有各类用于安装发动机、散热系统组件的连接孔；左横梁（11）的顶板的中前部设有均匀间隔的4个矩形缺口；左支架连接板（12）是1块呈矩形的钢板；左支架连接板（12）的长度与左横梁（11）的顶板的4个矩形缺口的首尾总长对应；左支架连接板（12）设有与4个矩形缺口的位置对应的4个第一连接孔；左前盖板（13）是1块矩形钢板，其外周形状与左横梁（11）的腔体的形状相配合；左起吊板（14）是设有起吊孔的用于起吊的钢板；左加强板（15）是设有辅助起吊孔的用于起吊及加强连接的钢板；左后外支撑板（16）是1块矩形钢板，其外周形状与左横梁（11）的腔体的形状相配合；左支架连接板（12）焊接在左横梁（11）的顶板中前部，并将4个矩形缺口覆盖，且左支架连接板（12）的前部通过一块分别与左支架连接板（12）、左横梁（11）焊接连接的辅助板加强连接；左前盖板（13）通过焊接的方式连接在左横梁（11）的前部；左起吊板（14）和4块加强板（14）通过焊接的方式沿铅垂向焊接在左横梁（11）的腔体内，且左起吊板（14）和位于中前部的3块加强板（14）位于左支架连接板（12）的下方从而对左支架连接板（12）支撑；左后外支撑板（16）焊接连接在左横梁（11）的腔体左后外侧面；
右横梁组件（2）是相对于经过机组底座的前后向的中心线的铅垂面完全对称的组件；右横梁组件（2）包括右横梁（21）、右支架连接板（22）、右前盖板（23）、右起吊板（24）、4块右加强板（25）和右后外支撑板（26）；
第一支架横梁（3）是一个沿左右向水平设置的开口向下的钢制板框一体件；
左横梁组件（1）与右横梁组件（2）相对设置，第一支架横梁（3）的两端分别伸出左横梁组件（1）与右横梁组件（2）并与左横梁组件（1）与右横梁组件（2）焊接连接；
发动机支架（7）是钢制焊接件，包括依次呈90°连接在一起的底板（71）、外侧板（72）、顶板（73）和内侧板（74），其中底板（71）、外侧板（72）、顶板（73）和内侧板（74）的长度均与左支架连接板（12）对应；底板（71）设有8个上下贯通的第二连接孔，每两个第二连接孔成对设置，且4组第二连接孔的位置与左横梁（11）的顶板的4个矩形缺口的位置对应；外侧板（72）的下部设有6个第一连接方孔（72-1），首尾各1个，中间4个分成2组；外侧板（72）的上部设有5个第二连接方孔（72-2），第二连接方孔（72-2）的大小小于第一连接方孔（72-1）；发动机支架（7）还包括4块矩形的下连接板（75），下连接板（75）的形状正好覆盖底板（71）的1组第二连接孔；下连接板（75）上设有与底板（71）的4组第二连接孔对应的8个第三连接孔（75-1）；4块下连接板（75）焊接连接在底板（71）的下端面，且各第三连接孔（75-1）与相应的第二连接孔贯通；发动机支架（7）还包括2个支撑件（76），支撑件（76）包括顶支撑板（76-1）、呈90°焊接连接在顶支撑板（76-1）一侧下方的竖支撑板（76-2）以及3块与顶支撑板（76-1）、竖支撑板（76-2）均垂直连接的横支撑板（76-3），其中2块横支撑板（76-3）位于顶支撑板（76-1）的下方首尾两端，另一块横支撑板（76-3）位于顶支撑板（76-1）的下方中央；顶支撑板（76-1）的上方设有2个第四连接孔（76-4）；2个支撑件（76）分别通过焊接的方式固定在顶板（73）的上方首尾两端，且支撑件（76）的竖支撑板（76-2）靠近内侧板（74）侧，具体来讲，支撑件（76）的3块横支撑板（76-3）、竖支撑板（76-2）的下端均与顶板（73）的上端面焊接；
减震垫（8）采用钟型减震垫；减震垫（8）的菱形上端面设有上下贯通的连接孔，下部位设有开口向下的内螺孔；
4个减震垫（8）分别通过紧固件安装在左横梁组件（1）的左支架连接板（12）上；另外4个减震垫（8）分别通过紧固件安装在右横梁组件（2）的右支架连接板（22）上；1个发动机支架（7）由其下连接板（75）分别与左横梁组件（1）上的4个减震垫（8）对准并通过紧固件与减震垫（8）连接，另1个发动机支架（7）由其下连接板（75）分别与右横梁组件（2）上的4个减震垫（8）对准并通过紧固件与减震垫（8）连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有发动机支架的机组底座，其特征在于：还包括第二支架横梁（4）、第三支架横梁（5）、第四支架横梁（6）；第二支架横梁（4）、第三支架横梁（5）、第四支架横梁（6）均是沿左右向水平设置的开口向下的钢制板框一体件；第二支架横梁（4）、第三支架横梁（5）、第四支架横梁（6）的左右向长度一致，且小于第一支架横梁（3）的左右向长度；第二支架横梁（4）、第三支架横梁（5）、第四支架横梁（6）焊接连接左横梁组件（1）与右横梁组件（2）之间；第一支架横梁（3）和第二支架横梁（4）位于同一高度、左横梁组件（1）与右横梁组件（2）之间空间的中前部；第三支架横梁（5）和第四支架横梁（6）位于同一高度、左横梁组件（1）与右横梁组件（2）之间空间的中后部。
3.根据权利要求2所述的一种具有发动机支架的机组底座，其特征在于：还包括4个散热系统支架（91）以及后盖板（92）；散热系统支架（91）是用于安装散热系统的钢制支架；后盖板（92）是左右向长度与第二支架横梁（4）一致的且开口向前的方管形钢制一体件；每两个散热系统支架（91）焊接在第三支架横梁（5）和第四支架横梁（6）上；后盖板（92）焊接连接在左横梁组件（1）与右横梁组件（2）最尾部之间。
4.根据权利要求1所述的一种具有发动机支架的机组底座，其特征在于：4个减震垫（8）通过4个螺栓分别穿过相应的左横梁组件（1）的左支架连接板（12）的相应第一连接孔后旋合入相应的减震垫（8）的内螺孔中而安装在左横梁组件（1）上；另外4个减震垫（8）通过4个螺栓分别穿过相应的右横梁组件（2）的右支架连接板（22）的相应第一连接孔后旋合入相应的减震垫（8）的内螺孔中而安装在右横梁组件（2）上。