本实用新型涉及管道技术领域，具体涉及到了一种一体式汽车空调管接口。
背景技术：
现有的汽车空调管接口结构设计不合理，汽车空调管接口强度差，防腐性能不佳，容易影响汽车空调管接口的正常使用；且压力开关座、视液镜座和高压阀座等三件单独的零件通常与汽车空调管接口相连接，结构不够紧凑，容易松动，且安装较为困难。
技术实现要素：
本实用新型要解决的问题是提供了一种结构设计简单合理，汽车空调管接口强度高，防腐性能极佳，压力开关座、视液镜座和高压阀座焊合于通路管道上的一体式汽车空调管接口。
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种一体式汽车空调管接口，包括限位座、通路管道、压力开关座、视液镜座和高压阀座，所述限位座内装设有通路管道，所述通路管道一端装设有管道入口，所述通路管道另一端设有管道出口，所述管道入口和管道出口上均套设有密封圈，所述通路管道上依次装设有压力开关座、视液镜座和高压阀座并均通过焊合连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述通路管道、压力开关座、视液镜座和高压阀座均由不锈钢铸造为一体成型结构。
作为本实用新型的进一步改进，所述通路管道上开设有第一让位槽并与压力开关座相连接，所述通路管道上开设有第二让位槽并与视液镜座相连接，所述通路管道上开设有第三让位槽并与高压阀座相连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一让位槽、第二让位槽和第三让位槽均呈V型结构。
采用上述结构，其有益效果在于：
本实用新型结构设计简单合理，通路管道上依次装设有压力开关座、视液镜座和高压阀座并均通过焊合连接，将压力开关座、视液镜座、高压阀座和汽车空调管接口焊合为一体式结构，可使得汽车空调管接口结构更加紧凑，使其不易松动，无需安装，采用镗床进行加工可避免汽车空调管接口和压力开关座、视液镜座、高压阀座焊接时焊缝交叉的问题，通路管道上开设有第一让位槽并与压力开关座相连接，通路管道上开设有第二让位槽并与视液镜座相连接，通路管道上开设有第三让位槽并与高压阀座相连接，第一让位槽、第二让位槽和第三让位槽均呈V型结构，可使得汽车空调管接口和压力开关座、视液镜座、高压阀座焊接更加牢固；管道入口和管道出口上均套设有密封圈，密封圈可有效的增加汽车空调管接口的密封性，大大减少了泄漏的可能。
本实用新型通路管道、压力开关座、视液镜座和高压阀座均由不锈钢铸造为一体成型结构，不锈钢的强度高，防腐性极佳可有效的解决了现有的汽车空调管接口强度差，防腐性能不佳，容易影响汽车空调管接口的正常使用的问题。
附图说明
图1 为本实用新型一体式汽车空调管接口。
图中：1-限位座，2-管道入口，3-通路管道，4-压力开关座，5-视液镜座，6-高压阀座，7-第一让位槽，8-第二让位槽，9-第三让位槽，10-管道出口，11-密封圈。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的解释说明。
如图1所示， 一种一体式汽车空调管接口，包括限位座1、通路管道3、压力开关座4、视液镜座5和高压阀座6，所述限位座1内装设有通路管道3，所述通路管道3一端装设有管道入口2，所述通路管道3另一端设有管道出口10，所述管道入口2和管道出口10上均套设有密封圈11，所述通路管道3上依次装设有压力开关座4、视液镜座5和高压阀座6并均通过焊合连接。
通路管道3、压力开关座4、视液镜座5和高压阀座6均由不锈钢铸造为一体成型结构。
通路管道3上开设有第一让位槽7并与压力开关座4相连接，所述通路管道3上开设有第二让位槽8并与视液镜座5相连接，所述通路管道3上开设有第三让位槽9并与高压阀座6相连接，第一让位槽7、第二让位槽8和第三让位槽9均呈V型结构。
上述内容为本实用新型的示例及说明，但不意味着本实用新型可取得的优点受此限制，凡是本实用新型实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的其中一个或多个均在本申请的保护范围内。