一种新型追日用立式回转式减速器的制作方法

本实用新型涉及回转式减速器技术领域，尤其涉及一种新型追日用立式回转式减速器。

背景技术：

光伏太阳能作为一种清洁能源近来获得了广泛的应用，为保证光伏面板能够高效吸收阳光，通常需要将光伏面板设计为可转动的形式，以便于随太阳光的照射角度变化进行相应跟踪调节。

目前，回转减速器安装于太阳能装置，实现对太阳能装置角度的调节，以便实时跟踪太阳，而现有技术中回转减速器通常都是单个电机进行驱动的，扭矩较小，同时回转减速器在长期使用时，内部的零部件遭受的磨损较大，影响回转减速器的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中回转减速器通常都是单个电机进行驱动的，扭矩较小，同时回转减速器在长期使用时，内部的零部件遭受的磨损较大，影响回转减速器使用寿命的问题，而提出的一种新型追日用立式回转式减速器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型追日用立式回转式减速器，包括机壳以及设置在机壳内的回转支承，所述机壳的顶部与底部均固定连接有壳体，且两个壳体相向一侧的侧壁均与机壳固定连通设置，两个所述壳体内均设有蜗杆，且蜗杆与回转支承相互啮合设置，两个所述蜗杆的两端均通过轴承分别与两个壳体的两侧内壁转动连接，且两个蜗杆的一端分别贯穿两个壳体的内壁并向外延伸设置，所述机壳靠近两个蜗杆延伸至外部的一端固定连接有安装壳体，所述安装壳体内对称设有两个驱动电机，且两个驱动电机均通过安装板与安装壳体固定连接设置，两个所述驱动电机的输出端分别与两个蜗杆延伸至外部的一端固定连接，所述安装壳体内还设有限位机构，其中一个所述壳体的顶部固定连接有油箱，且油箱内设有间歇注油机构，所述油箱的顶部固定连通有螺纹管，且螺纹管螺纹连接有橡胶塞。

优选的，所述限位机构包括两个第一锥齿轮、两个第二锥齿轮和连接杆，两个所述第一锥齿轮分别与两个蜗杆延伸至外部的一端固定套接，且两个第一锥齿轮呈对称设置，两个所述第二锥齿轮分别与两个第一锥齿轮相互啮合，所述连接杆的两端分别与两个第二锥齿轮的侧壁固定连接，且连接杆的杆壁活动套设有两个固定块，两个所述固定块的侧壁均与安装壳体的内壁固定连接设置。

优选的，所述间歇注油机构包括油塞、u型杆和两个凸轮，所述u型杆的两个竖直部均贯穿壳体的侧壁并延伸至壳体内，两个所述凸轮均与其中一个蜗杆固定套接，且两个凸轮与u型杆的两个竖直部相对应设置，所述u型杆水平部的底部对称固定连接有两个弹簧，且两个弹簧的另一端与油箱内壁的底部固定连接设置，所述油塞的上侧壁与u型杆水平部的底部固定连接，所述油箱的底部开设有与壳体相连通的进油口，且进油口与油塞相匹配设置。

优选的，所述u型杆两个竖直部的底部均开设有弧形槽，且弧形槽活动连接有滚珠。

优选的，所述橡胶塞的顶部固定连接有转柄，且转柄的表面开设有防滑纹。

优选的，两个所述第一锥齿轮的直径均大于两个第二锥齿轮的直径。

优选的，所述油箱的内壁对称设有两个导流块，且两个导流块的底部分别与油箱内壁底部的两侧固定连接设置。

优选的，两个所述蜗杆杆壁的螺纹的旋向呈相反设置。

优选的，所述油箱采用透明塑料制成。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型追日用立式回转式减速器，具备以下有益效果：

1、该新型追日用立式回转式减速器，通过设有的两个驱动电机，驱动电机的输出端旋转带动两个蜗杆旋转，由于两个蜗杆杆壁的螺纹呈相反设置，从而通过两个蜗杆旋转，能够带动回转支承转动，且提高回转支承的扭矩，再通过设有的两个第一锥齿轮，蜗杆转动能够带动两个第一锥齿轮旋转，由于两个第一锥齿轮呈对称设置，从而通过两个第一锥齿轮旋转能够带动两个第二锥齿轮朝同一个方向转动，再通过设有的连接杆，能够使两个第二锥齿轮的转速相同，进而保证两个蜗杆在转动过程中的稳定性，防止其转速发生不同。

2、该新型追日用立式回转式减速器，通过设有的两个凸轮，其中一个蜗杆转动能够带动凸轮转动，进而使凸轮抵动u型杆向上移动，由于油塞与u型杆固定连接，从而u型杆向上移动，能够使进油口打开，从而使油箱内的油注入至壳体和机壳内，对其内部零部件进行润滑，再通过设有的弹簧，当凸轮转动一定的角度时，通过弹簧的拉力能够带动u型杆向下移动，从而使油塞将进油口闭合，进而通过蜗杆转动，能够对机壳内进行间歇注油，提高回转式减速器的使用寿命。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够提高回转支承转动的扭矩，且保证其转动的稳定性，同时能够对机壳内进行间歇注油，提高回转式减速器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型追日用立式回转式减速器的结构示意图；

