一种用于润滑系统的补油装置的制作方法

本实用新型涉及润滑设备技术领域，尤其涉及一种用于润滑系统的补油装置。

背景技术：

在工业生产、能源开采等领域中，很多机组设备(如膨胀机、压缩机等)均需配置润滑系统，以起到润滑、冷却、缓冲和防锈等作用，保证机组设备连续安全运行。润滑系统主要包括用于储存润滑油的油箱、用于输送润滑油的油泵、油冷却器以及油过滤器等部件，润滑油会随着机组设备的运行而不断循环使用。

但是，在机组设备运行的过程中，由于机械运行损耗等原因，润滑系统的润滑油量不断减少，为避免油量过少对机组设备造成损害，影响装置安全生产运行，需向润滑系统的油箱进行补油操作。但是，现有技术中为润滑系统进行补油需要操作人员打开油箱的箱盖，并向其中加入润滑油，由于润滑系统为带压连续运行，机组设备必须先停运并使润滑系统泄压后才能进行补油。机组设备频繁停运不但会缩短其使用寿命，还会增加操作风险，同时还会使得装置运行时效下降，降低生产效益。

技术实现要素：

为了解决上述全部或部分问题，本实用新型提供一种用于润滑系统的补油装置，其能够在机组设备不停运的情况下为润滑系统的油箱补充润滑油，从而避免了机组设备及润滑系统频繁停运带来的一系列问题。

本实用新型提供一种用于润滑系统的补油装置，其包括用于存储润滑油的补油箱，所述补油箱的外壳上设有出油口、进油口和充压口，所述出油口与所述润滑系统的油箱相连，且在所述出油口处设有能够打开和关闭所述出油口的第一开关阀；所述进油口用于接收润滑油，在所述进油口处设有能够打开和关闭所述进油口的堵塞构件；所述充压口能够接收气体并提高所述补油箱内的压力，以迫使所述补油箱中的润滑油进入所述润滑系统的油箱。

优选地，所述补油箱的外壳上还设有用于排出所述补油箱内腔中的气体的泄压口，所述泄压口位于所述补油箱的顶部；所述充压口处设有的能够打开和关闭所述充压口的第二开关阀，所述泄压口处设有能够打开和关闭所述泄压口的第三开关阀。

优选地，该用于润滑系统的补油装置还包括控制器，所述控制器与所述第一、第二和第三开关阀均相连，其中，所述控制器能够在所述第一开关阀被打开时打开所述第二开关阀；所述控制器能够在所述第一开关阀被打开时关闭所述第三开关阀，而在所述第一开关阀被关闭时打开所述第三开关阀。

优选地，该用于润滑系统的补油装置还包括设于所述补油箱的内腔中且与所述控制器相连的压力传感器，所述控制器能够在所述压力传感器感应到所述补油箱的内腔中的压力大于预设压力时，控制所述第二开关阀关闭所述充压口，所述预设压力大于所述润滑系统的油箱的压力。

优选地，该用于润滑系统的补油装置还包括设于所述补油箱内的液位计，所述堵塞构件包括第四开关阀，所述液位计和所述第四开关阀均与所述控制器相连，所述控制器能够根据所述液位计所感应到的液位高度而控制所述第四开关阀打开或关闭进油口。

优选地，在所述补油箱上设有与所述第四开关阀相连的漏斗。

优选地，在所述补油箱的底部上设有用于排污的第五开关阀。

优选地，该用于润滑系统的补油装置还包括设于所述补油箱的内腔中的温度调节机构和用于感应所述润滑油的温度的温度传感器，所述温度传感器和温度调节机构均与所述控制器相连，使得所述控制器控能够根据温度传感器感应到的温度控制所述温度调节机构调整该润滑油的温度。

优选地，该用于润滑系统的补油装置还包括与所述充压口相连的充气机构。

优选地，该用于润滑系统的补油装置还包括连接在所述出油口与所述润滑系统的油箱之间的出油管路，以及与所述充压口相连的充压管路、与所述泄压口相连的泄压管路、与所述进油口相连的进油管路以及与所述第五开关阀相连的排污管路；且所述进油口和所述充压口位于所述补油箱的顶部，所述出油口位于所述补油箱的底部。

根据本实用新型的用于润滑系统的补油装置，在补油箱中存储润滑油来为润滑系统进行补油的，并通过向补油箱中充入气体来使得补油箱中的润滑油能够在出油口打开后顺利流入具有一定压力的润滑系统的油箱中。通过这样的设置，无需再由工作人员手动打开油箱来添加润滑油，也就无需停运机组并对润滑系统进行泄压。能够延长机组的使用寿命，提高机组的安全性能并提高生产效益。另外，本实用新型的用于润滑系统的补油装置的结构简单，使用方便，便于广泛地推广应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型实施例的用于润滑系统的补油装置的结构示意图。

附图标记说明：1000、补油箱；1、出油口；2、充压口；3、泄压口；4、进油口；6、压力传感器；7、液位计；8、温度传感器；9、漏斗；10、温度调节机构；11、充气机构；101、第一开关阀；102、出油管路；201、第二开关阀；202、充压管路；301、第三开关阀；302、泄压管路；401、第四开关阀；402、进油管路；501、第五开关阀；502、排污管路。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

