专利名称:液压捣固机缸体中间固定万向装置的制作方法
用于液压传动油缸缸体中间固定的连接装置。
已有技术中，我国铁路捣固作业所使用的沈阳铁路工务修配厂、齐齐哈尔电力修配厂生产的XYD－2型液压捣固机的升降油缸与油箱之间的固定连接为铰接形式，其结构如图1所示。环轴内孔套在升降油缸缸体中部。轴颈用两个轴座固定在油箱上盖板上。升降油缸只能绕轴颈的轴心线相对油箱转动，其它方向均受约束。
这种结构，由于四根镐板下插时所受钢轨两侧道渣的阻力不同。对油箱形成偏载；由于油箱与导柱之间有一定的配合间隙。又由于升降油缸的活塞杆与横梁之间为球铰连接。上横梁与导柱之间为螺栓固定连接。于是升降油缸又限制了油箱相对导柱向任意方向偏摆。这样油箱某一方向的偏载，对升降油缸就形成了弯矩，油缸承受了弯矩，就使其活塞杆与缸盖之间。活塞与缸体内壁之间产生偏磨漏油问题。由此造成了捣固机下插力减小。升降速度变慢。捣固质量和生产效率下降。
本实用新型的目的在于彻底解决根除我国液压捣固机升降油缸偏磨漏油问题，提高使用寿命和捣固质量及生产效率的用在液压传动中所有油缸缸体的中间固定连接的装置。
实用新型由下述技术方案实现的。液压捣固机缸体中间固定万向装置，其结构如图2所示，环轴〔6〕内孔套在升降油缸缸体中部、轴套〔5〕套在环轴〔6〕的轴颈上，两半环轴〔1〕把环轴〔6〕扣在里面，通过螺栓〔2〕、螺母〔3〕、开口销〔4〕将轴套〔5〕夹住，半环轴〔1〕的轴颈再通过轴座固定在油箱的上盖板上。
同已有技术相比，其特点是实现具有两个转动自由度的万向装置。这种装置的结构可使油箱对导柱产生任意方向的偏摆，不受约束。消除了油箱偏载给升降油缸形成任意方向的弯矩。从而彻底根除了升降油缸的偏磨漏油问题。本发明具有工艺简单，结构紧凑，在我国液压捣固机的升降油缸与油箱的连接处空间窄小的场合下，使用极为合适。本发明可用于新制和修旧的液压捣固机上，因此具有一定的经济意义。
图1是XYD－2型液压捣固机油缸缸体中间固定的环轴示意图。
图2是本发明的液压捣固机缸体中间固定万向装置示意图。
最佳实施方案是，液压捣固机缸体中间固定万向装置，其结构如图2，环轴〔6〕的内孔的轴心线与其两轴颈的轴心线相交并垂直。环轴〔6〕的内孔套在油缸缸体中部，其配合形式为静配合。两个轴套〔5〕分别套在环轴〔6〕的两轴颈上，其配合形式为动配合。两个半环轴〔1〕通过4个螺栓〔2〕、螺母〔3〕、开口销〔4〕连接固定为一体。环轴〔6〕装在两半环轴〔1〕的大孔内。通过两个轴套〔5〕装在两半环轴〔1〕上的与其轴颈轴心线相交并垂直的两个小孔内。其配合形式为静配合。环轴〔6〕的内孔与两个半环轴〔1〕的大孔的轴心线相重合。两半环轴〔1〕的轴颈再通过两个轴座固定在油箱的上盖板上，所有零件材料均为45号钢。
权利要求
一种包含环轴[6]的两轴颈上装有轴套[5]，螺栓[2]和螺母[3]的固定万向装置，其特征在于环轴[6]外套有与轴心线相垂直的两个半环轴[1]，用螺栓[2]和螺母[3]连接固定。
专利摘要
用于液压捣固机升降油缸与油箱之间连接的液压捣固机缸体中间固定万向装置。其特点是根除了我国液压捣固机升降油缸偏磨漏油问题。提高使用寿命和捣固质量及生产效率并能用于液压传动中的所有油缸缸体的中间固定连接。
文档编号F16C11/06GK86205404SQ86205404
公开日1987年6月17日 申请日期1986年7月26日
发明者盖凌祥 申请人:盖凌祥导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan