一种方便维修的汽车用旋转阀的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种方便维修的汽车用旋转阀。

背景技术：

汽车是以电力或石油为动力，可以实现自身移动的载体，主要用于载人载物，在汽车的使用过程中，需要用到各种旋转阀，已完成各零部件之间的运行和连接，然而现有的旋转阀存在以下问题：

汽车中的旋转阀使用频率较高，会产生损耗，长期使用后，需要对旋转阀进行拆卸和维修，现有的旋转阀，在安装过程中，采用大量紧固件进行固定安装，导致拆卸麻烦，不利于整体的维修。

针对上述问题，急需在原有旋转阀的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种方便维修的汽车用旋转阀，以解决上述背景技术提出现有的旋转阀整体不方便拆卸维修，费时费力，人工成本增加的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便维修的汽车用旋转阀，包括下阀体和固定套，所述下阀体的顶部边缘处固定有对接块，且对接块位于对接槽内，并且对接槽开设于上阀体的底部边缘处，所述下阀体和上阀体的外侧均预留有定位槽，且下阀体和上阀体的边侧均设置有固定槽，所述固定套的内壁上焊接有定位块，且定位块位于定位槽内，所述上阀体顶部的内侧开设有活动槽，且活动槽内设置有导板，所述导板的顶部连接有导轴，且导轴的一端贯穿活动槽位于上阀体的外侧，所述导板的底部边缘处焊接有固定板，且固定板内安装有阀芯，并且阀芯位于下阀体和上阀体之间，所述阀芯的顶部开设有安装槽，且安装槽内连接有安装杆，并且安装杆固定于导板的下端面。

优选的，所述对接块与对接槽之间滑动连接，且对接块的外侧与对接槽的内壁之间相互贴合。

优选的，所述固定槽为圆弧形结构设计，且固定槽的弧形角度与定位块的弧形角度相等。

优选的，所述定位块与定位槽之间卡合连接，且定位槽与固定槽之间相互贯通。

优选的，所述固定板关于导板的中心轴线对称设置有2组，且每组固定板的个数为2个。

优选的，所述安装杆为矩形结构设计，且安装杆与导板之间为焊接一体化结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方便维修的汽车用旋转阀，方便整体的拆卸维修和更换，同时保持阀芯的稳定运行；

1.通过设置的对接块与对接槽之间滑动连接，方便下阀体和上阀体之间的对接，同时定位块与定位槽之间相互卡合、定位块与固定槽的弧形角度相等、固定槽与定位槽之间相互贯通，方便通过定位块滑动进固定槽内，将下阀体和上阀体的位置固定住；

2.通过设置的两组固定板，方便将阀芯的位置固定住，同时安装杆为矩形结构设计，方便阀芯的定位固定安装，从而可以实现对阀芯转动的控制，完成该阀门的基本运行。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型定位块转动前结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为本实用新型侧面结构示意图。

图中：1、下阀体；2、对接块；3、对接槽；4、上阀体；5、定位槽；6、固定槽；7、固定套；8、定位块；9、活动槽；10、导板；11、导轴；12、固定板；13、阀芯；14、安装槽；15、安装杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种方便维修的汽车用旋转阀，包括下阀体1、对接块2、对接槽3、上阀体4、定位槽5、固定槽6、固定套7、定位块8、活动槽9、导板10、导轴11、固定板12、阀芯13、安装槽14和安装杆15，下阀体1的顶部边缘处固定有对接块2，且对接块2位于对接槽3内，并且对接槽3开设于上阀体4的底部边缘处，下阀体1和上阀体4的外侧均预留有定位槽5，且下阀体1和上阀体4的边侧均设置有固定槽6，固定套7的内壁上焊接有定位块8，且定位块8位于定位槽5内，上阀体4顶部的内侧开设有活动槽9，且活动槽9内设置有导板10，导板10的顶部连接有导轴11，且导轴11的一端贯穿活动槽9位于上阀体4的外侧，导板10的底部边缘处焊接有固定板12，且固定板12内安装有阀芯13，并且阀芯13位于下阀体1和上阀体4之间，阀芯13的顶部开设有安装槽14，且安装槽14内连接有安装杆15，并且安装杆15固定于导板10的下端面；

对接块2与对接槽3之间滑动连接，且对接块2的外侧与对接槽3的内壁之间相互贴合，通过对接块2在对接槽3内的滑动，方便下阀体1和上阀体4之间的拆卸安装，同时保持下阀体1和上阀体4之间的密封连接；

固定槽6为圆弧形结构设计，且固定槽6的弧形角度与定位块8的弧形角度相等，使得转动固定套7后，固定套7内壁上的定位块8可以转动进固定槽6内，从而将下阀体1和上阀体4固定住；

定位块8与定位槽5之间卡合连接，且定位槽5与固定槽6之间相互贯通，使得定位块8可以先卡合进定位槽5到达固定槽6内，然后通过转动固定套7，将定位块8转动进固定槽6内；

固定板12关于导板10的中心轴线对称设置有2组，且每组固定板12的个数为2个，方便通过2组固定板12将阀芯13顶部的两端夹取固定住，保持阀芯13的稳定使用和运行；

安装杆15为矩形结构设计，且安装杆15与导板10之间为焊接一体化结构，方便阀芯13的定位安装，同时可以通过安装杆15带动阀芯13转动，增加对阀芯13的导向力。

工作原理：在使用该方便维修的汽车用旋转阀时，如图1-4所示，首先将阀芯13上的安装槽14与导板10底部的安装杆15对接，对阀芯13的安装位置进行定位，同时使得2组固定板12将阀芯13夹住，然后通过螺栓穿过固定板12将阀芯13固定住，相邻2个固定板12之间的距离等于阀芯13的厚度，将下阀体1上的对接块2滑动进上阀体4上的对接槽3，从而将下阀体1和上阀体4进行对接安装，然后将固定套7套设在对接后的下阀体1和上阀体4的外侧，使得固定套7内壁上的定位块8与定位槽5之间滑动卡合，直至定位块8移动至固定槽6内，然后转动固定套7，使得定位块8在固定槽6内转动，通过定位块8将下阀体1和上阀体4的横向位置固定住，然后通过螺栓将固定套7固定在下阀体1和上阀体4的外侧，将对接后的下阀体1和上阀体4固定住，同时固定套7、下阀体1和上阀体4的相应位置开设有对应的螺纹通孔，根据上述操作，完成该旋转阀的安装，同时可以根据上述步骤逆向操作，完成该旋转阀的拆卸，在使用该旋转阀时，可以将导轴11与汽车上对应的驱动零件对接安装，导轴11可以制作成与驱动零件对应的结构，然后导轴11的转动，带动导板10在活动槽9内转动，从而带动阀芯13的转动，完成该旋转阀的基本操作，同时导板10和导轴11与上阀体4的连接处均设置有密封环，保持整体的密封。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。