一种仓储运输缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及缓冲装置技术领域，具体为一种仓储运输缓冲装置。

背景技术：

缓冲是指在机械振动中缓和机械所受冲击的措施，在机械工程中对所有不需要的冲击力都应采取缓冲或者隔离的措施，例如，锻压机械的砧座底部必须放置缓冲材料；为保证精密机械或仪器在吊装运输中不受损坏，应采取可靠的缓冲措施等。同样在仓库运输过程中，如果缺少有效的缓冲装置，在冲击力作用下，机械的零部件会产生很大的动应力，并可能导致破坏，周围的机械和产品也可能受到危害。

研究发现，现有的仓储运输缓冲装置存在以下缺陷：传统的减速带虽然能够减速，却容易造成颠簸导致物料破损；同时减速程度过大，减速带之间不够平缓；而且成本和造价过高。

如何设计一种仓储运输缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种仓储运输缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种仓储运输缓冲装置，包括折流板和搭接板，所述折流板的一侧及底部分别设有底板和竖板，且所述折流板、底板和竖板之间构成直角三角状，且在所述该三角状内设有曲板，所述底板由钢片、泡沫填充和橡胶垫复合而成，且所述钢片、泡沫填充和橡胶垫之间通过强力胶粘合，所述曲板的底部与钢片焊接，且所述曲板的拱形顶部与折流板底部贴合，并对折流板底部施加压力，所述折流板由多条折流片构成，且所述折流片之间依次贴合，并通过黏胶粘合，所述折流板的表面还设有若干条减速带，且所述减速带与折流板通过热熔固定，所述竖板的对侧设有光面，且所述光面的表面通过打磨成光滑面，所述光面的侧面设有对称的搭接孔，且所述搭接孔贯穿光面，所述曲板的底部设有多行均匀分布的弹簧，且所述弹簧的两端分别与曲板及钢片焊接，并分别对曲板及钢片施加压力，所述搭接板的一侧设有对称的搭接块，且所述搭接块与搭接板焊接，且所述搭接块嵌入设置在搭接孔内，并与搭接孔之间相适配。

优选的，所述搭接板的表面设有刻有均匀分布的防滑纹，且所述防滑纹呈纵向等距设置。

优选的，所述底板的两侧设有对称的移动轮安装孔，且所述移动轮安装孔嵌入设置在底板内。

优选的，所述折流板与竖板的连接处设有加固条，且所述折流板与竖板通过加固条固定连接。

优选的，所述竖板的内部设有PC板，且所述PC板嵌入设置在竖板内。

优选的，所述曲板和弹簧均采用Q345钢制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设置有折流板，该折流板由多条折流片构成，且折流片之间依次贴合，并通过黏胶粘合，通过向下倾斜的缓冲折流板降低物料的下落速度，而折流板上设置的减速带也能进一步降低物料在缓冲折流板上的移动速度，有效的降低了物料的破损率，提高了生产质量。

(2)本实用新型采用由折流板、底板和竖板之间构成直角三角状稳定装置，其中竖板的内部设有PC板，PC板具有质轻、抗冲击、隔音、隔热、难燃、抗老化等特点，同时弹性势能好，能够加强支撑，吸收缓冲，曲板和弹簧均采用Q345钢制成，钢的弹性和硬度都较强，有利于更好的吸收较大的挤压力。

(3)本实用新型在搭接板的一侧设有对称的搭接块，且搭接块与搭接板焊接，同时在光面的侧面设有对称的搭接孔，搭接块并与搭接孔之间相适配，通过搭接块与搭接孔之间的配合能够将折流板与搭接板拼接，方便不同的运输车进行移动。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型图1的纵剖视图；

图3为本实用新型搭接板局部结构示意图。

图中：1-折流板；2-底板；3-竖板；4-曲板；5-弹簧；6-搭接板；7-光面；8-减速带；9-搭接孔；10-搭接块；11-防滑纹；12-折流片；13-PC板；14-钢片；15-泡沫填充；16-橡胶垫；17-移动轮安装孔；18-加固条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种仓储运输缓冲装置，包括折流板1和搭接板6，折流板1的一侧及底部分别设有底板2和竖板3，且折流板1、底板2和竖板3之间构成直角三角状，且在该三角状内设有曲板4，底板2由钢片14、泡沫填充15和橡胶垫16复合而成，且钢片14、泡沫填充15和橡胶垫16之间通过强力胶粘合，曲板4的底部与钢片14焊接，且曲板4的拱形顶部与折流板1底部贴合，并对折流板1底部施加压力，折流板1由多条折流片12构成，且折流片12之间依次贴合，并通过黏胶粘合，折流板1的表面还设有若干条减速带8，且减速带8与折流板1通过热熔固定，竖板3的对侧设有光面7，且光面7的表面通过打磨成光滑面，光面7的侧面设有对称的搭接孔9，且搭接孔9贯穿光面7，曲板4的底部设有多行均匀分布的弹簧5，且弹簧5的两端分别与曲板4及钢片14焊接，并分别对曲板4及钢片14施加压力，搭接板6的一侧设有对称的搭接块10，且搭接块10与搭接板6焊接，且搭接块10嵌入设置在搭接孔9内，并与搭接孔9之间相适配，通过搭接块10与搭接孔9之间的配合能够将折流板1与搭接板6拼接。

本实用新型中，搭接板6的表面设有刻有均匀分布的防滑纹11，且防滑纹11呈纵向等距设置，通过设置的防滑纹11能够起到减速的作用，减小车辆下落的冲击力，底板2的两侧设有对称的移动轮安装孔17，且移动轮安装孔17嵌入设置在底板2内，通过设置的移动轮安装孔17能够方便移动轮进行安装，折流板1与竖板3的连接处设有加固条18，且折流板1与竖板3通过加固条18固定连接，通过设置的加固条18用于稳定连接折流板1和竖板3，防止折流板1坍塌，竖板3的内部设有PC板13，且PC板13嵌入设置在竖板3内，通过设置的PC板13具有质轻、抗冲击、隔音、隔热、难燃、抗老化等特点，同时弹性势能好，能够加强支撑，吸收缓冲，曲板4和弹簧5均采用Q345钢制成，通过设置的曲板4和弹簧5采用弹性钢制成，有利于更好的吸收较大的挤压力。

工作原理：首先通过搭接块10与搭接孔9之间的配合使折流板1与搭接板6进行拼接，减小装置的坡度，方便运输车行走，运输车行走在折流板1上时，通过向下倾斜的缓冲折流板降低物料的下落速度，而折流板1上设置的减速带8也能进一步降低物料在折流板1上的移动速度，有效的降低了物料的破损率，同时竖板3的内部设有的PC板13具有质轻、抗冲击、隔音、隔热、难燃、同时弹性势能好，能够加强支撑，吸收缓冲，曲板4和弹簧5均采用Q345钢制成，可有效承载运输车下压的挤压力，底板2同样采用钢片14、泡沫填充15和橡胶垫16复合而成，其中钢片14用于增加整体的钢结构稳定性，橡胶垫16能够增加摩擦力，防止装置移位，待需要进行移动时，可在移动轮安装孔17中安装外置的移动轮即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。