本实用新型涉及CNG燃气汽车供气系统，具体是一种新型单卡套单向阀。
背景技术：
车用压缩天然气(CNG)供气系统，是指以清洁能源天然气作为燃料的汽车的供气系统，该系统包含了手动截止阀、充气阀、压力表(压力传感器)、过流保护阀、过滤器(粗滤、精滤)等零部件，以实现对CNG的充装、截断、过滤、过流保护、压力显示等功能，具体介技术要求参阅GB/T17895-1999《天然气汽车和液化石油气汽车》、QC/T245-2002《压缩天然气汽车专用装置技术条件》、GB/T19239-2013《燃气汽车专用装置安装要求》等标准文献的规定。目前车用CNG行业中现有单向阀大多结构复杂、体积较大、密封效果不佳,且材料一般采用黄铜或普通碳钢。
技术实现要素：
本实用新型主要是克服现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、降低工人劳动强度的新型单卡套单向阀。
本实用新型解决上述技术问题所提供的技术方案是：一种新型单卡套单向阀，包括接头体、阀体、阀芯、弹簧，所述接头体、阀体螺纹连接，所述阀芯安装在阀体内，所述弹簧设置在阀体与阀芯之间，一端安装在阀体内，另一端安装在阀芯内，所述阀芯压在接头体左端上，所述接头体右端与阀体左端均设有螺纹，所述接头体与阀体上分别设置有单卡套、单卡螺母。
进一步的是，所述阀体为316不锈钢管体。
进一步的是，所述接头体与阀体之间设置有第一O型橡胶圈。
进一步的是，所述接头体与阀芯之间设置有第二O型橡胶圈。
本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，便于组装，后期维护简单方便；将阀体材料更改为316不锈钢进一步提高其防锈性能；扩大公称通径，与通径为6mm单向阀相比增加0.77倍的过流面积，提高了充气效率；单卡套增强其密封性，同时也增强了卡套抱紧钢管的能力，具有良好的抗拉脱能力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中所示：1-单卡螺母、2-单卡套、3-接头体、4-第一O型橡胶圈、5-阀体、6-第二O型橡胶圈、7-阀芯。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型做更进一步的说明。
如图1所示，本实用新型的一种新型单卡套单向阀，包括接头体3、阀体5、阀芯7、弹簧8，所述接头体3、阀体5螺纹连接，所述阀芯7安装在阀体5内，所述弹簧8设置在阀体5与阀芯7之间，一端安装在阀体5内，另一端安装在阀芯7内，所述阀芯7压在接头体3左端上，所述接头体3右端与阀体5左端均设有螺纹，所述接头体3与阀体5上分别设置有单卡套2、单卡螺母1。
本实用新型在管路系统采用双管路充气时，与过流保护阀配合使用，加气时阀芯自动打开，加气结束时自动回位关闭；能有效的防止气体回流，使气瓶另一端的气源顺利达到发动机；结构原理图见图1，气体从接头体4右端进入，后挤压阀芯7使得弹簧8压缩，使得接头体3与阀芯7之间出现缝隙，气体从该缝隙依次进入阀芯7、阀体5，最后从阀体5的左端出气，并且本接头体 3公称通径为8毫米、10毫米等等，与通径为6mm单向阀相比增加0.77倍的过流面积，提高了充气效率。加气完毕后气瓶在给发动机供气时能有效的达到密封效果，使气体通过过流保护法后再进入发动机，有效的提高了整套管路系统的安全性，特别是在过流保护阀之后的连接处脱落时能有效的减少气体泄漏量。
其中优选的实施方式之一是，所述阀体5为316不锈钢管体，将阀体5材料更改为316不锈钢进一步提高其防锈性能。
其中优选的实施方式之二是，所述接头体3与阀体5之间设置有第一O型橡胶圈4，所述接头体3与阀芯7之间设置有第二O型橡胶圈6。本实用新型通过两个橡胶圈可密封降低泄漏概率。
以上所述，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已通过上述实施例揭露，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些变动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。