一种商用车高散热性能气刹螺纹管的制作方法

本发明涉及气刹管技术领域，尤其涉及一种商用车高散热性能气刹螺纹管。

背景技术：

汽车的刹车系统分为两种，一种叫油刹，一种叫气刹，油刹结构简单，安装空间小，只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，不需要其他的附属设备，气刹就复杂多了，除了刹车总泵、分泵、刹车管路外，还有打气泵等部件。

商用车在生产制造过程中，大多采用气刹作为制动刹车，但是传统的气刹螺纹管在使用过程中，由于空气压缩过程中，将强的气压容易在输送和制动过程中，容易产生高温，传统的气刹管散热性能较差，且由于车在移动过程中，长时间震动，容易使得气刹管连接处容易漏气或者松弛，因此需要一种商用车高散热性能气刹螺纹管来满足人们的需求。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种商用车高散热性能气刹螺纹管，以解决传统的气刹管在使用过程中，由于空气压缩过程中，将强的气压容易在输送和制动过程中，容易产生高温，传统的气刹管散热性能较差，且由于车在移动过程中，长时间震动，容易使得气刹管连接处容易漏气或者松弛的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种商用车高散热性能气刹螺纹管，包括连接块本体，所述连接块本体的一侧设有气刹管，气刹管的一侧连接有气管接头，所述气刹管外表呈螺纹状设置，连接块本体的一侧开设有凸型接槽，所述凸型接槽的一侧内壁上开设有贯穿孔，气管接头的一端延伸至凸型接槽内，所述气管接头上固定套接有防脱块，所述防脱块的一侧活动安装有侧部密封圈板，侧部密封圈板活动套接在气管接头上，所述连接块本体上开设有控制腔，控制腔的两侧内壁上均开设有移动孔，控制腔内活动安装有防脱档杆，防脱档杆的两端分别贯穿两个移动孔，防脱档杆的一侧与防脱块的一侧相接触。

优选的，所述凸型接槽的一侧内壁上放置有端部密封圈，端部密封圈与气管接头相适配。

优选的，所述防脱块的一侧开设有两个压紧槽，侧部密封圈板的一侧固定安装有两个压紧杆，两个压紧杆的一端分别延伸至两个压紧槽内并均固定安装有压紧弹簧的一端，两个压紧弹簧的另一端分别固定安装在两个压紧槽的一侧内壁上。

优选的，所述气管接头上固定安装有多个条形散热片，多个条形散热片均匀设置在气管接头的周围。

优选的，所述气管接头上设有转动螺纹，凸型接槽上设有螺纹槽，转动螺纹与螺纹槽相适配。

优选的，所述控制腔的两侧内壁上均开设有限位槽，防脱档杆的两侧均固定安装有限位块，两个限位块相互远离的一侧分别滑动安装在两个限位槽内。

优选的，所述防脱档杆的一侧为楔形设置，防脱档杆上套接有复位弹簧，复位弹簧的一端固定安装在限位块的一侧上，复位弹簧的另一端固定安装在控制腔的一侧内壁上。

本发明的有益效果是：

本发明中，利用气管接头、防脱块、端部密封圈和侧部密封圈板的设计，将气管接头固定安装在凸型接槽内，气管接头的一端将会挤压端部密封圈，旋转连接时，会带动防脱块移动，防脱块移动带动侧部密封圈板移动，侧部密封圈板将会与凸型接槽的凸出部分紧密接触，保证连接处的密封性，旋转固定后，防脱档杆的一侧正好位于防脱块的一侧，防止车辆在震动和气刹压力的作用下，螺纹连接松弛脱落的问题；

本发明中，利用条形散热片的设计，输送制动过程中空气压缩产生高温，通过设置螺纹状的气刹管，增大与空气接触面积，从而能够有效散热，且设置的多个条形散热片，能够有效辅助散热，从而能够保证气刹管的正常使用。

