一种新型油封的制作方法

本实用新型涉及油封领域，尤指一种新型油封。

背景技术：

油封是用来封油(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意)的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫密封件。

现在传统技术中的油封在水下环境工作，虽然密封圈在安装时会添加润滑脂，都是轴转动时带起的水流很容易将润滑脂冲走，而且传统油封不具备自润滑性，故导致密封材料与转轴之间的摩擦力过大，在一定程度上增加了转轴的工作负荷。

同时传统油封不能与转轴灵活配合，容易出现油封将转轴箍得太紧，导致两者之间的摩擦力过大，在一定程度上增加了转轴的工作负荷；或密封唇口太薄就可能承受不了较高的压力和产生不了较大的内应力，进而导致过盈再大也无法箍紧轴。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种新型油封，油封本体采用填充改性的ptfe材质加工而成，从而降低了轴转动所需要的扭矩，达到节能的目的，而且密封唇与转轴过盈配合；正常情况下，密封唇与轴之间通过自身过盈贴紧在轴，当油封高压侧的介质压力大时，位于环形槽体的高压介质把油封内壁推向轴，导致密封唇与轴紧贴，这时候就能抵御较大压力的介质泄露。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型油封，包括采用填充改性的ptfe材质加工而成的油封本体；所述油封本体包括用于抱紧在转轴上的内环和用于配合安装在轴孔内的外环，外环的外侧面延其轴向一体成型有若干圈用于与轴孔内壁贴紧的凸起，所述内环包括环状腰部，其中所述腰部的底端与外环内壁的底端连接，所述腰部的顶端还设置有沿油封本体轴向延伸用于与转轴过盈配合的密封唇，所述腰部往油封本体轴心方向倾斜，且所述腰部的外壁、密封唇的外壁、外环的内壁围成环形槽体。

进一步，所述凸起的横截面为三角形结构。

进一步，所述腰部的底端与外环内壁的底端一体成型，所述密封唇与腰部的顶端一体成型。

进一步，所述腰部与水平面之间的夹角为70°～80°。

本实用新型的有益效果在于：

1.所述油封本体采用填充改性的ptfe材质加工而成，即使在水下工作，由于ptfe是一种自身具有高润滑性能的材料，它的摩擦系数非常的低，故能降低密封件与轴之间的摩擦力，从而降低了轴转动所需要的扭矩，达到节能的目的。

2.在本实用新型中，内环可以根据自身激活程度调整密封唇与转轴之间的贴紧程度，当油封高压侧的介质压力小时，密封唇未被激活或者激活程度低，这时候密封唇与轴之间仅靠自身过盈贴紧在轴上，即可抵御较小压力的介质的泄露，而且相应的轴与密封唇之间的摩擦力也小，轴扭矩就小，能到达节能的目的。当油封高压侧的介质压力大时，密封唇被较高程度激活，这时候密封唇与轴之间除因自身过盈贴紧在轴上以外，而且位于环形槽体的高压介质把油封内壁推向轴，导致密封唇与轴紧贴，这时候就能抵御较大压力的介质地泄露了。

附图说明

图1是本实用新型中新型油封的纵剖面结构示意图。

附图标号说明：1.油封本体；11.外环；111.凸起；12.内环；121.腰部；122.密封唇；1221.唇孔；13.环形槽体。

具体实施方式

请参阅图1所示，本实用新型关于一种新型油封，包括采用填充改性的ptfe材质加工而成的油封本体1；所述油封本体1包括用于抱紧在转轴上的内环12和用于配合安装在轴孔内的外环11，外环11的外侧面延其轴向一体成型有若干圈用于与轴孔内壁贴紧的凸起111，所述凸起111的横截面为三角形；所述内环12包括环状腰部121，其中所述腰部121的底端与外环11内壁的底端连接，所述腰部121的顶端还设置有沿油封本体1轴向延伸且用于与转轴过盈配合的密封唇122，所述腰部121往油封本体1轴心方向倾斜，且所述腰部121的外壁、密封唇122的外壁、外环11的内壁围成环形槽体13。

