飞机发动机进气道连接装置的制作方法

本发明涉及航空的技术领域，尤其是涉及一种飞机发动机进气道连接装置。

背景技术：

进气道与发动机连接是保证发动机功能正常发挥的一个主要环节，连接可靠保证发动机正常工作，紧固件不能进入发动机打坏叶片，快速装卸，维修时间要少，接口形状复杂，协调一致，进气道与发动机连接，也是设计和制造的难点和关键。

传统的发动机与进气道法兰盘螺栓连接，拆装费时费力。尤其对于复杂进气道在狭窄的空间内安装，设计轻便可靠的连接方式，解决不易安装和拆卸的难题。

技术实现要素：

本发明的目的是：

提供一种在满足结构强度的前提下，结构简单，传力特性好，维护方便，重量轻的发动机与进气道连接方式。

本发明的技术方案是：

一种飞机发动机进气道连接装置，其特征在于，包括：

第一直卡槽1、第一弯卡槽2、第一卡带3、第二直卡槽4、第二卡带5、第二弯卡槽6、回转螺栓7、套管8、垫圈9、自锁螺母10，其中：

第一直卡槽1、第一弯卡槽2、第二直卡槽4、第二弯卡槽6、形状为v型；

第一直卡槽1、第一弯卡槽2、第二直卡槽4、第二弯卡槽6的v型槽内放置有第一卡带3、第二卡带5；

套管8套设在回转螺栓7上；

垫圈9设置在回转螺栓7与自锁螺母10之间；

回转螺栓7、套管8和自锁螺母10连接第一卡带3与第二卡带5的端头。

本发明具有的有益效果是：

针对进气道与发动机存在如何连接难题，采用外侧2个回转螺栓连接，紧固件少，拆装时间短，方便拆卸，并且不在进气道内，紧固件进不了发动机内部。分段v字型的卡槽，利于接口协调与连接，采用自锁螺母连接可靠，采用不锈钢材料易成形，点焊连接，不损伤带板，重量轻。可适用于三角形、圆形等法兰盘接口的连接。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例的一种发动机与进气道连接方法接口为三角形示意图；

图2为本发明一实施例的一种发动机与进气道连接方法在飞机上装配示意图；

图3为本发明一实施例的一种发动机与进气道连接方法接口为园形示意图。

其中：第一直卡槽1、第一弯卡槽2、第一卡带3、第二直卡槽4、第二卡带5、第二弯卡槽6、回转螺栓7、套管8、垫圈9、自锁螺母10。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面将详细描述本发明的各个方面的特征和示意性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本发明的全面理解。但是，对于本领域的技术人员来说很明显的是，本发明可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本发明的示例来提供对本发明的更好的理解。本发明决不限于下面所提出的任何具体设置和方法，而是在不脱离本发明的精神的前提下覆盖了结构、方法、器件的任何改进、替换和修改。在附图和下面的描述中，没有示出公知的结构和技术，以避免对本发明造成不必要的模糊。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明实施例及实施例中的特征可以互相结合，各个实施例可以相互参考和引用。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

图1为本发明一实施例的一种发动机与进气道连接方法接口为三角形示意图；图2为本发明一实施例的一种发动机与进气道连接方法在飞机上装配示意图；图3为本发明一实施例的一种发动机与进气道连接方法接口为园形示意图。

参考图1至图3，一种飞机发动机进气道连接装置可以包括：第一直卡槽1、第一弯卡槽2、第一卡带3、第二直卡槽4、第二卡带5、第二弯卡槽6、回转螺栓7、套管8、垫圈9、自锁螺母10。其中：第一直卡槽1、第一弯卡槽2、第二直卡槽4、第二弯卡槽6、形状为v型；第一直卡槽1、第一弯卡槽2、第二直卡槽4、第二弯卡槽6的v型槽内放置有第一卡带3、第二卡带5；套管8套设在回转螺栓7上；垫圈9设置在回转螺栓7与自锁螺母10之间；回转螺栓7、套管8和自锁螺母10连接第一卡带3与第二卡带5的端头。

