技术总结
本实用新型公开了一种定位套连接的差速器总成结构，差速器右壳的轴径装入从动锥齿轮的中心孔中且端面贴合，差速器右壳的分布孔与从动锥齿轮的分布螺纹孔对齐；差速器左壳的法兰面与差速器右壳的法兰面贴合且分布孔对齐，差速器左壳上的两个左壳定位孔与差速器右壳的两个右壳定位孔对齐；两个定位套的轴径穿过左壳定位孔压入右壳定位孔，定位套的端面与差速器左壳的定位孔端面对齐；通过螺栓将差速器左壳、差速器右壳、从动锥齿轮连接到一起。本实用新型通过在差速器左壳和差速器右壳的分布孔上增加定位套，起到径向限位的作用，从而取消原来的定位止口，降低了止口位置的材料成本，加工成本，降低了重量。
技术研发人员：冯涛;李登辉;刘天宝;胡晓;孙国晖;刘春伟;姚临喆
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：2018.12.27
技术公布日：2019.10.18