本实用新型是关于一种改良型气嘴阀杆，尤指应用于有内胎式轮胎的改良型气嘴阀杆。
背景技术：
一般设置于轮胎的轮框上的气嘴阀杆为不同材质的构件所组合而成，其中以有内胎式的气嘴阀杆为例，所述气嘴阀杆包含一橡胶材质的基座及一设置于该基座上的金属材质的杆体，该基座具有一衔接该杆体的衔接部以及一片状的接合部，该杆体的外周面设有螺纹部，该杆体可提供一气芯组件设置，所述气嘴阀杆将该接合部底面经硫化后贴合于一内胎的风口处，在装设固定所述气嘴阀杆于轮胎的轮框上时，将该杆体穿过轮框上的穿孔，并使该基座的衔接部抵靠该轮框的内侧面，接着会将一螺帽栓设于该杆体的螺纹部上且紧抵该轮框外侧面，以达到固定该气嘴阀杆的效果。
但是，在讲究轻量化的现代社会中，采用不同材质的构件组合而成的气嘴阀杆重量较重，且在生产过程中，为了使金属材质的杆体与橡胶材质的基座相互结合固定，所花费的生产成本高，因此，有人采用塑料材质且一体成型的气嘴阀杆，藉此达到轻量化及降低生产成本的目的，然而塑料材质的气嘴阀杆锁设固定于轮框上时，会直接与轮框相接触，当所述轮胎在转动的过程中，所述轮胎的轮框会将震动直接传递至气嘴阀杆，导致所述塑料材质的气嘴阀杆容易在长期剧烈的震动下而产生破损，进而导致漏气的情形。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一改良型气嘴阀杆，希望藉此改善现今不同材质的构件组合的气嘴阀杆的重量较重且生产成本高的问题，以及塑料材质的气嘴阀杆在与轮框直接接触的情况下，容易因剧烈震动而产生破损的问题。
为达成前述目的，本实用新型的改良型气嘴阀杆包含：
一本体，其为热塑性聚氨酯(Thermoplastic Urethane,TPU)材质的一体成型的构件，该本体包含一片状的接合部、一基部及一杆部，该基部形成于该接合部上，且该基部的外径由下而上尺寸渐缩，该杆部形成于该基部上，该杆部外周面形成一螺纹段，该本体内形成一贯通该接合部、该基部及该杆部的通孔；以及
一橡胶套，其套设于该本体上，并至少包覆于该基部上。
本实用新型改良型气嘴阀杆用以设置于有内胎的轮胎的轮框上，并同时兼具下列优点：
1.轻量化同时降低生产成本：本实用新型改良型气嘴阀杆采用TPU材质，且为一体成型的构件，能有效减少所述改良型气嘴阀杆整体的重量，以达到轻量化的效果，且采用TPU材质的本体于生产、加工上较为容易，能有效降低生产成本。
2.具有足够的强度：该TPU材质的本体具有足够的强度，在轮胎于强烈震动下，该本体不易产生受损，且该橡胶套位于该轮框与该本体的基部之间，并藉此在轮框震动提供该本体缓冲效果，使该本体不会直接受到该轮框的碰撞。
附图说明
图1为本实用新型改良型气嘴阀杆的一种较佳实施例的立体外观示意图。
图2为本实用新型改良型气嘴阀杆的前视平面示意图。
图3为本实用新型改良型气嘴阀杆的侧视平面示意图。
图4为本实用新型改良型气嘴阀杆的装设气芯组件的示意图。
图5为本实用新型改良型气嘴阀杆装设于轮框上的局部放大示意图。
主要组件符号说明：
10 本体 11 接合部
13 杆部 14 螺纹段
15 通孔 20 橡胶套
具体实施方式
以下配合图式及本实用新型的较佳实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。
请参阅图1至图3，为本实用新型改良型气嘴阀杆的一种较佳实施例，其包含一本体10及一橡胶套20。
该本体10为热塑性聚氨酯(Thermoplastic Urethane,TPU)材质的一体成型的构件，该本体10包含一片状的接合部11、一基部12及一杆部13，该基部12形成于该接合部11上，且该基部12的外径由下而上尺寸渐缩，该杆部13形成于该基部12上，该本体10内形成一贯通该接合部11、该基部12及该杆部13的通孔15，其中，该杆部13外周面形成一螺纹段14。
该橡胶套20套设于该本体10上，并至少包覆于该基部12上，其中，该橡胶套20的顶缘可凸伸出该本体10的基部12顶缘；或是，该橡胶套的顶缘与该本体10的基部12顶缘齐平。
如图4、图5所示，本实用新型改良型气嘴阀杆是通过将接合部11胶合于一内胎(图未示)的气孔处，使该通孔15连通该内胎内的充气空间，并将该本体10装设固定于一轮胎的轮框30上，其中，该本体10的杆部13可依照各国气门嘴规格尺寸而设定，使该杆部13可提供各式规格的气芯组件40装设，并提供使用者接设供气装置以进行内胎的补气。
如图5所示，当本实用新型改良型气嘴阀杆的接合部11胶合于内胎的气孔处后，是将该杆体穿过所述轮胎的轮框30上的穿孔31，使套设于该基部12上的橡胶套20抵靠该轮框30，接着可将一螺帽50栓设于该杆部13的螺纹段14上并压抵该轮框30，使该轮框30在受到该螺帽50的压抵下与该橡胶套20紧密贴合。
其中，由于本实用新型改良型气嘴阀杆是采用TPU材质，且为一体成型的构件，故在生产及加工的过程中所需的成本低，且重量亦较轻，能有效达到减少生产及加工的成本，同时达到轻量化的效果。
此外，如图5所示，该TPU材质的本体10具有足够的强度，在轮胎于强烈震动下，该本体10不易产生受损，且该橡胶套20位于该轮框30与该本体10的基部12之间，该橡胶套20能在轮框30震动时提供该本体10缓冲效果，使该本体10不会直接受到该轮框30的碰撞，进而提高该改良型气嘴阀杆的使用寿命。
综上所述，采用TPU材质且一体成型的本体10，不但能达到轻量化的效果且能减少生产及加工的成本，同时具有足够的强度，该套设于基部12的橡胶套20能提供该本体10缓冲效果，使该改良型气嘴阀杆在装设于轮框30上时，能同时达到轻量化、成本低且使用寿命长的效果。
以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。