一种双向压力自动控制阀及其工作方法与流程

本发明涉及阀门技术领域，特别涉及一种双向压力自动控制阀及其工作方法。

背景技术：

目前，阀门在气液流体运输中扮演重要作用，但是目前的运输气液流体的管道中只设有一个阀门，在发生泄漏或爆管时，必须要第一时间关闭了阀门，就算关阀门时间及时，但是整个管道内的气液流体还是会因为损泄漏点向外泄漏，想要检修也必须等管内的气液流体全部排光或者达到安全标准的情况下才能够进行修理，这样就照常了巨大损失，且维护效率低下。

技术实现要素：

本发明针对现有技术的缺陷，提供了一种双向压力自动控制阀及其工作方法，能有效的解决上述现有技术存在的问题。

为了实现以上发明目的，本发明采取的技术方案如下：

一种双向压力自动控制阀，包括：控制阀主体1、阀芯a2、阀芯b3、两根弹簧4；

所述控制阀主体1中心开有贯穿控制阀主体1的通道，通道的中心设有阻挡体5，阻挡体5将通道平分为两个独立的通道a6和通道b7。

所述阀芯a2设置在通道a6内并与通道a6内壁过盈配合；

所述阀芯b3设置在通道b7内并与通道b7内壁过盈配合；

所述通道a6的内壁上开有孔a11、孔b12和孔c13；通道a6从通道口至阻挡体5的开孔顺序是孔a11，孔b12，孔c13；

所述通道b7的内壁上开有孔d14、孔e15、孔f16；通道b7从通道口至阻挡体5的开孔顺序是孔d14，孔e15，孔f16；

控制阀主体1内还设有管道a8、管道b9、管道c10；

管道a8连通孔a11和孔f16，管道b9连通孔b12和孔e15,管道c10连通孔c13和孔d14。

所述孔a11是超限泄压孔，为常开状态，阀芯a2只控制孔b12和孔c13的关闭和开放；阀芯a2在无任何压力的静止状态，b12和孔c13同时处于关闭状态；

所述孔d14是超限泄压孔，为常开状态，阀芯b3只控制孔f16和孔e15的关闭和开放；阀芯b3在无任何压力的静止状态，孔f16和孔e15同时处于关闭状态。

本发明还公开了一种双向压力自动控制阀的工作方法，包括以下步骤：

当气液流体向通道a6增压时：

阀芯a2压缩弹簧4向阻挡体5移动，露出孔b12和孔c13后，气液流体从管道c10通过进入下一段；

当通道b7端压力增大后，阀芯b3压缩弹簧向阻挡体5移动，露出孔e15孔时，这时气液流体从管道c10和管道b9同时通过；

当通道b7端压力继续增大后，阀芯b3继续压缩弹簧向阻挡体5移动，露出孔f16后，气液流体从管道a8、管道b9和管道c10三个管道流出，则整个双向压力自动控制阀处于完全开放状态。

气液流体从通道b7进入增压时：原理与通道a6相同。

当通道a6端压力降低时：

阀芯a2被弹簧4向外推，最先关闭孔c13，则管道c10阻断；

当通道a6端压力持续降低时，继续关闭孔b12，则管道b9阻断，只剩管道a8没有关闭；

通道a6的压力持续降低，气液流体会从通道b7端向通道a6流入，通道b7端的压力也会降低，阀芯b3被弹簧4向外推从而关闭孔f16后，则管道a8阻断，整个双向压力自动控制阀完全处于关闭状态；

若气液流体压力从通道b7端开始降低时，则与通道a6降压同理。

与现有技术相比本发明的优点在于：能够分阶段控制气液流体的流量，在一个阶段出现泄漏的情况下，自动关闭该阶段两端的阀门，保证了其他阶段的气液流体不会泄漏，从而减小了损失；在维修方面也只需要清空泄漏阶段的气液流体就可以进行维修，维修效率高。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图列举实施例，对本发明做进一步详细说明。

一种双向压力自动控制阀，包括：控制阀主体1、阀芯a2、阀芯b3、两根弹簧4；

所述控制阀主体1中心开有贯穿控制阀主体1的通道，通道的中心设有阻挡体5，阻挡体5将通道平分为两个独立的通道a6和通道b7。

所述阀芯a2设置在通道a6内并与通道a6内壁过盈配合；

所述阀芯b3设置在通道b7内并与通道b7内壁过盈配合；

所述通道a6的内壁上开有孔a11、孔b12和孔c13；通道a6从通道口至阻挡体5的开孔顺序是孔a11，孔b12，孔c13；

所述通道b7的内壁上开孔d14、孔e15、孔f16；通道b7从通道口至阻挡体5的开孔顺序是有孔d14，孔e15，孔f16；

控制阀主体1内还设有管道a8、管道b9、管道c10；

管道a8连通孔a11和孔f16，管道b9连通孔b12和孔e15,管道c10连通孔c13和孔d14。

所述孔a11为超限泄压孔，为常开状态，阀芯a2只控制孔b12和孔c13的关闭和开放；阀芯a2在无任何压力的静止状态，b12和孔c13同时处于关闭状态；

所述孔d14为超限泄压孔，为常开状态，阀芯b3只控制孔f16和孔e15的关闭和开放；阀芯b3在无任何压力的静止状态，孔f16和孔e15同时处于关闭状态。

双向压力自动控制阀运行原理如下：

首先设计用于运输气液流体的多段式运输管道，每一段的运输管道相互独立，相邻的运输管道之间由双向压力自动控制阀连通。

当气液流体进入第一段运输管道，通道a6开始增压时：

当通道a6端压力增大时，阀芯a2压缩弹簧4向阻挡体5移动，露出孔b12和孔c13后，气液流体从管道c10通过，进入下一段运输管道；

当通道b7端压力增大后，阀芯b3压缩弹簧向阻挡体5移动，露出孔e15孔时，这时气液流体从管道c10和管道b9同时通过；

当通道b7端压力继续增大后，阀芯b3继续压缩弹簧向阻挡体5移动，露出孔f16后，气液流体从管道a8、管道b9和管道c10三个管道流出，则整个双向压力自动控制阀处于完全开放状态。

气液流体从通道b7进入增压时：原理与通道a6相同。

通道a6降压时：

当通道a6端压力降低时，阀芯a2被弹簧4向外推，最先关闭孔c13，则管道c10阻断；

当通道a6端压力持续降低时，继续关闭孔b12，则管道b9阻断，只剩管道a8没有关闭；

通道a6的压力持续降低，气液流体会从通道b7端向通道a6流入，通道b7端的压力也会降低，阀芯b3被弹簧4向外推从而关闭孔f16后，则管道a8阻断，整个双向压力自动控制阀完全处于关闭状态；

若气液流体压力从通道b7端开始降低时，则与通道a6降压同理。

本发明所述的双向压力自动控制阀可以应用于任何存放和运输气液流体的容器中。

本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本发明的实施方法，应被理解为本发明的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。本领域的普通技术人员可以根据本发明公开的这些技术启示做出各种不脱离本发明实质的其它各种具体变形和组合，这些变形和组合仍然在本发明的保护范围内。