一种防擦条与钣金的连接结构的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种防擦条与钣金的连接结构。

背景技术：

目前有很多防擦条结构采用整片3M胶带与钣金装配，此方案成本高，而且产品在生产过程中也很容易变形，且在装配过程中产生的间隙、面差很难控制。

技术实现要素：

为克服上述问题，本实用新型提供一种防擦条与钣金的连接结构。

本实用新型采用的技术方案是：

一种防擦条与钣金的连接结构，包括本体，所述本体的背面间隔设有若干条相互平行的加强筋，所述加强筋均沿本体的长度方向延伸；所述加强筋的底面固定在本体上，所述加强筋的顶面向外延伸，若干条所述加强筋的顶面位于同一个平面上，且所述加强筋的顶面设有用于与钣金连接的胶带层；

所述本体的背面还设有卡柱，所述卡柱的底端固定在本体的背面上，所述卡柱的自由端贯穿所述胶带层和所述钣金并卡入卡扣内，所述卡扣包括上夹片和下夹片，所述上夹片的外端和下夹片的外端连接构成用于夹住卡柱自由端的卡腔，所述上夹片的内端和下夹片的内端相互独立，且上夹片的内端和下夹片的内端依次贯穿钣金和胶带层，所述钣金和所述胶带层上分别设有供上夹片和下夹片贯穿的第一通孔和第二通孔，且上夹片和下夹片夹设在第一通孔内，上夹片和下夹片与第二通孔的内壁之间具有空隙；

所述卡柱的底端具有掏胶后形成的掏胶凹槽。

本实用新型的有益效果是：

(1)长久使用后，胶带层和钣金可能会脱落，而夹设在第一通孔内的卡扣借助卡柱可起到连接本体和钣金的作用，以避免胶带层和钣金的大幅度移位。

(2)结构简单，适合于工业大批量生产。

附图说明

图1是本体的背面结构示意图；

图2是图1中A-A向剖视图所示的本体与钣金配合时的示意图；

图3是图1中的B-B向剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步描述，但本实用新型的保护范围并不仅限于此：

参照附图，一种防擦条与钣金的连接结构，包括本体1，所述本体1的背面间隔设有若干条相互平行的加强筋2，所述加强筋2均沿本体1的长度方向延伸；所述加强筋2的底面固定在本体1上，所述加强筋2的顶面向外延伸，若干条所述加强筋2的顶面位于同一个平面上，且所述加强筋2的顶面设有用于与钣金6连接的胶带层3；

所述本体1的背面还设有卡柱4，所述卡柱4的底端固定在本体1的背面上，所述卡柱4的自由端贯穿所述胶带层3和所述钣金6并卡入卡扣5内，所述卡扣5包括上夹片51和下夹片52，所述上夹片51的外端和下夹片52的外端连接构成用于夹住卡柱51自由端的卡腔，所述上夹片51的内端和下夹片52的内端相互独立，且上夹片的51内端和下夹片52的内端依次贯穿钣金6和胶带层3，所述钣金6和所述胶带层3上分别设有供上夹片51和下夹片52贯穿的第一通孔和第二通孔，且上夹片51和下夹片52夹设在第一通孔内，上夹片51和下夹片52与第二通孔的内壁之间具有空隙。

所述卡柱4的底端具有掏胶后形成的掏胶凹槽7。对卡柱4进行掏胶，可减少缩印。

卡柱4卡入卡扣5内，长久使用后，胶带层3和钣金6可能会脱落，而夹设在第一通孔内的卡扣5借助卡柱4可起到连接本体1和钣金6的作用，以避免胶带层3和钣金6的大幅度移位。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围的不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。