在一些实施例中，第一直卡槽1与第一弯卡槽2焊接为一体。第二直卡槽4与第二弯卡槽6焊接为一体。

在一些实施例中，第一直卡槽1与第一弯卡槽2相垂直；第二直卡槽4、第二弯卡槽6相垂直。

在一些实施例中，发动机的进气道12与发动机的法兰盘14对接；所述连接装置设置在的进气道12外部。

在一些实施例中，第一卡带3和第二卡带5的尺寸一致。

在一些实施例中，第一弯卡槽2、第二弯卡槽6的尺寸一致。

在一些实施例中，第一弯卡槽2、第二弯卡槽6的凹槽的开口大于第一卡带3和第二卡带5的尺寸。

在一些实施例中，第一卡带3和第二卡带5的两端带有供回转螺栓7通过的环孔。

在一些实施例中，本发动机与进气道连接方法按下列步骤进行：

首先，将进气道通过托架推到发动机下方。

其次，用组装在一块的v型卡箍将进气道与发动机法兰盘卡住。

最后，拧紧两边的螺母，再用定力扳手定力，打上螺母拧紧的标记线。

v型卡箍卡槽与卡带之间点焊连接在一起，六段卡槽分两部分，一部分带回转螺栓7，另一部分带套管8。回转螺栓7插入套管8就连在一起。

上述进气道与发动机法兰盘对接，利用v型卡箍卡槽，v型卡箍既便于套盒，也便于越拧越紧，按定力值拧紧回转螺栓的螺母。

本发明具有的有益效果是：

针对进气道与发动机存在如何连接难题，采用外侧2个回转螺栓连接，紧固件少，拆装时间短，方便拆卸，并且不在进气道内，紧固件进不了发动机内部。分段v字型的卡槽，利于接口协调与连接，采用自锁螺母连接可靠，采用不锈钢材料易成形，点焊连接，不损伤带板，重量轻。可适用于三角形、圆形等法兰盘接口的连接。

需要说明的是，上述流程操作可以进行不同程度的组合应用，为了简明，不再赘述各种组合的实现方式，本领域的技术人员可以按实际需要将上述的操作步骤的顺序进行灵活调整，或者将上述步骤进行灵活组合等操作。

最后应该说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可以轻易想到各种等效的修改或者替换，这些修改或者替换都应该涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种飞机发动机进气道连接装置，其特征在于，包括：

第一直卡槽(1)、第一弯卡槽(2)、第一卡带(3)、第二直卡槽(4)、第二卡带(5)、第二弯卡槽(6)、回转螺栓(7)、套管(8)、垫圈(9)、自锁螺母(10)，其中：

第一直卡槽(1)、第一弯卡槽(2)、第二直卡槽(4)、第二弯卡槽(6)、形状为v型；

第一直卡槽(1)、第一弯卡槽(2)、第二直卡槽(4)、第二弯卡槽(6)的v型槽内放置有第一卡带(3)、第二卡带(5)；

套管(8)套设在回转螺栓(7)上；

垫圈(9)设置在回转螺栓(7)与自锁螺母(10)之间；

回转螺栓(7)、套管(8)和自锁螺母(10)连接第一卡带(3)与第二卡带(5)的端头。

2.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，其中：

第一直卡槽(1)与第一弯卡槽(2)焊接为一体。

第二直卡槽(4)与第二弯卡槽(6)焊接为一体。

3.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，其中：

第一直卡槽(1)与第一弯卡槽(2)相垂直；

第二直卡槽(4)、第二弯卡槽(6)相垂直。

4.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，其中：

发动机的进气道(12)与发动机的法兰盘(14)对接；

所述连接装置设置在的进气道(12)外部。

5.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，其中：

第一卡带(3)和第二卡带(5)的尺寸一致。

6.根据权利要求5所述的固定装置，其特征在于，其中：

第一弯卡槽(2)、第二弯卡槽(6)的尺寸一致。

7.根据权利要求5所述的固定装置，其特征在于，其中：

第一弯卡槽(2)、第二弯卡槽(6)的凹槽的开口大于第一卡带(3)和第二卡带(5)的尺寸。

8.根据权利要求5所述的固定装置，其特征在于，其中：

第一卡带(3)和第二卡带(5)的两端带有供回转螺栓(7)通过的环孔。

技术总结
本发明提出了一种飞机发动机进气道连接装置，包括：第一直卡槽1、第一弯卡槽2、第一卡带3、第二直卡槽4、第二卡带5、第二弯卡槽6、回转螺栓7、套管8、垫圈9、自锁螺母10，其中：第一直卡槽1、第一弯卡槽2、第二直卡槽4、第二弯卡槽6、形状为V型；第一直卡槽1、第一弯卡槽2、第二直卡槽4、第二弯卡槽6的V型槽内放置有第一卡带3、第二卡带5；套管8套设在回转螺栓7上，垫圈9设置在回转螺栓7与自锁螺母10之间；回转螺栓7、套管8和自锁螺母10连接第一卡带3与第二卡带5的端头。本发明实施例紧固件少，拆装时间短，方便拆卸，并且不在进气道内，紧固件进不了发动机内部；利于接口协调与连接，不损伤带板，重量轻。

技术研发人员：赵慧婷;王哲;李国彬
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：2019.12.13
技术公布日：2020.04.24