本实用新型涉及汽车制动系统驻车领域，特别涉及一种汽车制动卡钳。
背景技术：
汽车行业发展至今，特别在近几年，电子驻车系统从曾经的高档车上才有的配置，已经慢慢走向中高档车的标准配置。目前，设置P挡的车型，P挡机构融合在变速器当中，起到辅助驻车的作用。P挡机构主要由锁止齿轮及锁止机构构成，通过锁止机构与锁止齿轮结合固定与车轮相连的变速箱输出轴，进而锁止车辆。但是，在配置电子驻车系统同时不设置P挡的车型中，存在电子驻车电控单元内部或者外部损坏失效，同时车辆又无法通过驻车档进行驻车的情况。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种汽车制动卡钳，增加辅助转臂，当电子驻车系统失效无法驻车，同时车辆无P挡驻车或者其他驻车机构的时候，起到应急驻车，防止溜车的作用。
为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：一种汽车制动卡钳，包括卡钳主体，其特征在于，所述卡钳主体上设有转动支架和制动块，所述转动支架转动推动制动块进行制动，所述转动支架与电控单元连接，所述转动支架上设有辅助转臂，所述辅助转臂通过拉索与驻车手柄连接。
所述辅助转臂与转动支架通过螺母和螺栓连接。
所述辅助转臂与转动支架焊接为一体。
所述辅助转臂与转动支架冲压成型为一体。
本实用新型的有益效果是：当车辆电控单元失效，需要应急驻车制动时，驾驶员通过提拉驻车手柄，带动拉索使得辅助转臂绕转轴转动，推动制动块夹紧制动盘，起到应急驻车，防止溜车的作用，达到提升车辆使用安全性；同时省去了P挡驻车机构，简化了车辆变速箱结构，达到降低车辆材料、加工、装配、生产管理成本的目的。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
参照附图，一种汽车制动卡钳，包括卡钳主体1，所述卡钳主体1上设有转动支架5和制动块11，汽车制动盘7设于两制动块11之间，所述转动支架5与电控单元9连接，电控单元9驱动转动支架5绕转轴6转动，进而推动两制动块11相对运动，夹紧制动盘7，完成电子驻车。
所述转动支架5上设有辅助转臂2，所述辅助转臂2通过拉索8与驻车手柄10连接。当电控单元9失效无法实施电子驻车时，驾驶员通过提拉驻车手柄10，拉索8拉动辅助转臂2和转动支架5一起转动，进而推动两制动块11相对运动，夹紧制动盘7。
所述转动支架5与辅助转臂2的连接方式可以采用如下三种，但是不仅仅限于该三种。
实施例一：所述辅助转臂2与转动支架5通过螺母3和螺栓4连接。
实施例二：所述辅助转臂2与转动支架5焊接为一体。
实施例三：所述辅助转臂2与转动支架5冲压成型为一体。