图1为本实用新型实施例的用于润滑系统的补油装置的结构示意图。如图1所示，该补油装置包括用于存储润滑油的补油箱1000，补油箱1000的外壳上设有出油口1、进油口4和充压口2。出油口1与润滑系统的油箱相连，且在出油口1处设有能够打开和关闭出油口1的第一开关阀101。进油口4用于接收润滑油，在进油口4处设有能够打开和关闭进油口4的堵塞构件。充压口2能够接收气体并提高补油箱1000内的压力，以迫使补油箱1000中的润滑油进入润滑系统的油箱。为了更有效地将润滑油压入润滑系统的油箱中，充压口2位于补油箱1000的顶部；为了便于向补油箱1000中添加润滑油，进油口4也位于补油箱1000的顶部；而为了保证补油箱1000中的油能够被完全放空，出油口1位于补油箱1000的底部。此外，上述堵塞构件可以是包括设于进油口4处的盖子或塞子，也可以是包括设于进油口4处的开关阀。

根据本实用新型的用于润滑系统的补油装置，在补油箱1000中存储润滑油来为润滑系统进行补油的，并通过向补油箱1000中充入气体来使得补油箱1000中的润滑油能够在出油口1打开后顺利流入具有一定压力的润滑系统的油箱中。通过这样的设置，无需再由工作人员手动打开油箱来添加润滑油，也就无需停运机组并对润滑系统进行泄压。能够延长机组的使用寿命，提高机组的安全性能并提高生产效益。

在本实施例中，补油箱1000的外壳上还设有用于排出补油箱1000内腔中的气体的泄压口3，泄压口3位于补油箱1000的顶部。充压口2处设有的能够打开和关闭充压口2的第二开关阀201，泄压口3处设有能够打开和关闭泄压口3的第三开关阀301。当润滑系统的油箱需要补油箱1000为其进行补油时，操作人员控制第一开关阀101打开出油口1，并控制第二开关阀201打开充压口2，以使得充压口2能够通过接收气体来使得补油箱1000内的压力增高，以将润滑油压入润滑系统的油箱中。另外，需要注意的是，充气时需保证第三开关阀301关闭泄压口3，以避免气体从泄压口3漏出。而当第一开关阀101关闭出油口1后，可控制第三开关阀301打开泄压口3而将补油箱1000中的气体排出。

本实用新型的用于润滑系统的补油装置还包括控制器(图中未示出)，控制器与第一、第二和第三开关阀(101,201,301)均相连，其中，控制器能够在第一开关阀101打开出油口1时控制第二开关阀201的打开充压口2；控制器还能够在第一开关阀101打开出油口1时控制第三开关阀301的关闭泄压口3，而在第一开关阀101关闭出油口1时控制第三开关阀301打开泄压口3。通过对第一、第二和第三开关阀(101,201,301)的控制使得该补油装置能够更加智能，以减少操作人员的工作量。该补油装置还包括设于补油箱1000的内腔中且与控制器相连的压力传感器6，控制器能够在压力传感器6感应到补油箱1000的内腔中的压力大于预设压力时，控制第二开关阀201关闭充压口2。上述预设压力必须大于润滑系统的油箱的压力，但是补油箱1000内的压力不能过大，否则会存在安全隐患。而通过上述设置，能够对补油箱1000内的压力进行更好地控制。本领域技术人员可以根据补油箱1000及其他设备的材料及安全生产规范的要求来具体设定上述预设压力值，其属于本领域的常规技术手段，在此不再赘述。

本实用新型的用于润滑系统的补油装置还包括设于补油箱1000内的液位计7，堵塞构件包括第四开关阀401，液位计7和第四开关阀401均与控制器相连。其中，控制器能够根据液位计7所感应到的液位高度而控制第四开关阀401打开或关闭进油口4，当液位计感应到补油箱1000中的液位高于预设液位高度时，控制第四开关阀关闭进油口4，避免补油箱1000中被注入过多的润滑油而影响其正常使用。上述预设液位高度需要根据补油箱1000实际的容量来进行设定。另外，在向补油箱1000中添加润滑油时，为了使得操作更加方便，避免润滑油洒出，在补油箱1000上设有与第四开关阀401相连的漏斗9。

优选地，在补油箱1000的底部上设有用于排污的第五开关阀501。当补油箱1000使用一段时间之后，其内腔中可能积聚很多杂质，这些杂质会污染补油箱1000中的润滑油，如果将混合有大量杂质的润滑油送入润滑系统中，可能会影响机组设备的正常运行，甚至可能造成机组设备的损坏。因此，通过在补油箱1000的底部设置第五开关阀501，操作人员可以定期对补油箱1000进行排污，以将杂质和被杂质污染的润滑油排出。

该用于润滑系统的补油装置还包括设于补油箱1000的内腔中的温度调节机构10和用于感应润滑油的温度的温度传感器8，温度传感器8和温度调节机构10均与控制器相连，使得控制器控能够根据温度传感器8感应到的温度控制温度调节机构10调整该润滑油的温度。在本实施例中，温度调节机构10包括冷却器和加热棒，当温度传感器8感应到润滑油的温度大于预设温度范围时，控制器控制冷却器启动，以为润滑油降温；当温度传感器8感应到润滑油的温度小于预设温度范围时，控制器控制加热棒启动，以加热润滑油。本领域技术人员可以根据当地气温、补油箱1000及其他设备的材料及安全生产规范的要求来具体设定上述预设温度范围，其属于本领域的常规技术手段，在此不再赘述。

本实用新型的用于润滑系统的补油装置还包括与充压口2相连的充气机构11。该充气机构11可以选择为氮气罐。或者，当润滑系统是设置在石油气或天然的生产管线上时，可以从生产管线上引出石油气或天然气来充入补油箱1000中。该补油装置还包括连接在出油口1与润滑系统的油箱之间的出油管路102，以及与充压口2相连的充压管路202、与泄压口3相连的泄压管路302、与进油口4相连的进油管路402以及与第五开关阀501相连的排污管路502。需要说明的是，上述出油管路102、充压管路202、泄压管路302、进油管路402和排污管路502均位于补油箱1000的外部。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本申请中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。