本发明涉及机械结构，具体的说是一种承压减震装置。
背景技术：
现有的用于承压的轮轴的减震装置通常是在安装轮子的轮轴上安装减震弹簧用于承载压力并减少滚轮的振动，但是这种结构通常比较适用于一些轮轴是竖直的安装结构的滚轮，减震弹簧可直接安装在轮轴上；但是对于滚轮和轮轴均是斜向安装的轮轴结构，这种直接安装在轴上的承压减震装置的实际使用效果并不是很理想。
技术实现要素：
本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种承压减震装置。
技术方案：本发明解决问题所采用的技术方案为：一种承压减震装置，包括四根立柱，四根立柱的底部安装有底板；且四根立柱的底端均通过铰接件铰接安装有轮轴，而所述的轮轴的另一端则安装有滚轮；左右侧的轮轴呈八字形设置；而同一侧的轮轴的中部则通过横杆连接成一体；而左右侧两个相对的轮轴的内侧还均通过铰接件安装有向内侧横向伸出的减震杆，而两侧的减震杆上则均安装有一块竖立放置的减震板，两侧的减震板相对放置，并且两侧的减震板上均设置有位置相对应的向内侧横向伸出限位杆，且两侧减震板上相对应的限位杆并不相连成一体；而两侧减震板之间还设置有减震弹簧；且所述的减震弹簧设置在两侧相应限位杆的外部，将限位杆包裹在减震弹簧之中，并且在减震弹簧的拉紧力的作用下，两侧相对应的限位杆的内端部可分离的对接在一起。
作为优选，同一侧轮轴上安装的减震杆位置相同，且同一侧减震杆上安装的减震板相连成一整体。
作为优选，所述的减震板上设置的限位杆呈三行五列的矩阵式均匀排布设置；而限位杆外部的减震弹簧的数量及位置相应设置。
作为优选，所述的滚轮设置为万向轮结构。
有益效果：本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明中用于安装滚轮的轮轴是呈斜向放置的，并且为了配合达到承压减震的效果，轮轴又是通过铰接件铰接式安装的，本装置中是将减震弹簧设置在左右两侧斜向放置的轮轴之间的，并且通过铰接的减震杆以及减震杆端部的减震板安装的，并且相应的设置限位杆；本装置中轮轴是铰接设置的，并且被减震弹簧的弹簧力所限制，正常情况下，减震弹簧的拉力拉紧两侧的轮轴，并使限位杆对接在一起，而当放置货物或受到压力时，铰接的轮轴承压后下压，减震弹簧被拉开，通过减震弹簧的拉紧力承压，分担压力，遇到颠簸时，减震弹簧摆动，达到减震的目的；本装置通过将减震组件设置在两个轮轴之间合理的利用了空余的空间，通过减震杆和减震板的设计可大幅度增加承压减震的能力，整体结构合理，原理清楚，承压减震效果大幅度提升。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
如图1所示，一种承压减震装置，包括四根立柱1，四根立柱1的底部安装有底板2；且四根立柱1的底端均通过铰接件3铰接安装有轮轴4，而所述的轮轴4的另一端则安装有滚轮5；左右侧的轮轴4呈八字形设置；而同一侧的轮轴4的中部则通过横杆6连接成一体；而左右侧两个相对的轮轴4的内侧还均通过铰接件3安装有向内侧横向伸出的减震杆7，而两侧的减震杆7上则均安装有一块竖立放置的减震板8，两侧的减震板8相对放置，并且两侧的减震板8上均设置有位置相对应的向内侧横向伸出限位杆9，且两侧减震板8上相对应的限位杆9并不相连成一体；而两侧减震板8之间还设置有减震弹簧10；且所述的减震弹簧10设置在两侧相应限位杆9的外部，将限位杆9包裹在减震弹簧10之中，并且在减震弹簧10的拉紧力的作用下，两侧相对应的限位杆9的内端部可分离的对接在一起。
同一侧轮轴4上安装的减震杆7位置相同，且同一侧减震杆7上安装的减震板8相连成一整体；所述的减震板8上设置的限位杆9呈三行五列的矩阵式均匀排布设置；而限位杆9外部的减震弹簧10的数量及位置相应设置；所述的滚轮5设置为万向轮结构。
本发明中用于安装滚轮的轮轴是呈斜向放置的，并且为了配合达到承压减震的效果，轮轴又是通过铰接件铰接式安装的，本装置中是将减震弹簧设置在左右两侧斜向放置的轮轴之间的，并且通过铰接的减震杆以及减震杆端部的减震板安装的，并且相应的设置限位杆；本装置中轮轴是铰接设置的，并且被减震弹簧的弹簧力所限制，正常情况下，减震弹簧的拉力拉紧两侧的轮轴，并使限位杆对接在一起，而当放置货物或受到压力时，铰接的轮轴承压后下压，减震弹簧被拉开，通过减震弹簧的拉紧力承压，分担压力，遇到颠簸时，减震弹簧摆动，达到减震的目的；本装置通过将减震组件设置在两个轮轴之间合理的利用了空余的空间，通过减震杆和减震板的设计可大幅度增加承压减震的能力，整体结构合理，原理清楚，承压减震效果大幅度提升。
上述具体实施方式只是本发明的一个优选实施例，并不是用来限制本发明的实施与权利要求范围的，凡依据本发明申请专利保护范围所述的内容做出的等效变化和修饰，均应包括于本发明专利申请范围内。