1.一种定位套连接的差速器总成结构，其特征在于，从动锥齿轮的齿形朝下放置在工作台上；差速器右壳的轴径装入从动锥齿轮的中心孔中且端面贴合，差速器右壳的分布孔与从动锥齿轮的分布螺纹孔对齐；差速器左壳的法兰面与差速器右壳的法兰面贴合且分布孔对齐，差速器左壳上的两个左壳定位孔与差速器右壳的两个右壳定位孔对齐；两个定位套的轴径穿过左壳定位孔压入右壳定位孔，定位套的端面与差速器左壳的定位孔端面对齐；通过螺栓将差速器左壳、差速器右壳、从动锥齿轮连接到一起。
2.如权利要求1所述的一种定位套连接的差速器总成结构，其特征在于，所述差速器左壳采用法兰面结构与差速器右壳连接；在法兰面上均布10个螺栓孔，其中两个左壳定位孔的孔径大于其他八个分布孔的孔径大，两个左壳定位孔呈180°分布，用于安装定位套。
3.如权利要求1所述的一种定位套连接的差速器总成结构，其特征在于，所述差速器右壳采用法兰面结构与差速器左壳连接；在法兰面上均布10个螺栓孔，其中两个右壳定位孔的孔径比其他八个分布孔的孔径大，两个右壳定位孔呈180°分布，用于安装定位套；法兰面的另一端与从动锥齿轮配合；差速器右壳采用轴径结构与从动锥齿轮的中心孔配合。
4.如权利要求1所述的一种定位套连接的差速器总成结构，其特征在于，所述定位套采用轴径结构与差速器左壳、差速器右壳的定位孔连接；采用中心孔结构与螺栓的轴径配合。