本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆变速器的强制解锁装置以及变速器总成。
背景技术：
现有技术中，出于对安全性考虑，车辆的自动变速器在车辆熄火后会自动进入P挡(驻车挡)锁止状态，这样可以有效防止车辆溜车、被盗等。
通常地，P挡的解锁是由发动机提供动力，变速器内部油泵泵油，带动变速器的用于解锁的转动部件旋转，实现解锁，然后在解锁位置由电磁阀固定。但是当车辆发生故障，车辆进去P挡状态，无法脱出时，会对拖车救援等车辆移动造成很大困扰。目前，变速器在外部通常会伸出一个摇臂，使得变速器可以通过摇臂转动来强制解锁。但是，对于越野车或SUV车辆，在户外泥地等路况下，进入车底解锁非常不便，或者没有成人进去空间，车辆无法解锁，且山路泥地路况，吊车，挂车等救援车无法进入，造成车辆救援困难。
因此，需要提供一种能够方便对P挡解锁的强制解锁装置。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于车辆的变速器的强制解锁装置以及变速器总成，以解决现有技术中在车辆发生故障时P挡的强制解锁不方便的问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
本实用新型提供一种用于车辆变速器的强制解锁装置，所述强制解锁装置包括摇臂、与所述摇臂铰接的摇臂拉动件以及用以拉动所述摇臂拉动件从而使得所述摇臂转动的拉杆；
其中，所述拉杆与所述摇臂拉动件连接为，所述摇臂拉动件具有能相对于所述拉杆在所述拉杆的拉动方向上来回滑动的滑动行程。
进一步的，所述摇臂拉动件设置有滑槽，所述拉杆的一端设置有能够在所述滑槽中滑动并能够防止所述拉杆的该端脱离所述滑槽的滑块。
进一步的，所述拉杆的与所述摇臂拉动件连接的一端设置有径向通孔，所述滑块插在所述径向通孔中固定。
进一步的，所述解锁装置还包括与所述拉杆连接以用于拉动所述拉杆的拉绳。
进一步的，所述解锁装置还包括拉杆套，所述拉杆的远离所述摇臂拉动件的一端插在所述拉杆套中且能够相对于所述拉杆套移动。
进一步的，所述拉杆套与所述摇臂拉动件之间设置有套在所述拉杆上的防护套。
进一步的，所述防护套沿轴向可伸缩，且所述防护套的一端固定在所述摇臂拉动件上，另一端固定在所述拉杆套上。
本实用新型提供的强制解锁装置，通过拉动拉杆来使得摇臂转动，从而通过摇臂带动该解锁变速器的转动部件转动，可以方便地实现变速器P挡的解锁。
根据本实用新型的另一方面，还提供一种变速器总成，所述变速器总成包括变速器主体以及如上所述的强制解锁装置；
其中，所述变速器主体上设置有通过转动而使得所述变速器解锁的转动部件，所述强制解锁装置的所述摇臂固定在所述转动部件上。
进一步的，所述转动部件上设置有横截面为一字形的螺纹部，所述摇臂的远离所述摇臂拉动件的一端设置有与所述螺纹部配合的开孔，所述摇臂通过所述开孔套在所述螺纹部上并用螺母固定。
进一步的，所述变速器总成还包括用于固定所述拉杆套的安装支架，所述拉杆套上设置有与所述安装支架配合安装的安装部；
其中，所述安装支架上设置有U形口，所述安装部卡在所述U形口中固定。
所述变速器总成相对于现有技术与上述的强制解锁装置所具有的优势相同，在此不再赘述。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为根据本实用新型的一个实施方式中用于变速器的强制解锁装置的结构示意图；
图2为本实用新型的强制解锁装置中拉杆、摇臂拉动件及拉杆套的连接结构示意图；
图3为本实用新型的强制解锁装置中拉杆、摇臂拉动件、拉杆套及防护套处于分离状态的示意图；
图4为拉杆套的结构示意图；
图5为变速器总成的结构示意图；
图6为图5中A处放大图。
附图标记说明：
1-摇臂；11-开孔；2-摇臂拉动件；21-滑槽；22-轴孔；3-拉杆；31-滑块；32-径向通孔；33-拉杆头；4-拉杆套；41-安装部；411-第一侧壁；412-第二侧壁；413-加强筋；414-锁止销；5-防护套；6-拉绳；7-安装支架；71-U形口；100-强制解锁装置；200-变速器主体；201-转动部件；202-螺纹部。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
本实用新型提供一种用于车辆变速器的强制解锁装置，如图1-图3所示，该强制解锁装置包括摇臂1、与摇臂1铰接的摇臂拉动件2以及用以拉动所述摇臂拉动件2从而使得所述摇臂1转动的拉杆3。其中，所述拉杆3与所述摇臂拉动件2连接为，所述摇臂拉动件具有能相对于所述拉杆在所述拉杆的拉动方向上来回滑动的滑动行程。
本实用新型提供的用于车辆变速器的强制解锁装置在应用时，如图5和图6所示，摇臂1与能够通过转动而使得变速器解锁的转动部件201连接，该转动部件具有横截面为一字形的螺纹部202，该强制解锁装置的摇臂1通过其上设置的开孔固定在该螺纹部202上，然后通过螺母紧固。这样，在拉动拉杆3时，拉杆3可以通过拉动摇臂拉动件2而使得摇臂1转动，从而摇臂1带动该转动部件201转动，由此实现变速器的解锁。