油封本体1的内环12与转轴之间要形成一个相对运动的动密封，油封本体1的外环11就与轴孔内壁形成静密封。由于在特殊情况下，安装油封的沟槽位置太小，传统规格的a型油封外侧的主体部位不足以预留o型圈槽，故无法正常安装；而在本申请中，通过外环11的外侧面延其轴向一体成型有若干圈用于与轴孔内壁贴紧的凸起111，故凸起111以代替o型圈作用，把这个位置留两圈横截面为三角形的凸111(见图1)以代替o型圈作用，且此两圈三角形凸起在外圈上尽可能平均分布，以确保其发挥最大功效；而且设置的若干圈凸起111，即使在极端情况下，介质从第一圈的凸起111泄露，还需要经过若干圈的凸起111才能完全泄漏，故本申请为避免介质泄露的作出多重保护，能起到十分好的防漏效果。

进一步，所述腰部121的底端与外环11内壁的底端一体成型，所述密封唇122与腰部121的顶端一体成型，所述密封唇122围成一个供转轴进入的唇孔1221，所述腰部121与水平面之间的夹角θ为70°～80°。而且由于密封唇122与腰部121的厚度尺寸太厚就有可能失去其灵活程度和导致密封唇122把轴箍得太紧，太薄就可能承受不了较高的压力和产生不了较大的内应力，进而导致过盈再大也无法箍紧轴。由于在本具体实施例中，油封本体1的密封唇122的厚度尺寸是经过多次调整而成，本申请中油封本体1的过盈量百分比为30％，过盈量百分比＝[(密封唇122内径-转轴内径)/转轴内径]*100％。同时由于腰部121的长度影响密封唇与转轴接触处的角度与密封唇的灵活程度，故在本具体实施例中，使得所述腰部121与水平面之间的夹角θ为77°，故使得密封唇122与转轴接触处的角度和力度恰到好处，在达到优异的密封效果的同时还能减少与转轴的摩擦力。

除此之外，由于腰部121的外壁、密封唇122的外壁、外环11的内壁围成环形槽体13，环形槽体13还能根据自身激活程度调整密封唇122与转轴之间的贴紧程度，当油封高压侧的介质压力小时，密封唇122未被激活或者激活程度低，这时候密封唇122与转轴之间仅靠自身过盈贴紧在转轴上，虽然只能抵御较小压力的介质的泄露，但相应的转轴与密封唇122之间的摩擦力也小，转轴扭矩就小，能到达节能的目的。当油封高压侧的介质压力大时，环形槽体13被较高程度激活，这时候密封唇122与转轴之间除因自身过盈贴紧在转轴上以外，还因环形槽体13内的高压介质把腰部121的推向转轴，各种因素一起导致密封唇122与转轴紧贴，这时候就能抵御较大压力的介质地泄露了。

进一步，所述油封本体1采用填充改性的ptfe材质加工而成。整个油封采用填充改性的ptfe材质加工而成。ptfe是一种具有高润滑性能的材料，它的摩擦系数非常的低，摩擦系数低就能降低密封件与转轴之间的摩擦力，从而降低了转轴转动所需要的扭矩，达到节能的目的。而且在改性ptfe材质的时候，还添加了耐磨材料，另一方面添加了具有自润滑性能的材料，使得材质既大大提升了它的耐磨性能，又具备自润滑性能。提升了耐磨性能后就能减少密封件使用时的磨损，延长其使用寿命。密封圈在安装时虽然会添加润滑脂，但由于整机使用时是在水下环境，转轴转动时带起的水流很容易将润滑脂冲走，这样一来具有自润滑性能的材质就能在没有了润滑脂的情况下还保存很小的摩擦力和很小的磨损。

以上实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。