本发明涉及轨道交通领域，具体是一种轨道减震垫。
背景技术：
在轨道交通中，车轮与轨道在高速接触过程中，将不可避免产生大量的冲击能，发出巨大的噪声，为了减少车辆行驶过程中的噪声，目前常在轨道下方衬垫橡胶圈，但在国内的铁路负荷大，橡胶减震圈的实际使用寿命较短，更换起来麻烦，在使用一段时间后，其减震效果越来越弱，发出的噪声增大。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种轨道减震垫，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种轨道减震垫，包括减震垫本体，所述减震垫本体分从上至下依次为橡胶减震层、缓冲层、消音层、防水层，所述述减震垫本体表面设置有多个减震锥，每个减震锥的上表面再同一平面上，相邻的减震锥之间设有排水槽，所述排水槽的底部为中间部位向上凸起，所述缓冲层内部设有缓冲簧片。
进一步的，所述缓冲簧片为m型或x型或w型或z型。
进一步的，所述减震锥为梯形。
本发明的有益效果是：
本发明的减震垫，设有多层保护，所述减震垫本体表面设置有多个梯形减震锥，每个梯形减震锥的上表面再同一平面上，能够有效防止减震垫的积水沉积，同时通过排水槽的底部结构设计，可便于排水。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1是本发明结构示意图。
图2是排水槽的底部结构侧视图。
图中：1、橡胶减震层，2、缓冲层，3、消音层，4、防水层，5、减震锥，6、排水槽，7、缓冲簧片。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1～2所示，本发明提供一种轨道减震垫，包括减震垫本体，所述减震垫本体分从上至下依次为橡胶减震层1、缓冲层2、消音层3、防水层4，所述述减震垫本体表面设置有多个减震锥5，每个减震锥5的上表面再同一平面上，相邻的减震锥5之间设有排水槽6，所述排水槽6的底部为中间部位向上凸起，可便于排水，所述缓冲层2内部设有缓冲簧片7。
所述缓冲簧片7为m型或x型或w型或z型。
所述减震锥5为梯形。
综合本发明的技术方案，其结构简单新颖，同时本发明的减震垫设有多层保护，所述减震垫本体表面设置有多个梯形的减震锥5，每个减震锥5的上表面再同一平面上，能够有效防止减震垫的积水沉积，同时通过排水槽6的底部结构设计，可便于排水。
以上所述的本发明实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定，任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。