一种精巧型轴间差速器总成的制作方法

本实用新型涉及客车部件技术领域，具体为一种精巧型轴间差速器总成。

背景技术：

客车上的贯通驱动桥上都有轴间减速器，而目前所使用的减速器在实际中存在以下不足，润滑不足，容易造成前差速器烧死，前差速器壳的前、后两个差壳需要配对使用，质量不容易控制，结构也不紧凑，强度差，占用空间大，例如申请号为201020652554.7的实用新型，包括差速器壳，输入轴和三联齿轮总成，所述三联齿轮总成为滑动啮合套结合齿、三联齿轮和前差半轴齿轮之间固接而成，所述差速器壳为整体式差速器，所述差速器的左壳和右壳固接在一起，虽然采用一体式设计，结构紧凑，强度较高，更换维修比较方便，但是在使用过程中差速器壳的强度较差，而且会受到腐蚀的现象，同时差速器壳会受到挤压碰撞的现象，会导致差速器壳发生破裂的现象，降低了差速器壳的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种精巧型轴间差速器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种精巧型轴间差速器总成，包括输入轴、三联齿轮、差速器壳、罩和半轴齿轮，所述输入轴的外壁上顶端设有三联齿轮，所述输入轴的外壁底端安装有差速器壳，所述差速器壳的下端安装有罩，所述输入轴的底端安装有半轴齿轮，所述差速器壳的内侧上下两端均安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括外箱，所述外箱的内腔上下两侧均安装有凹型导板，所述外箱的内腔外侧安装有圆柱杆，所述圆柱杆的内侧安装有滑板，所述圆柱杆的外壁上套接有弹簧，所述弹簧的内侧安装有套板，所述套板的内侧安装有矩形块，所述矩形块的内腔设有凹槽，所述凹槽与滑板配合相连，所述矩形块的上下两端外侧均安装有滑块，所述滑块与凹型导板配合相连，所述矩形块的内侧与输入轴相连，所述差速器壳的外侧压合有加强贴板，所述加强贴板包括三聚氰胺压板层，所述三聚氰胺压板层的右侧压合有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层的右侧压合有木质纤维胶合层，所述木质纤维胶合层的右侧压合有聚四氟乙烯耐腐层。

优选的，所述聚四氟乙烯耐腐层的右侧压合有三聚乙烯防腐涂料层。

优选的，所述三聚氰胺压板层的左侧压合有氟碳漆层。

优选的，所述外箱与圆柱杆的连接处安装有加固座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该精巧型轴间差速器总成，通过木质纤维胶合层和三聚氰胺压板层具有承重力强，抗击性能好的特点，玻璃纤维层耐温高、抗腐、强度抗拉强度高，可以加强差速器壳的强度，通过聚四氟乙烯耐腐层避免受到酸性或碱性介质的腐蚀，抗各种有机溶剂，几乎不溶于所有的溶剂，可以避免差速器壳受到腐蚀，当差速器壳受到挤压或者碰撞时，差速器壳挤压外箱推动矩形块，通过滑板与凹槽配合相连，可以使矩形块向外箱内移动，从而滑板在凹槽内滑动，通过滑块与凹型导板配合相连，矩形块可以带动滑块在凹型导板上滑动，可以使矩形块推动套板在圆柱杆上滑动，通过套板对弹簧进行挤压，通过弹簧可以缓冲外接的挤压力和碰撞，避免差速器壳受到挤压和碰撞时导致差速器壳发生破裂的现象，延长了差速器壳的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲装置结构示意图；

图3为本实用新型的加强贴板结构示意图。

图中：1、输入轴，2、三联齿轮，3、差速器壳，4、罩，5、半轴齿轮，6、加强贴板，601、氟碳漆层，602、三聚氰胺压板层，603、玻璃纤维层，604、木质纤维胶合层，605、聚四氟乙烯耐腐层，606、三聚乙烯防腐涂料层，7、缓冲装置，701、外箱，702、弹簧，703、加固座，704、凹型导板，705、套板，706、凹槽，707、滑板，708、矩形块，709、滑块，710、圆柱杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种精巧型轴间差速器总成，包括输入轴1、三联齿轮2、差速器壳3、罩4和半轴齿轮5，输入轴1的外壁上顶端设有三联齿轮2，输入轴1的外壁底端安装有差速器壳3，差速器壳3的下端安装有罩4，输入轴1的底端安装有半轴齿轮5，差速器壳3的内侧上下两端均安装有缓冲装置7，缓冲装置7包括外箱701，外箱701的内腔上下两侧均安装有凹型导板704，外箱701的内腔外侧安装有圆柱杆710，外箱701与圆柱杆710的连接处安装有加固座703，通过加固座703可以加强外箱701与圆柱杆710的连接，圆柱杆710的内侧安装有滑板707，圆柱杆710的外壁上套接有弹簧702，弹簧702为螺旋弹簧，弹性系数为18N/CM，弹簧702的内侧安装有套板705，通过套板705对弹簧702进行挤压，通过弹簧702可以缓冲外接的挤压力和碰撞，套板705的内侧安装有矩形块708，矩形块708的内腔设有凹槽706，凹槽706与滑板707配合相连，通过滑板707与凹槽706配合相连，可以使矩形块708向外箱701内移动，从而滑板707在凹槽706内滑动，矩形块708的上下两端外侧均安装有滑块709，滑块709与凹型导板704配合相连，通过滑块709与凹型导板704配合相连，矩形块708可以带动滑块709在凹型导板704上滑动，可以使矩形块708推动套板705在圆柱杆710上滑动，矩形块708的内侧与输入轴1相连，差速器壳3的外侧压合有加强贴板6，加强贴板6包括三聚氰胺压板层602，三聚氰胺压板层602的左侧压合有氟碳漆层601，氟碳漆层601有效增加表面的光滑度，并且不易被腐蚀，同时具有耐火性、耐热性、不粘性和低磨擦性，三聚氰胺压板层602的右侧压合有玻璃纤维层603，玻璃纤维层603的右侧压合有木质纤维胶合层604，通过木质纤维胶合层604和三聚氰胺压板层602具有承重力强，抗击性能好的特点，玻璃纤维层603耐温高、抗腐、强度抗拉强度高，可以加强差速器壳3的强度，木质纤维胶合层604的右侧压合有聚四氟乙烯耐腐层605，通过聚四氟乙烯耐腐层605避免受到酸性或碱性介质的腐蚀，抗各种有机溶剂，几乎不溶于所有的溶剂，可以避免差速器壳3受到腐蚀，聚四氟乙烯耐腐层605的右侧压合有三聚乙烯防腐涂料层606，三聚乙烯防腐涂料层307，具有良好的机械强度、电性能、抗紫外线、抗老化和抗阳极剥离等性能，防腐性能维持的时间久，可以加强耐腐蚀性。

木质纤维胶合层604和三聚氰胺压板层602具有承重力强，抗击性能好的特点，玻璃纤维层603耐温高、抗腐、强度抗拉强度高，可以加强差速器壳3的强度，聚四氟乙烯耐腐层605避免受到酸性或碱性介质的腐蚀，抗各种有机溶剂，几乎不溶于所有的溶剂，可以避免差速器壳3受到腐蚀，当差速器壳3受到挤压或者碰撞时，差速器壳3挤压外箱701推动矩形块708，可以使矩形块708向外箱701内移动，从而滑板707在凹槽706内滑动，矩形块708可以带动滑块709在凹型导板704上滑动，可以使矩形块708推动套板705在圆柱杆710上滑动，通过套板705对弹簧702进行挤压，通过弹簧702可以缓冲外接的挤压力和碰撞。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。