一种新型汽车制动蹄的制作方法

本实用新型涉及制动蹄设计领域，具体为一种新型汽车制动蹄。

背景技术：

制动片，也叫刹车片，在汽车的制动系统中，制动片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是制动片起着决定性的作用。制动片一般由钢板、粘结隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热；摩擦块是由摩擦材料、黏合剂组成，制动时被挤压在制动盘和制动鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。

从应用对象上，制动片分有：用于盘式制动器的制动片、用于鼓式制动器的制动片、用于大卡车的来令片；从摩擦材料的组成上，制动片主要分以下几类：石棉制动片、半金属制动片、少金属制动片、NAO配方制动片、陶瓷制动片、NAO陶瓷制动片。

传统制动片采用至少2个或4个制动蹄弹簧来控制2片制动蹄片，浪费原材料、增加装配工时、增加制造成本，而且传统的摩擦片磨损报警装置为弯曲铁片，这种老式的报警装置局限性较大，在噪声较大的地方，可能车主不能及时听到报警声，导致更换摩擦片不及时而造成危险，并且容易损坏制动盘。所以现需要一种能代替多个制动蹄弹簧的简易回位装置且能有效提醒车主更换摩擦片的报警装置的新型汽车制动蹄。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车制动蹄，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型汽车制动蹄，包括摩擦片、背板和制动蹄弹簧，所述摩擦片中间设有开槽，所述摩擦片左侧面固定连接有隔热层，所述隔热层左侧面通过粘胶层与背板右侧面下端固定连接，所述背板右侧面上方固定设有多个用于安装制动蹄弹簧的第一安装孔，述背板下端前后两侧固定设有凸起安装板，所述凸起安装板上设有通孔，所述通孔内改固定连接有摩擦片极限损耗触碰装置，所述摩擦片极限损耗触碰装置左端通过电线与LED灯电性连接，所述背板左侧面固定连接有消音片，所述消音片左侧固定设有用于与制动钳上的活塞滑动连接的钢板。

优选的，所述摩擦片前后两端固定设有倒角。

优选的，所述制动蹄弹簧为n型弹性钢板，所述制动蹄弹簧两侧均设有与第一安装孔所相对应的第二安装孔。

优选的，所述摩擦片极限损耗触碰装置包括滑块、滑套和触碰开关，所述滑套固定连接在凸起安装板上的通孔的内壁上，所述滑套为左端设有挡板，所述挡板中间设有用于电线穿过的通孔，所述挡板右侧固定设有固定块，所述固定块上固定设有触碰开关，所述触碰开关与电线配合连接，所述挡板通过弹簧与滑块左侧面固定连接，所述滑块与滑套内壁滑动连接。

优选的，所述滑块右端设有凸起，所述凸起为光滑圆弧型凸起。

优选的，所述LED灯位于汽车仪表盘上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在摩擦片两端设有的倒角，可以有效防止摩擦片在工作时发生崩裂现象；通过利用一个n型钢板来代替多个制动蹄弹簧进行的摩擦片的复位动作，可以有效节省原材料、减少装配工时、降低制造成本；通过设有的摩擦片极限损耗触碰装置，可以更加有限的在摩擦片达到摩擦极限时触发警报，同时也可以避免老式铁片报警装置对制动盘的伤害；通过将滑块右端凸起设为光滑圆弧型状，可以减少与制动盘接触时对制动盘造成刮伤；通过将LED灯连接至汽车仪表盘上，驾驶员可以更加直观有效的了解到摩擦片需要更换的信息。本实用新型产品，结构简单，实用性强，安全性高，减震减噪效果明显，利于推广。

附图说明

图1为一种新型汽车制动蹄的制动蹄片左视结构示意图；

图2为一种新型汽车制动蹄的制动蹄片正视结构示意图；

图3为一种新型汽车制动蹄的制动蹄片俯视结构示意图；

图4为一种新型汽车制动蹄的制动蹄弹簧结构示意图；

图5为一种新型汽车制动蹄的安装结构示意图。

图中：1-滑套，2-滑块，3-第一安装孔，4-背板，5-开槽，6-摩擦片，7-凸起安装板，8-消音片，9-隔热层，10-粘胶层，11-钢板，12-凸起，13-触碰开关，14-LED灯，15-固定块，16-电线，17-弹簧，18-第二安装孔，19-倒角，20-制动蹄弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车制动蹄，包括摩擦片6、背板4和制动蹄弹簧20，所述摩擦片6中间设有开槽5，所述摩擦片6左侧面固定连接有隔热层9，所述隔热层9左侧面通过粘胶层10与背板4右侧面下端固定连接，所述背板4右侧面上方固定设有多个用于安装制动蹄弹簧20的第一安装孔3，述背板4下端前后两侧固定设有凸起安装板7，所述凸起安装板7上设有通孔，所述通孔内改固定连接有摩擦片极限损耗触碰装置，所述摩擦片极限损耗触碰装置左端通过电线16与LED灯14电性连接，所述背板4左侧面固定连接有消音片8，所述消音片8左侧固定设有用于与制动钳上的活塞滑动连接的钢板11。

所述摩擦片6前后两端固定设有倒角19，通过在摩擦片6两端设有的倒角19，可以有效防止摩擦片6在工作时发生崩裂现象。

所述制动蹄弹簧20为n型弹性钢板，所述制动蹄弹簧20两侧均设有与第一安装孔3所相对应的第二安装孔18，通过利用一个n型钢板来代替多个制动蹄弹簧进行的摩擦片的复位动作，可以有效节省原材料、减少装配工时、降低制造成本。

所述摩擦片极限损耗触碰装置包括滑块2、滑套1和触碰开关13，所述滑套1固定连接在凸起安装板7上的通孔的内壁上，所述滑套1为左端设有挡板，所述挡板中间设有用于电线16穿过的通孔，所述挡板右侧固定设有固定块15，所述固定块15上固定设有触碰开关13，所述触碰开关13与电线16配合连接，所述挡板通过弹簧17与滑块2左侧面固定连接，所述滑块2与滑套1内壁滑动连接，通过设有的摩擦片极限损耗触碰装置，可以更加有限的在摩擦片6达到摩擦极限时触发警报，同时也可以避免老式铁片报警装置对制动盘的伤害。

所述滑块2右端设有凸起12，所述凸起12为光滑圆弧型凸起，通过将滑块2右端凸起12设为光滑圆弧型状，可以减少与制动盘接触时对制动盘造成刮伤。

所述LED灯14位于汽车仪表盘上，通过将LED灯14连接至汽车仪表盘上，驾驶员可以更加直观有效的了解到摩擦片需要更换的信息。

本实用新型的工作原理是：通过在摩擦片6两端设有的倒角19，可以有效防止摩擦片6在工作时发生崩裂现象；通过利用一个n型钢板来代替多个制动蹄弹簧进行的摩擦片的复位动作；在摩擦片6磨损一定程度后，制动盘会与滑块2接触，最终触发摩擦片极限损耗触碰装置；通过将滑块2右端凸起12设为光滑圆弧型状，可以减少与制动盘接触时对制动盘造成刮伤；通过将LED灯14连接至汽车仪表盘上，驾驶员可以更加直观有效的了解到摩擦片6需要更换的信息。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。