一种PHEV电磁离合器可靠分离的控制方法与流程

本发明涉及一种控制方法，尤其涉及一种phev电磁离合器可靠分离的控制方法。

背景技术：

phev(pluginhybridelectricvehicle，即混合动力汽车)由整车控制器、发动机及其控制单元、发电机及其控制单元、驱动电机及其控制单元、动力电池及其管理系统、电磁线圈式离合器及其控制单元等组成。

当采用纯电动模式时，由驱动电机驱动整车行驶。而采用并联驱动模式时，由驱动电机和发动机共同驱动整车行驶，此时，发动机扭矩通过电磁离合器闭合而传递到车轮端，发动机的启动和转速调整则由发电机来完成。

在车辆从并联驱动工况下退出时，也即发动机熄火不再对车轮进行驱动，此时，电磁离合器的两牙嵌齿轮应该分离，发动机无扭矩输出。但是，若电磁离合器未完全分离，车辆前行会导致倒拖发动机转动，即电磁离合器线圈虽然已然断电，但是由于电磁离合器牙嵌齿轮间的摩擦力大于电磁离合器弹簧的弹力，仍会导致电磁离合器的两牙嵌齿轮无法分离，以至于发动机被倒拖，减低了车辆的操控性和可靠性。

技术实现要素：

本发明针对现有技术的弊端，提供一种phev电磁离合器可靠分离的控制方法。

本发明所述phev电磁离合器可靠分离的控制方法，当车辆退出并联驱动工作模式时，整车控制器根据电磁离合器两端的转速差判断所述电磁离合器的两牙嵌齿轮没有分离；

所述整车控制器根据当前车速计算出发动机熄火后被拖到当前转速所需的扭矩，并控制发电机发出相应的扭矩以带动发动机转动至所述当前转速，并由电磁离合器的弹簧带动所述电磁离合器的两牙嵌齿轮分离。

本发明所述phev电磁离合器可靠分离的控制方法中，当所述电磁离合器两端的转速差处于设定值范围以内时，所述整车控制器判断所述电磁离合器的两牙嵌齿轮没有分离。

采用本发明所述的phev电磁离合器可靠分离的控制方法，可以实现车辆自并联驱动模式向纯电驱动模式转换过程中的电磁离合器的可靠分离，提高车辆可操控性，满足顾客驾驶需求，保证驾驶安全性及可靠性。

附图说明

图1为本发明所述phev电磁离合器可靠分离的控制方法的流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1所示，本发明所述的phev电磁离合器可靠分离的控制方法中，当车辆退出并联驱动工作模式时(也即整车控制器发出令电磁离合器分离的指令)，整车控制器根据电磁离合器两端的转速差判断所述电磁离合器的两牙嵌齿轮没有分离。即当所述电磁离合器两端的转速差处于设定值范围以内时，所述整车控制器判断所述电磁离合器的两牙嵌齿轮没有分离。因为在两牙嵌齿轮没有分离的情况下，电磁离合器的两牙嵌齿轮同步转动，那么，二者的转速之差自然会在某个设定值范围以内。为此，可通过设定转速差的数值范围，来判断电磁离合器的两牙嵌齿轮是否已经分离。若超过该设定值的范围，则可以确定电磁离合器的两牙嵌齿轮已经分离；若未超过该设定值的范围，则可以确定电磁离合器的两牙嵌齿轮没有分离。

在前述确定了电磁离合器的两牙嵌齿轮没有分离的情况下，所述整车控制器根据当前车速计算出发动机熄火后被拖到当前转速所需的扭矩，并控制发电机发出相应的扭矩以带动发动机转动至所述当前转速，并由电磁离合器的弹簧带动所述电磁离合器的两牙嵌齿轮分离。

需要说明的是，在整车控制器中预存了车辆在不同的车速下对应所需的发动机扭矩，那么，在发动机熄火的情况下，整车控制器就可根据当前的车速而计算出发动机在当前所被动承受的扭矩(或发动机当前被动转动的转速)。进一步的，由于发动机的启动和转速调整是由发电机来完成的，于是，整车控制器控制发电机发出相应的扭矩，以便带动发动机转动到前述被动转动的转速。在发动机被发电机带动而转动至前述被动转动的转速时，与发动机相连的电磁离合器的两个牙嵌齿轮中的一个牙嵌齿轮也随之转动至所述被动转动的转速，那么，此时两个牙嵌齿轮的转速基本一致，二者间的扭矩作用将变的很小，对应的，两牙嵌齿轮间的摩擦力也相应的减小，这时，借助电磁离合器的弹簧的弹力就可轻松的将所述电磁离合器的两牙嵌齿轮分离。

当电磁离合器的两牙嵌齿轮分离后，发电机停止输出扭矩，即扭矩为零。为了提高车辆的兼容性，同时也考虑车辆的运行稳定性，本发明中限定前述控制电磁离合器分离的次数为三次，若当前电磁离合器的两牙嵌齿轮未分离成功，则允许尝试至三次；若达到三次仍未分离成功，则不再控制电磁离合器分离，由整车控制器记录当前车况数据。

采用本发明所述的phev电磁离合器可靠分离的控制方法，可以实现车辆自并联驱动模式向纯电驱动模式转换过程中的电磁离合器的可靠分离，提高车辆可操控性，满足顾客驾驶需求，保证驾驶安全性及可靠性。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种PHEV电磁离合器可靠分离的控制方法，当车辆退出并联驱动工作模式时，整车控制器根据电磁离合器两端的转速差判断所述电磁离合器的两牙嵌齿轮没有分离；所述整车控制器根据当前车速计算出发动机熄火后被拖到当前转速所需的扭矩，并控制发电机发出相应的扭矩以带动发动机转动至所述当前转速，并由电磁离合器的弹簧带动所述电磁离合器的两牙嵌齿轮分离。采用本发明所述的PHEV电磁离合器可靠分离的控制方法，可以实现车辆自并联驱动模式向纯电驱动模式转换过程中的电磁离合器的可靠分离，提高车辆可操控性，满足顾客驾驶需求，保证驾驶安全性及可靠性。

技术研发人员：刘吉顺;王晓宇;王守军;杜燕蒙;李振文
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2018.09.11
技术公布日：2018.12.18