其中，设置摇臂拉动件2具有相对于拉杆3滑动的滑动行程，是因为在变速器的解锁状态，该转动部件201转动会使得摇臂1转动，从而摇臂1带动摇臂拉动件2移动，为避免摇臂拉动件2移动带动拉杆3以及与拉杆3连接的拉绳6(拉杆通常连接有拉绳)来回移动造成磨损，在此设置摇臂拉动件2能相对于拉杆3滑动，这样，在变速器的解锁状态，摇臂1被变速器带动转动时，摇臂拉动件2可相对于拉杆3滑动，而不会引起拉杆3的来回移动。因此，本实用新型提供的强制解锁装置，在车辆发生故障时，通过拉杆3拉动摇臂1转动对变速器实现强制解锁的方式不仅省力方便，而且可以避免摇臂3在解锁状态的转动所引起的拉杆3的联动由此导致拉杆3等磨损的问题。
为方便地拉动拉杆3，拉杆3通常会连接有拉绳6，以通过拉绳6拉动拉杆3，这样可以设置拉绳6的布置，以能够在驾驶室内拉动拉绳6实现变速器P挡的强制解锁。
下面结合附图对本实用新型提供的优选实施方式进一步说明。
本实施方式中，为使得拉杆3相对于摇臂拉动件2来回滑动，如图1和图2所示，摇臂拉动件2设置有滑槽21，拉杆3的一端设置有能够在滑槽21中滑动并能够防止拉杆3的该端脱离滑槽21的滑块31。
具体的，摇臂拉动件2为管状结构，具体如图3所示，该管柱结构上还设置有径向贯通的作为所述滑槽21的开口。另外该管柱结构的一端设置有轴孔22，以用于与摇臂1上设置的转轴铰接。拉杆3从摇臂拉动件2的远离轴孔22的一端插入。其中拉杆3的与摇臂拉动件2连接的一端设置有径向通孔32，滑块31插在径向通孔32中固定。在安装时，首先将拉杆3的具有径向通孔32的一端从摇臂拉动件2的远离轴孔22的一端插入，并且使得径向通孔32朝向滑槽21的开口侧，以能够将滑块31插入径向通孔32中固定，滑块31在径向通孔32中具体可通过销子固定或者通过紧配合固定。这样滑块31可以在滑槽21中来回滑动而不会脱出滑槽21，在拉杆3拉动滑块31至滑槽21的远离摇臂1的一端时，拉杆3的进一步拉动就可以拉动摇臂拉动件2移动。
当然，使得摇臂拉动件2相对拉杆3滑动的结构并不限于在摇臂拉动件2上设置滑槽而在拉杆3上设置滑块，也可做相反设置，即在拉杆3上设置滑槽，而在摇臂拉动件2上设置滑块。
本实施方式提供的强制解锁装置还包括对拉杆3的拉动进行导向的拉杆套4，在应用时，该拉杆套4固定设置，如图1中，拉杆套4固定在安装支架7上(后面会进一步详细说明)。拉杆3的远离摇臂拉动件2的一端插在拉杆套4中且能够相对于拉杆套4移动，拉杆3上连接的拉绳6可以从拉杆套4中伸出。
另外，本实施方式中，为防止该强制锁止装置进入泥沙灰尘等，拉杆套4与所述摇臂拉动件2之间设置有套在拉杆3上的防护套5。
优选地，该防护套5沿轴向可伸缩，如图1和图3所示，该防护套5具有可伸缩的螺纹管部分。该防护套5的一端固定在所述摇臂拉动件2上，另一端固定在拉杆套4上，由于防护套5可轴向伸缩，在拉杆3相对摇臂拉动件2滑动时，防护套5可以被拉伸或压缩，这样，该防护套5始终套在摇臂拉动件2和拉杆3上，无论处于什么状态都能够有效地防泥沙和灰尘，不会因拉杆3相对摇臂拉动件2的滑动导致部分露出。
根据本实用新型的另一方面，还提供一种变速器总成，如图5和图6所示，该变速器总成包括变速器主体200以及如上所述的强制解锁装置；
其中，所述变速器主体200上设置有通过转动而使得所述变速器解锁的转动部件201，所述强制解锁装置的所述摇臂1固定在转动部件201上。
优选地，转动部件201上设置有横截面为一字形的螺纹部202，摇臂1的远离摇臂拉动件2的一端设置有与所述螺纹部202配合的开孔11，摇臂1通过所述开孔11套在所述螺纹部202上并用螺母紧固。当然，摇臂1并不限于通过一字形开孔与转动部件的一字形螺纹部连接，例如，还可通过转动部件的方形结构与摇臂1上的方形开孔配合并用销子等固定。任何的能够与转动部件连接从而使得摇臂1能够带动转动部件转动的连接结构均可。
为固定所述强制解锁装置的拉杆套4，该变速器总成还包括用于安装该拉杆套4的安装支架7(如图1和图6所示)，该安装支架7可以固定在变速器主体200上或者车辆上的其它结构上。其中，拉杆套4上设置有与安装支架7配合安装的安装部41，安装支架7上设置有U形口71，安装部41卡在该U形口71中固定。
具体的，如图4所示，拉杆套4的安装部41上设置有第一侧壁411和第二侧壁412，第一侧壁411和第二侧壁412之间的部分能够插入安装支架7的U形口71中，其中第一侧壁411和第二侧壁412设置为能够夹紧安装部件7的U形口处的壁，从而防止拉杆套4晃动，另外，在第一侧壁411和第二侧壁412之间还可设置加强筋413，以防止第一侧壁411和第二侧壁412产生变形，该加强筋413设置在U形口的开口处。
另外，在拉杆套4的安装部41上还设置有锁止销414，在安装部41卡入安装支架7的U形口71中时，可以使得锁止销414卡入安装支架7上设置的销孔中，从而将安装部41锁止在安装支架的U形口71中。其中，安装部41优选采用塑料模制而成，因此，其上设置的锁止销414锁止的结构可以被以使得锁止销414进入到销孔中。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。