一种船舶管路贯穿装置用管路支撑座的制作方法

本发明涉及管路贯穿装置领域，特别是涉及一种船舶管路贯穿装置用管路支撑座。

背景技术：

船舶的甲板或舱壁上需要设置贯穿孔，并在贯穿孔中加设管道用来在不同的区域之间传输水、电、气和信号等。发生火灾时，火和烟会通过管路贯穿装置在不同区域之间迅速扩散，对于昂贵的操纵设备、电缆数据处理设备和舰船航行来说是一大威胁，不但破坏船舶的操纵性能，而且电缆焚烧过程中产生大量的有毒烟雾和有毒气体，易造成重大的人员安全伤害。

管道贯穿耐火密封装置对船舶的生命力有着重大意义。现有管路贯穿装置存在如下问题：管道自身重量大，对于其底部防火密封装置的压力过大，或者由于自身重量大而处于贯穿装置的底部，使防火密封装置不能均匀分布在其周围，一旦发生火灾，其底部成为火灾或渗水的薄弱部分，降低防火密封的性能。

技术实现要素：

本发明主要解决的技术问题是提供一种船舶管路贯穿装置用管路支撑座，能够解决现有船舶管路贯穿装置存在的上述问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种船舶管路贯穿装置用管路支撑座，包括：上固定底板、下固定底板、上支撑臂、下支撑臂、刚性支撑柱和弹性支撑柱；其中，所述上固定底板和下固定底板分别固定在管路贯穿装置的通舱框的对应一侧内壁面上，所述上支撑臂通过弹性支撑柱与所述上固定底板固定连接，所述下支撑臂通过刚性支撑柱与所述下固定底板连接，所述上支撑臂和下支撑臂对称抱合在管路的外壁面上。

在本发明一个较佳实施例中，所述弹性支撑柱包括弹簧和塑料胶套，所述弹簧活动式内置在所述塑料胶套内。

在本发明一个较佳实施例中，所述塑料胶套的长度与所述弹簧处于自然状态下的长度相同。

在本发明一个较佳实施例中，所述上支撑臂和下支撑臂为对称的弧形结构。

在本发明一个较佳实施例中，所述弧形结构的弧长为所述管道周长的1/4～1/2。

在本发明一个较佳实施例中，所述上支撑臂和下支撑臂的内侧壁上还粘附一层防磨垫。

在本发明一个较佳实施例中，所述防磨垫为塑胶垫或毛毡垫。

本发明的有益效果是：本发明一种船舶管路贯穿装置用管路支撑座，结构简单，设计合理，其通过刚性支撑柱的设计，对管道提高良好的支撑，防止管道因自重分布在装置的底部，造成防火防水隐患；通过弹性支撑柱的设计，使上支撑臂和下支撑臂之间的距离可调，从而适应不同规格的管道，提高管路支撑座的实用性。本发明能够对通舱管道进行良好的支撑，从而有利于防火密封材料均匀分布并包裹在通舱管道的四周，全面提高管路贯穿装置的防火防水安全性能。

附图说明

图1是本发明一种船舶管路贯穿装置用管路支撑座一较佳实施例的立体结构示意图；

图2是所示弹性支撑柱的内部结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1.舱壁，2.通舱框，3.管道，4.上固定底板，5.下固定底板，6.上支撑臂，7.下支撑臂，8.刚性支撑柱，9.弹性支撑柱，10.防磨垫，91.弹簧，92.塑料胶套。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1和图2，本发明实施例包括：

实施例1

本发明揭示了一种船舶管路贯穿装置用管路支撑座，所述船舶管路贯穿装置包括与舱壁1连接的通舱框2和贯通所述通舱框2的管道3，所述管道支撑座固定在所述通舱框2的内壁面上，所述管道3水平贯通所述通舱框，并支撑固定在所述管路支撑座上。