附图说明

图1为本发明提出的一种商用车高散热性能气刹螺纹管立体的结构示意图；

图2为本发明提出的一种商用车高散热性能气刹螺纹管爆炸的结构示意图；

图3为本发明提出的一种商用车高散热性能气刹螺纹管气管接头局部立体的结构示意图；

图4为本发明提出的一种商用车高散热性能气刹螺纹管正视的结构示意图；

图5为本发明提出的一种商用车高散热性能气刹螺纹管图4中a部分的结构示意图。

图中：1、连接块本体；2、气刹管；3、气管接头；4、凸型接槽；5、贯穿孔；6、端部密封圈；7、转动螺纹；8、条形散热片；9、防脱块；10、压紧槽；11、压紧杆；12、侧部密封圈板；13、控制腔；14、防脱档杆；15、移动孔；16、限位块；17、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种商用车高散热性能气刹螺纹管，包括连接块本体1，所述连接块本体1的一侧设有气刹管2，气刹管2的一侧连接有气管接头3，所述气刹管2外表呈螺纹状设置，连接块本体1的一侧开设有凸型接槽4，所述凸型接槽4的一侧内壁上开设有贯穿孔5，气管接头3的一端延伸至凸型接槽4内，所述气管接头3上固定套接有防脱块9，所述防脱块9的一侧活动安装有侧部密封圈板12，侧部密封圈板12活动套接在气管接头3上，所述连接块本体1上开设有控制腔13，控制腔13的两侧内壁上均开设有移动孔15，控制腔13内活动安装有防脱档杆14，防脱档杆14的两端分别贯穿两个移动孔15，防脱档杆14的一侧与防脱块9的一侧相接触，防脱档杆14的一侧与防脱块9相接触，防止车辆在震动和气刹压力的作用下，螺纹连接松弛脱落的问题。

本发明中，所述凸型接槽4的一侧内壁上放置有端部密封圈6，端部密封圈6与气管接头3相适配，气管接头3的一端将会挤压端部密封圈6，能够实现气刹的密封。

本发明中，所述防脱块9的一侧开设有两个压紧槽10，侧部密封圈板12的一侧固定安装有两个压紧杆11，两个压紧杆11的一端分别延伸至两个压紧槽10内并均固定安装有压紧弹簧的一端，两个压紧弹簧的另一端分别固定安装在两个压紧槽10的一侧内壁上，因为在压紧弹簧的弹力作用下，即使侧部密封圈板12的弹力下降，也会在压紧弹簧的作用下，使得侧部密封圈板12与凸型接槽4紧密接触，提高密封性。

本发明中，所述气管接头3上固定安装有多个条形散热片8，多个条形散热片8均匀设置在气管接头3的周围，设置的多个条形散热片8，能够有效辅助散热，从而能够保证气刹管2的正常使用。

本发明中，所述气管接头3上设有转动螺纹7，凸型接槽4上设有螺纹槽，转动螺纹7与螺纹槽相适配，通过螺纹连接，从而能够将气管接头3固定安装在连接块本体1上。

本发明中，所述控制腔13的两侧内壁上均开设有限位槽17，防脱档杆14的两侧均固定安装有限位块16，两个限位块16相互远离的一侧分别滑动安装在两个限位槽17内，对防脱档杆14的移动进行限位。

本发明中，所述防脱档杆14的一侧为楔形设置，防脱档杆14上套接有复位弹簧，复位弹簧的一端固定安装在限位块16的一侧上，复位弹簧的另一端固定安装在控制腔13的一侧内壁上，气管接头3在安装时，会带动防脱块9先挤压防脱档杆14，错位后，能够在复位弹簧的弹力作用下进行复位，并对防脱块9进行阻挡。

本实用工作原理：

商用车在使用气刹管2时，将气管接头3插入凸型接槽4内并旋转，在转动螺纹7和螺纹槽的作用下，能够将气管接头3固定安装在凸型接槽4内，旋转转动安装时，气管接头3的一端将会挤压端部密封圈6，能够实现气刹的密封，旋转连接时，会带动防脱块9移动，防脱块9移动带动压紧杆11移动并带动侧部密封圈板12移动，因为凸型接槽4是凸型设计的，所以侧部密封圈板12将会与凸型接槽4的凸出部分紧密接触，保证连接处的密封性，旋转固定后，防脱档杆14的一侧正好位于防脱块9的一侧，在复位弹簧的弹力作用下能够带动防脱档杆14移动，防脱档杆14移动带动限位块16在限位槽17内滑动，防脱档杆14的一侧与防脱块9相接触，防止车辆在震动和气刹压力的作用下，螺纹连接松弛脱落的问题，气刹制动过程中，压缩机压缩空气通过气刹管2进行输送，输送制动过程中空气压缩产生高温，通过设置螺纹状的气刹管2，增大与空气接触面积，从而能够有效散热，且设置的多个条形散热片8，能够有效辅助散热，从而能够保证气刹管2的正常使用。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。