本实用新型涉及汽车空调系统使用的管路件，特别是涉及一种空调系统排气软管总成。
背景技术：
由于汽车空调的各部件总成一般分散安装在汽车的各个部位，汽车空调管路将这些部件总成连接起来，组成一套完整的汽车空调系统。如果说压缩机是空调系统的心脏，汽车空调管路就是空调系统的血液。汽车空调管路一般由铝管、空调胶管及其他管路附件组成。在现有技术中，各种制冷机械所用的空调胶管从内向外依次为：屏蔽层、橡胶层、编织层、橡胶层，这种结构的胶管由于屏蔽层比较硬，弹性不好，一是连接接头后容易产生漏液；二是屏蔽层容易干裂损坏。除此外，单纯采用螺纹的紧固方式，在紧固过程中胶管很可能被扭转，这种存在扭转剪切应力的胶管会过早疲劳损坏，同时这种扭力会有使接头松开的趋势。
技术实现要素：
本实用新型的目的克服现有技术的不足而提供一种经久耐用、 密封性能良好的空调系统排气软管总成。
为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案：
一种空调系统排气软管总成，包括胶管，与所述胶管相连的是接管，所述接管与所述胶管之间通过扣压铝套相连，在所述扣压铝套外侧设有保护套管，在所述接管的一端设有压板。
优选地，所述接管为铝管，其材质为3003-H12或6063-T4。
优选地，所述胶管具有5层结构，从内到外依次为内胶层、尼龙层、中胶层、编织层和外胶层。
优选地，所述内胶层的材质为氯丁橡胶，所述中胶层的材质为丁腈橡胶，所述编织层的材质为聚对苯二甲酸乙二醇酯，所述外胶层的材质为三元乙丙胶。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型一种空调系统排气软管总成，采用一种具有5层结构的胶管，在这5层结构中采用多层橡胶材质，使胶管在连接时增加了弹性，密封性能非常好，不容易出现漏液现象。同时为进一步消除采用螺纹结构给胶管带来的扭转剪切应力的损坏，本实用新型采用了压板结构。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图。
具体实施方式
参见附图1所示，一种空调系统排气软管总成，包括胶管1，与所述胶管1相连的是接管2，所述接管2与所述胶管1之间通过扣压铝套3相连，在所述扣压铝套3外侧设有保护套管，在所述接管2的一端设有压板4。
所述接管2为铝管，其材质为3003-H12或6063-T4。
所述胶管1具有5层结构，从内到外依次为内胶层、尼龙层、中胶层、编织层和外胶层，所述内胶层的材质为氯丁橡胶，所述中胶层的材质为丁腈橡胶，所述编织层的材质为聚对苯二甲酸乙二醇酯，所述外胶层的材质为三元乙丙胶。
本实用新型一种空调系统排气软管总成，采用一种具有5层结构的胶管，在这5层结构中采用多层橡胶材质，使胶管在连接时增加了弹性，密封性能非常好，不容易出现漏液现象，同时为进一步消除采用螺纹结构给胶管带来的扭转剪切应力的损坏，本实用新型采用了压板4结构。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。