一种带双防尘圈的轴承及离合器分离轴承的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及轴承以及离合器分离轴承。

背景技术：

汽车液压传动系统的离合器分离轴承，其总成结构具有轴承，是汽车的重要组成部件，由于汽车在工作时离合器需要反复进行离合作业，即离合器分离轴承需要在环形油腔内反复建压或泄压的过程。轴承在使用的过程中，脏东西容易进入到轴承内，导致滚动体（如钢珠）磨损，严重影响到轴承的使用寿命。

技术实现要素：

鉴于背景技术中存在的技术问题，本实用新型所解决的技术问题旨在提供一种带双防尘圈的轴承以及含该轴承的离合器分离轴承。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种带双防尘圈的轴承，包括有内圈和外圈，外圈罩设在内圈外，内圈和外圈之间设有保持架和滚动体，滚动体与保持架连接，其特征在于：内圈具有外弧面，外圈具有内弧面，滚动体匹配在外弧面和内弧面之间并由外弧面和内弧面配合夹住，内圈和外圈之间还设有前防尘圈和后防尘圈，前防尘圈和后防尘圈设置在滚动体的前后两侧。

后防尘圈连接设置在外圈上，后防尘圈具有防尘配合部，防尘配合部靠着内圈。

后防尘圈连接设置在内圈上，后防尘圈具有防尘配合部，防尘配合部靠着外圈。

前防尘圈连接设置在外圈上，前防尘圈具有防尘配合部，防尘配合部靠着内圈。

前防尘圈连接设置在内圈上，前防尘圈具有防尘配合部，防尘配合部靠着外圈。

后防尘圈内具有骨架。

前防尘圈连接卡环，卡环压在内圈上。

前防尘圈连接卡环的边缘，前防尘圈与卡环注塑连接。

离合器分离轴承，包括有钢套和壳体，壳体与钢套连接形成缸体，壳体与钢套之间为环形油腔，钢套上滑动设置有分离套筒，分离套筒连接有带双防尘圈的轴承，轴承的内圈与分离套筒连接。轴承的内圈通过卡环与分离套筒连接。

本实用新型的有益效果为，离合器分离轴承的轴承在滚动体的前后两侧设置防尘圈避免脏东西（特别是粉尘）进入到轴承内导致滚动体磨损，保证轴承良好的工作条件，提升轴承使用寿命。因此，本实用新型与现有技术相比具有实质性特点和进步。

附图说明

下面结合附图描述本实用新型的实施方式及实施例的有关细节及工作原理。

图1为本实用新型中离合器分离轴承的结构示意图。

具体实施方式

参见附图，本实施方式中离合器分离轴承，包括有钢套11和壳体12，壳体12与钢套11连接形成缸体13，在壳体12与钢套11之间还可以设置密封圈23（如矩形圈），壳体与钢套之间为环形油腔14，钢套11上滑动设置有分离套筒15，分离套筒15来回滑动的过程中。在钢套的一端口设置限位挡圈22，限制分离套筒的滑动位置，钢套的另一端口设置骨架油封，分离套筒上的皮圈20将在环形油腔中移动进行建压和泄压。分离套筒15连接有轴承10，该轴承10采用带双防尘圈的轴承10，轴承10的内圈1与分离套筒15连接。本实施例中，轴承10的内圈通过卡环21与分离套筒15连接；内圈1具有环形部架设在分离套筒15的台阶上，通过卡环21将内圈与分离套筒相互连接。采用具有防尘设计的轴承，避免滚动体4磨损，轴承使用寿命更长。

实施例中带双防尘圈的轴承10，包括有内圈1和外圈2，外圈2罩设在内圈1外，内圈和外圈之间设有保持架3和滚动体4（如滚珠），滚动体4与保持架3连接，内圈1具有外弧面，外圈2具有内弧面，滚动体4匹配在外弧面和内弧面之间并由外弧面和内弧面配合夹住，滚动体4由保持架3保持在轴承内滚动，并通过内圈的外弧面、外圈的内弧面配合将滚动体夹住，使内圈、外圈、滚动体和保持架形成一个整体并且外圈能够相对内圈转动。

内圈1和外圈2之间还设有前防尘圈5和后防尘圈6，前防尘圈5和后防尘圈6设置在滚动体4的前后两侧。离合器分离轴承的轴承10在滚动体的前后两侧设置防尘圈避免脏东西（特别是粉尘）进入到轴承内导致滚动体磨损，保证轴承良好的工作条件，提升轴承使用寿命。后防尘圈内具有骨架，能够支撑后防尘圈，确保防尘效果。

后防尘圈连接设置在外圈上，后防尘圈具有防尘配合部，防尘配合部靠着内圈。或者，后防尘圈连接设置在内圈上，后防尘圈具有防尘配合部，防尘配合部靠着外圈。可以设置相应的凹槽供后防尘圈嵌入连接。

前防尘圈连接设置在外圈上，前防尘圈具有防尘配合部，防尘配合部靠着内圈。或者，前防尘圈连接设置在内圈上，前防尘圈具有防尘配合部，防尘配合部靠着外圈，本实施例中，前防尘圈连接卡环21，卡环21压在内圈1上；前防尘圈5连接卡环21的边缘，前防尘圈与卡环注塑连接，可以在同一副模具中进行同模注塑，便于前防尘圈的安装设置；卡环还将轴承连接在分离套筒上。