本实用新型涉及鼓式制动器自调领域，具体涉及一种新型鼓式制动器自调机构。
背景技术：
鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。现有调整器由弹簧片、拨片、铆钉、调整套、压板、调整螺母、调整螺杆、自调机构弹簧共8个零件组件，由拨片拨动螺母，进行尺寸调节。现有技术中的缺陷为：1.零件较多，结构复杂，装配繁琐；2.成本高；3.重量偏重。因此需要一种新型的结构来改善现有设计中的不足。
技术实现要素：
本实用新型解决了上述现有技术中的不足，提供一种新型鼓式制动器自调机构，通过优化零件结构设计来改善现有设计中零件较多、装配不便的缺陷，使得装配工序尽量简便。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：这种新型鼓式制动器自调机构，该机构包括机构本体，机构本体由调整螺杆、调整螺母和调整螺杆套连接而成。
所述的调整螺杆内部连接有拨拉组件。
所述的调整螺杆内部的拨拉组件由拨片、拉力弹簧和蹄片依次连接而成，其中拨片与调整螺母相互连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对现有设计的结构进行优化设计，使得该机构的零件精简、结构合理，以解决现有设计中的缺点。其优点为：1.减少三个零件，降低成本；2、优化结构，装配便捷；3、整体重量比原结构要轻30％左右。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图1。
图2为本实用新型的结构示意图2。
图3为本实用新型的现有设计的结构示意图。
附图标记说明：1.机构本体；2.调整螺杆；3.调整螺母；4.调整螺杆套；5.拨拉组件；6.拨片；7.拉力弹簧；8.蹄片；9.弹簧片；10.压板；11.铆钉。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图所示：这种新型鼓式制动器自调机构，该机构包括机构本体1，机构本体1由调整螺杆2、调整螺母3和调整螺杆套4连接而成。所述的调整螺杆2内部连接有拨拉组件5。所述的调整螺杆2内部的拨拉组件5由拨片6、拉力弹簧7和蹄片8依次连接而成，其中拨片6与调整螺母3相互连接。
其工作原理为：蹄片8张开后，拉力弹簧7拉动拨片，拨片6带动调整螺母3发生转动，调整螺母3与调整螺杆套4发生位移变化，从而调整制动器的间隙。与现有设计中需要拉力调整螺杆2、调整螺母3、调整螺杆套4、拨片6、拉力弹簧7、蹄片8、弹簧片9、压板10和铆钉11相比，本实用新型的结构更加精简，装配更加方便、快捷，且整体重量得到大幅减轻。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。