本实用新型涉及液压传动装置的技术领域，尤其是一种使用在高速高压的曲轴连杆液压马达的曲轴组件。
背景技术：
随着液压技术的发展，在很多工程机械、塑机行业、煤矿机械等行业领域，对液压执行元件中的重要元件--液压马达提出了高压高速化要求。高压高速下现有曲轴连杆液压马达存在的故障表现在曲轴组件受力不均匀，连杆与曲轴磨损加剧，原有的曲轴组件一体式结构在高转速时不平稳，易影响传动效果。当曲轴组件损坏后，造成马达内部卡死，致液压马达无法使用，原有的曲轴组件需要将曲轴的连杆结构整体更换，且维护成本高。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，安装方便，制造和维护成本较低，工作性能稳定可靠的曲轴连杆液压马达的曲轴组件。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种曲轴连杆液压马达的曲轴组件，包括呈分体设置的输出轴和偏心轮，所述输出轴设置至少一个主键槽，所述偏心轮上设有偏心孔及若干减重孔，所述输出轴过盈穿设于偏心孔内，偏心孔的内壁设有与主键槽相对应的次键槽，主键槽与次键槽之间嵌设有平键，输出轴通过平键与偏心轮可拆卸地固定连接。
在上述的一种曲轴连杆液压马达的曲轴组件中，所述主键槽设置为两个，两个所述主键槽对称分布于输出轴的中部。
在上述的一种曲轴连杆液压马达的曲轴组件中，所述偏心轮上设有三个减重孔，三个所述减重孔的中心位于同一圆周上。
在上述的一种曲轴连杆液压马达的曲轴组件中，所述减重孔的孔径均小于偏心孔的孔径。
在上述的一种曲轴连杆液压马达的曲轴组件中，所述减重孔均匀分布于偏心轮的同一半圆上。
在上述的一种曲轴连杆液压马达的曲轴组件中，所述输出轴上设置与偏心轮的端部限位配合的轴肩。
本实用新型的有益效果为：
与现有技术相比，本实用新型通过采用输出轴、偏心轮、双平键来实现曲轴组件可拆卸替换的设计，不仅制造成本更低，而且在生产制造过程中，偏心轮可以根据设计要求任意变换满足设计要求的材料及热处理，而不需要兼顾输出轴的材料的要求，可以提高马达特殊工况特殊材料选择的要求空间；并且，当输出轴或偏心轮出现磨损时，无需整体更换，从而也有效降低了维护成本。此外，本实用新型在偏心轮上设置减重孔，一方面能够降低偏心轮的重量，节省了成本，另一方面，在工作时还能够有效减小偏心轮因偏心力而产生惯性作用，使得液压马达的甩动幅度小，提高马达的平稳性，尤其在高速工况下，稳定性效果尤为明显的提高。本实用新型的输出轴与偏心轮的偏心孔采用过盈配合，防止装配时，偏心轮与输出轴滑落，使得装配更为方便、快捷。
附图说明
图1为本实用新型的整体装配结构示意图。
图2为本实用新型偏心轮的结构示意图。
图中：100、输出轴；110、主键槽；120、轴肩；200、偏心轮；210、偏心孔；211、次键槽；220、减重孔；300、平键。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1至图2所示，一种曲轴连杆液压马达的曲轴组件，包括呈分体设置的输出轴100和偏心轮200，所述输出轴100设置至少一个主键槽110，所述偏心轮200上设有偏心孔210及若干减重孔220，所述输出轴100过盈穿设于偏心孔210内，偏心孔210的内壁设有与主键槽110相对应的次键槽211，主键槽110与次键槽211之间嵌设有平键300，输出轴100通过平键300与偏心轮200可拆卸地固定连接。
进一步地，所述主键槽110设置为两个，两个所述主键槽110对称分布于输出轴100的中部。
相应的，本实施例中，偏心孔210内也设置有两个次键槽211，所述次键槽211呈对称设置，每个主键槽110与相应次键槽211之间嵌装有平键300，通过采用双平键结构，进一步提高了装配的稳固性，而且，所述的输出轴100和偏心轮200之间通过双平键结构的连接可以有效防止在长时间的运转下，输出轴100与偏心轮200的偏心孔210配合失效的情况。
更进一步地，所述偏心轮200上设有三个减重孔220，三个所述减重孔220的中心位于同一圆周上，需要说明的是，所述减重孔220的大小根据不同的偏心距来确定。优选的，所述减重孔220的孔径均小于偏心孔210的孔径，所述减重孔220均匀分布于偏心轮200的同一半圆上，受力更均匀。
进一步地，所述输出轴100上设置与偏心轮200的端部限位配合的轴肩120，偏心轮200通过输出轴100的轴肩120进行轴向定位，使得偏心轮200与输出轴100的装配成功率更高。
与现有技术相比，本实用新型通过采用输出轴100、偏心轮200、双平键结构来实现曲轴组件可拆卸替换的设计，不仅制造成本更低，而且在生产制造过程中，偏心轮200可以根据设计要求任意变换满足设计要求的材料及热处理，而不需要兼顾输出轴100的材料的要求，可以提高马达特殊工况特殊材料选择的要求空间；并且，当输出轴100或偏心轮200出现磨损时，无需整体更换，从而也有效降低了维护成本。此外，本实用新型在偏心轮200上设置减重孔220，一方面能够降低偏心轮200的重量，节省了成本，另一方面，在工作时还能够有效减小偏心轮200因偏心力而产生惯性作用，使得液压马达的甩动幅度小，提高马达的平稳性，尤其在高速工况下，稳定性效果尤为明显的提高。本实用新型的输出轴100与偏心轮200的偏心孔210采用过盈配合，防止装配时，偏心轮200与输出轴100滑落，使得装配更为方便、快捷。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。