本发明的管路支撑座包括：上固定底板4、下固定底板5、上支撑臂6、下支撑臂7、刚性支撑柱8和弹性支撑柱9；其中，所述上固定底板4和下固定底板5分别固定在通舱框2的对应一侧的内壁面上，所述上支撑臂6通过弹性支撑柱9与所述上固定底板4固定连接，所述下支撑臂6通过刚性支撑柱8与所述下固定底板5连接，所述上支撑臂6和下支撑臂7对称抱合在管路3的外壁面上。

所述弹性支撑柱9包括弹簧91和塑料胶套92，所述弹簧91活动式内置在所述塑料胶套92内。所述塑料胶套92的长度与所述弹簧91处于自然状态下的长度相同。

所述上支撑臂6和下支撑臂7为对称的弧形结构，所述弧形结构的弧长为小于所述管道周长的1/2。当管道3为小管径的通舱管道时，上支撑臂6与下支撑臂7之间的距离等于管道3的直径，弹性支撑柱处于自然伸长的状态；对于管径大的通舱管道，上支撑臂6与下支撑臂7之间的距离小于管道3的直径，弹性支撑柱处于受挤压状态，从而调节上支撑臂6和下支撑臂7之间的空间，以容纳大直径的管道。此处弹性支撑处处于伸长状态时，上支撑臂与下支撑臂之间的距离使用与本领域中常用船舶输送管道的最小直径，该上支撑臂与下支撑臂之间的距离的设计可通过刚性支撑柱的长度或通舱框的内部宽度来确定，为本领域技术人员可以根据实际情况解决的。

另外，所述上支撑臂6和下支撑臂7的内侧壁上还粘附一层防磨垫10，该防磨垫10为塑胶垫或毛毡垫，用于减小管道与上支撑臂及下支撑臂之间的摩擦，对上支撑臂、下支撑臂及管道均具有保护作用，延长使用寿命。

上述管路支撑座在船舶管路贯穿装置中的安装方法为：先将管路支撑座安装固定在通舱框内，然后将通舱管道水平固定在管路支撑座内，并使其贯通通舱框，最后在填充防火密封材料。

所述防火密封材料包括非一体结构的中间防火密封材料和端部防火密封材料，其中，所述中间防火密封材料的长度占所述防火密封材料总长度的1/2～2/3。该防火密封材料的结构设计，将原本一体式结构的防火密封材料设计为非一体结构，当火灾致使端部的防火密封材料受损时，仅需要更换端部的防火密封材料，避免对其进行整体更换，可有效结构材料，且降低工作量。

具体地，所述中间防火密封材料为超轻质a级耐火胶泥，能够有效降低防火密封材料整体的重量，更加适合船舶使用；所述端部防火密封材料的密度大于所述中间防火密封材料的密度，其为本领域常见的防火密封材料，优选如下配方的防火密封材料：环氧树脂100份、膨胀石墨25份、ifr阻燃剂25份、防火胶黏剂30份、玻璃纤维50份、空心玻璃微珠20份、硬脂酸锌3份、石蜡油15份、发泡促进体系20份和固化剂10份；其中，所述ifr阻燃剂包括重量比为4：2:1.5的磷酸酯、聚磷酸胺和季戊四醇。

所述防火胶黏剂为重量比为8：1.5：2的α,β-端羟基聚二甲基硅氧烷、成瓷剂和陶瓷粉的混合物。

本发明一种船舶管路贯穿装置用管路支撑座，结构简单，设计合理，其通过刚性支撑柱的设计，对管道提高良好的支撑，防止管道因自重分布在装置的底部，造成防火防水隐患；通过弹性支撑柱的设计，使上支撑臂和下支撑臂之间的距离可调，从而适应不同规格的管道，提高管路支撑座的实用性。本发明能够对通舱管道进行良好的支撑，从而有利于防火密封材料均匀分布并包裹在通舱管道的四周，全面提高管路贯穿装置的防火防水安全性能。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。