一种汽车油槽螺丝及其牙板模具的制作方法

本实用新型涉及螺丝生产技术领域，特别是一种汽车油槽螺丝及其牙板模具。

背景技术：

在汽车的刹车系统中，油槽的螺丝起着密封防止漏油的作用，而传统的螺丝其放在搓丝板上搓丝时，其螺丝的位置容易随着静板和动板的相对移动而移动，致使螺丝的真圆度无法满足要求。故如何设计一款搓丝板以满足油槽螺丝是目前一个亟待解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种可以解决上述技术问题的汽车油槽螺丝及其牙板模具，以解决上述问题。

一种汽车油槽螺丝，所述螺丝包括一个螺丝头以及一个与所述螺丝头连接的螺纹杆，所述螺丝头与所述螺纹杆之间设置有垫环，所述垫环的直径大于所述螺丝头的直径，所述螺纹杆包括一个与所述垫环连接的第一杆体，一个与所述第一杆体连接的第二杆体，所述第二杆体上开设有两个通油槽，所述通油槽对称设置在所述第二杆体的周向，所述第二杆体包括一个与所述第一杆体连接的平滑段，以及一个与所述平滑段连接的螺纹段。

进一步地，所述螺丝头的横截面呈正六边形设置。

进一步地，所述通油槽为三棱柱结构，所述通油槽的两个侧壁所形成的夹角为90～100°。

一种用于制造上述汽车油槽螺丝的牙板模具，所述牙板模具包括一个静板，以及一个动板，所述动板可在所述静板上运动，所述动板和静板上均设有牙纹，所述动板和所述静板的一侧均设有一个连接块，所述连接块的顶部设有一个凸起部，所述凸起部靠近所述牙纹设置，所述凸起部的高度等于所述垫环的半径与所述第一杆体的半径之差。

进一步地，所述凸起部的顶面与所述连接块的顶面通过一个斜面连接，所述斜面与连接块的顶面所成的夹角为40～60°。

进一步地，所述动板的长边长度大于所述静板的长边长度，动板的短边长度和静板的短边长度相等。

进一步地，所述牙纹与动板的长边所成的夹角为15～25°。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车油槽螺丝，通过在螺丝上设置垫环，且垫环的直径大于螺丝头的直径，如此可以有效地防止漏油的情况出现。通过在螺纹杆的周向开设通油槽，不仅为汽车油槽螺丝的加工提供了真圆度的保证，且符合汽车刹车系统的需求。本实用新型还提供了一种制造该汽车油槽螺丝的牙板模具，所述牙板模具通过在静板和动板的一侧设置连接块，在连接块的顶部设置凸起部，且凸起部的高度等于所述垫环的半径与所述第一杆体的半径之差，如此能很好地辅助汽车油槽螺丝的加工，并且能有效地保证汽车油槽螺丝的真圆度。

附图说明

以下结合附图描述本实用新型的实施例，其中：

图1为本实用新型提供的一种汽车油槽螺丝的结构示意图。

图2为本实用新型提供的一种汽车油槽螺丝的主视的结构示意图。

图3为用于制造图1的汽车油槽螺丝的牙板模具的结构示意图。

图4为图3中的a的放大示意图。

具体实施方式

以下基于附图对本实用新型的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本实用新型实施例的说明并不用于限定本实用新型的保护范围。

请参考图1和图2，其中图1为本实用新型的一种汽车油槽螺丝的结构示意图。所述汽车油槽螺丝10包括一个螺丝头11以及一个与所述螺丝头11连接的螺纹杆12。所述螺丝头11与所述螺纹杆12之间设置有垫环13，所述垫环13的直径大于所述螺丝头11的直径，如此更好地提升密封度，防止漏油的情况出现。所述螺纹杆12包括一个与所述垫环13连接的第一杆体121，一个与所述第一杆体121连接的第二杆体122。所述第二杆体122上开设有两个通油槽123，所述通油槽123对称设置在所述第二杆体122的周向。本实施方式中，所述汽车油槽螺丝10首先由螺丝胚料(图未示)冲压形成通油槽123，在形成通油槽123后，再通过牙板搓丝形成。所述第二杆体122包括一个与所述第一杆体121连接的平滑段126，以及一个与所述平滑段126连接的螺纹段127。所述通油槽123为三棱柱结构，所述通油槽123的两个侧壁所形成的夹角为90～100°，如此与汽车刹车系统相适配，能有效地防止漏油的情况出现，密封性能好，再者，通油槽123的设置，使得在对螺丝胚料搓丝的过程中，螺丝的真圆度得到保障。