图2为图1中a部分的结构放大示意图；

图3为图1中b部分的结构放大示意图；

图4为本实用新型中凸轮的结构示意图。

图中：1机壳、2回转支承、3壳体、4蜗杆、5轴承、6安装壳体、7驱动电机、8安装板、9油箱、10螺纹管、11橡胶塞、12第一锥齿轮、13第二锥齿轮、14连接杆、15固定块、16油塞、17u型杆、18凸轮、19弹簧、20导流块、21滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种新型追日用立式回转式减速器，包括机壳1以及设置在机壳1内的回转支承2，机壳1的顶部与底部均固定连接有壳体3，且两个壳体3相向一侧的侧壁均与机壳1固定连通设置，两个壳体3内均设有蜗杆4，且蜗杆4与回转支承2相互啮合设置，两个蜗杆4的两端均通过轴承5分别与两个壳体3的两侧内壁转动连接，且两个蜗杆4的一端分别贯穿两个壳体3的内壁并向外延伸设置，机壳1靠近两个蜗杆4延伸至外部的一端固定连接有安装壳体6，安装壳体6内对称设有两个驱动电机7，且两个驱动电机7均通过安装板8与安装壳体6固定连接设置，两个驱动电机7的输出端分别与两个蜗杆4延伸至外部的一端固定连接，安装壳体6内还设有限位机构，其中一个壳体3的顶部固定连接有油箱9，且油箱9内设有间歇注油机构，油箱9的顶部固定连通有螺纹管10，且螺纹管10螺纹连接有橡胶塞11，通过拧动橡胶塞11，能够使螺纹管10打开，进而便于对润滑油进行添加。

限位机构包括两个第一锥齿轮12、两个第二锥齿轮13和连接杆14，两个第一锥齿轮12分别与两个蜗杆4延伸至外部的一端固定套接，且两个第一锥齿轮12呈对称设置，两个第二锥齿轮13分别与两个第一锥齿轮12相互啮合，连接杆14的两端分别与两个第二锥齿轮13的侧壁固定连接，且连接杆14的杆壁活动套设有两个固定块15，两个固定块15的侧壁均与安装壳体6的内壁固定连接设置，蜗杆4转动能够带动两个第一锥齿轮12旋转，由于两个第一锥齿轮12呈对称设置，从而通过两个第一锥齿轮12旋转能够带动两个第二锥齿轮13朝同一个方向转动，再通过设有的连接杆14，能够使两个第二锥齿轮13的转速相同，进而保证两个蜗杆4在转动过程中的稳定性，防止其转速发生不同。

间歇注油机构包括油塞16、u型杆17和两个凸轮18，u型杆17的两个竖直部均贯穿壳体3的侧壁并延伸至壳体3内，两个凸轮18均与其中一个蜗杆4固定套接，且两个凸轮18与u型杆17的两个竖直部相对应设置，u型杆17水平部的底部对称固定连接有两个弹簧19，且两个弹簧19的另一端与油箱9内壁的底部固定连接设置，油塞16的上侧壁与u型杆17水平部的底部固定连接，油箱9的底部开设有与壳体3相连通的进油口，且进油口与油塞16相匹配设置，通过设有的两个凸轮18，其中一个蜗杆4转动能够带动凸轮18转动，进而使凸轮18抵动u型杆17向上移动，由于油塞16与u型杆17固定连接，从而u型杆17向上移动，能够使进油口打开，从而使油箱9内的油注入至壳体3和机壳1内，对其内部零部件进行润滑，再通过设有的弹簧19，当凸轮18转动一定的角度时，通过弹簧19的拉力能够带动u型杆17向下移动，从而使油塞16将进油口闭合，进而通过蜗杆4转动，能够对机壳1内进行间歇注油，提高回转式减速器的使用寿命。

u型杆17两个竖直部的底部均开设有弧形槽，且弧形槽活动连接有滚珠21，能够降低凸轮18与u型杆17之间的摩擦力，便于凸轮18抵动u型杆17移动。

橡胶塞11的顶部固定连接有转柄，且转柄的表面开设有防滑纹，能够便于拧动橡胶塞11转动。

两个第一锥齿轮12的直径均大于两个第二锥齿轮13的直径。

油箱9的内壁对称设有两个导流块20，且两个导流块20的底部分别与油箱9内壁底部的两侧固定连接设置，能够便于油流入至进油口内。

两个蜗杆4杆壁的螺纹的旋向呈相反设置，能够使蜗杆4转动同一个方向时，能够带动回转支承2朝一个方向转动。

油箱9采用透明塑料制成，能够便于观察油箱9内部的油量。

本实用新型中，使用时，通过设有的两个驱动电机7，驱动电机7的输出端旋转带动两个蜗杆4旋转，由于两个蜗杆4杆壁的螺纹呈相反设置，从而通过两个蜗杆4旋转，能够带动回转支承转2动，且提高回转支承2的扭矩，再通过设有的两个第一锥齿轮1，蜗杆4转动能够带动两个第一锥齿轮12旋转，由于两个第一锥齿轮12呈对称设置，从而通过两个第一锥齿轮12旋转能够带动两个第二锥齿轮13朝同一个方向转动，再通过设有的连接杆14，能够使两个第二锥齿轮13的转速相同，进而保证两个蜗杆4在转动过程中的稳定性，防止其转速发生不同，再通过设有的两个凸轮18，其中一个蜗杆4转动能够带动凸轮18转动，进而使凸轮18抵动u型杆17向上移动，由于油塞16与u型杆17固定连接，从而u型杆17向上移动，能够使进油口打开，从而使油箱9内的油注入至壳体3和机壳1内，对其内部零部件进行润滑，再通过设有的弹簧19，当凸轮18转动一定的角度时，通过弹簧19的拉力能够带动u型杆17向下移动，从而使油塞16将进油口闭合，进而通过蜗杆4转动，能够对机壳1内进行间歇注油，提高回转式减速器的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。