所述螺丝头11的横截面呈正六边形设置。

请参考图1至图4，一种牙板模具20，所述牙板模具20包括一个静板21，以及一个动板22，所述动板22可在所述静板21上运动，所述动板22和静板21上均设有牙纹23，所述动板22和所述静板21的一侧均设有一个连接块24，所述连接块24的顶部设有一个凸起部25，所述凸起部25靠近所述牙纹23设置，所述凸起部25的高度等于所述垫环13的半径与所述第一杆体121的半径之差。如此，当要对所述汽车油槽螺丝10进行搓丝时，所述垫环13靠在所述连接块24的顶部，所述平滑段126靠在所述凸起部25的顶部，如此使得螺丝胚料在搓丝的过程中位置相对稳定，进而保证了成型的汽车油槽螺丝10的真圆度。凸起部25的高度与所述垫环13的半径与所述第一杆体121的半径之差相匹配，能更好地放置螺丝胚料。

所述凸起部25的顶面与所述连接块24的顶面通过一个斜面27连接，所述斜面27与连接块24的顶面所成的夹角为40～60°。所述凸起部25和所述连接块24通过斜面27连接更加平滑。

所述动板22的长边长度大于所述静板21的长边长度，动板22的短边长度和静板21的短边长度相等。具体地，所述牙纹23与动板22的长边所成的夹角为15～25°，所述牙纹23与静板21的长边所成的夹角为15～25°。该牙板模具不仅能有效地保证所成型的汽车油槽螺丝10的真圆度，且结构简单，有效地提高了工作效率，也给企业的生产提高了效益。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车油槽螺丝，通过在螺丝上设置垫环13，且垫环13的直径大于螺丝头11的直径，如此可以有效地防止漏油的情况出现。通过在螺纹杆12的周向开设通油槽123，不仅为汽车油槽螺丝10的加工提供了真圆度的保证，且符合汽车刹车系统的需求。本实用新型还提供了一种制造该汽车油槽螺丝的牙板模具20，所述牙板模具20通过在静板21和动板22的一侧设置连接块24，在连接块24的顶部设置凸起部25，且凸起部25的高度等于所述垫环13的半径与所述第一杆体121的半径之差，如此能很好地辅助汽车油槽螺丝10的加工，并且能有效地保证汽车油槽螺丝10的真圆度。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于局限本实用新型的保护范围，任何在本实用新型精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本实用新型的权利要求范围内。

技术特征：

1.一种汽车油槽螺丝，其特征在于：所述螺丝包括一个螺丝头以及一个与所述螺丝头连接的螺纹杆，所述螺丝头与所述螺纹杆之间设置有垫环，所述垫环的直径大于所述螺丝头的直径，所述螺纹杆包括一个与所述垫环连接的第一杆体，一个与所述第一杆体连接的第二杆体，所述第二杆体上开设有两个通油槽，所述通油槽对称设置在所述第二杆体的周向，所述第二杆体包括一个与所述第一杆体连接的平滑段，以及一个与所述平滑段连接的螺纹段。

2.如权利要求1所述的汽车油槽螺丝，其特征在于：所述螺丝头的横截面呈正六边形设置。

3.如权利要求1所述的汽车油槽螺丝，其特征在于：所述通油槽为三棱柱结构，所述通油槽的两个侧壁所形成的夹角为90～100°。

4.一种用于制造如权利要求1至3的任一项所述的汽车油槽螺丝的牙板模具，其特征在于：所述牙板模具包括一个静板，以及一个动板，所述动板可在所述静板上运动，所述动板和静板上均设有牙纹，所述动板和所述静板的一侧均设有一个连接块，所述连接块的顶部设有一个凸起部，所述凸起部靠近所述牙纹设置，所述凸起部的高度等于所述垫环的半径与所述第一杆体的半径之差。

5.如权利要求4所述的牙板模具，其特征在于：所述凸起部的顶面与所述连接块的顶面通过一个斜面连接，所述斜面与连接块的顶面所成的夹角为40～60°。

6.如权利要求4所述的牙板模具，其特征在于：所述动板的长边长度大于所述静板的长边长度，动板的短边长度和静板的短边长度相等。

7.如权利要求4所述的牙板模具，其特征在于：所述牙纹与动板的长边所成的夹角为15～25°。

技术总结
一种汽车油槽螺丝及其牙板模具，涉及螺丝生产技术领域，解决了目前刹车系统中油槽螺丝密封性差，加工生产难的问题。所述汽车油槽螺丝包括螺丝头，螺纹杆和垫环，所述垫环的直径大于所述螺丝头的直径，所述螺纹杆的周向开设通油槽。一种用于制造汽车油槽螺丝的牙板模具，所述牙板模具包括静板和动板，动板和静板上设有牙纹，动板和静板的一侧设有连接块，连接块的顶部设有凸起部，凸起部靠近所述牙纹设置，所述凸起部的高度等于所述垫环的半径与所述第一杆体的半径之差。

技术研发人员：陈吉胜
受保护的技术使用者：台牙牙板模具(嘉兴)有限公司
技术研发日：2020.03.25
技术公布日：2020.11.06