护或更换附加的、在装入的离合器壳体上可能仅难于达到的过滤器装置。因为内燃机的抽吸空气过滤器根据车辆制造商规定通常必须以规则的时间间隔被维护或更换，所以同时确保离合器壳体的空气抽吸开口的过滤装置的定期的维护。
[0021]替选于此也能够有利的是，过滤装置是机动车的内部空间过滤器。这种也称作为花粉过滤器的内部空间过滤器大多存在于如今的机动车中，以便保护车辆乘客免于吸入杂质颗粒、例如灰尘或者花粉。为了该目的，将内部空间过滤器设置在机动车的空调和通风系统之内，以便相应地首先过滤为了对车辆内部空间进行空气调节所抽吸的环境空气并且然后运送到车辆内部空间中。因此，该本来就存在于机动车中的过滤装置同时能够连带着用于过滤通过离合器壳体的空气抽吸开口所抽吸的环境空气。例如，空气引导装置例如空气软管或管能够从离合器壳体的空气抽吸开口引导至车辆的空调和通风系统之内的适当的连接部位，然后从所述连接部位提取通过内部空间过滤的环境空气。例如能够考虑，空气引导装置为此流体地连接在内部空间空气过滤器壳体的净化侧上，使得离合器壳体的空气抽吸开口仅抽吸通过内部空间过滤器过滤的空气。车辆的内部空间过滤器的双重应用还具有下述优点:在维护机动车时，不必维护或更换附加的、在离合器壳体上可能仅难于触到的过滤装置。因为机动车的内部空间过滤器根据车辆制造商规定通常必须以规则的时间间隔被维护或更换，所以同时确保离合器壳体的空气抽吸开口的过滤装置的定期的维护。
[0022]本发明的另一替选的实施方式提出:至少一个空气抽吸开口与空气引导装置流体地连接，使得能够从机动车的杂质颗粒相对少的区域中抽吸环境空气。换而言之，借助于适当的空气引导装置从离合器壳体的紧邻的周围环境到机动车的下述区域布设空气抽吸开口的实际上的抽吸点，所述区域被相对更好地保护免于灰尘、污物或者溅水。例如能够考虑的是机动车的该杂质颗粒相对少的区域通过设置在机动车上的覆盖件、例如发动机舱中的防溅壁来与机动车环境隔离，或者其为车辆内部空间的一部分、例如为车辆的足部空间或者行李空间。
[0023]为了尽可能有效地避免通过离合器壳体的至少一个壳体贯通口从机动车环境中抽吸不期望的杂质壳体，能够有利的是:将至少一个空气抽吸开口固定在至少一个壳体贯通口的(直接的或紧邻的)附近，以便主要通过固定的空气抽吸开口抽吸空气。换而言之，空气抽吸开口在离合器壳体上能够被固定在下述位置上，所述位置在空气流动方面对于通过空气抽吸开口抽吸经过滤的空气、而代替以未被过滤的方式通过与其相邻设置的壳体贯通口来抽吸有利。
[0024]证实为有利的是，容纳在离合器壳体中的离合器在结构上构建成，在离合器壳体之内偏转和/或重分配通过空气抽吸开口抽吸的经过滤的空气。以该方式，将在离合器壳体中旋转的离合器用于主动地通过抽吸的过滤的空气来冷却离合器。
[0025]为了将在离合器运行期间形成的衬片砂粒从离合器壳体中运出，能够有利的是，离合器壳体具有至少一个固定的或者限定的空气排出开口，经由所述空气排出开口能够将通过空气抽吸开口抽出的经过滤的空气连同在离合器运行期间形成的衬片砂粒一起从离合器壳体中运出。通过降低或理想地避免不期望的杂质颗粒进入到离合器壳体中和附加地将在离合器壳体中形成的衬片砂粒运出，在离合器壳体中能够实现杂质颗粒还更少的环境。有利地，至少一个空气排出开口径向地在外部设置在离合器壳体上，以便使空气在离合器壳体的外直径上排出。这例如也能够在离合器的朝向内燃机的一侧上进行。
[0026]当容纳在离合器壳体中的机动车离合器构成为单离合器或优选构成为双离合器时，能够尤其有效地使用根据本发明的离合器壳体。在此，离合器壳体能够具有钟形形状。此外，离合器壳体能够由铝铸造或者由其他适合的材料或金属制造。也可行的是，离合器壳体一件式地或多件式地构成。
[0027]本发明也涉及一种具有离合器盘的机动车离合器，所述离合器盘能够夹紧在压板和反压板之间，并且所述机动车离合器容纳在根据本发明的离合器壳体中。这种机动车离合器特征在于尤其可靠的功能。
[0028]换而言之，在试验期间确定:存在(双离合器)变速器类型，其中仅在杠杆弹簧/盘形弹簧/压力罐的一侧上抽吸空气。这现在应根据本发明来利用，在此其方式例如是设有用于被抽出的空气的(抽吸)接管。接管应当确保抽吸经过滤的空气。这能够经由空气过滤器实现，或者替选于此，经由到具有机动车中的经过滤的空气的空气源(内部空间、朝内部空间过滤器的空气引导件，或者朝内燃机的空气过滤器的空气引导件)的抽吸软管来实现。
【附图说明】
[0029]下面，借助于附图详细阐述本发明，在附图中示出三个有利的实施例。附图示出:
[0030]图1示出根据本发明的粗略示意示出的离合器壳体与容纳在其中的离合器的半剖开图，
[0031]图2示出对应于图1的视图，然而其中通过机动车的粗略示意示出的抽吸空气过滤器来抽吸空气，和
[0032]图3示出对应于图1的视图，然而其中通过机动车的粗略示意示出的内部空间过滤器来抽吸空气。
【具体实施方式】
[0033]附图仅是示意性质的并且仅用于理解本发明。相同的元件设有相同的附图标记。
[0034]图1示出根据本发明的粗意示出的离合器壳体I的半剖面图，所述离合器壳体构建为用于装入到(未示出的)机动车中。在装入的状态下，根据车辆配置纵向或者横向地装入的离合器壳体I位于机动车的(未不出的)内燃机和(同样未不出的)变速器之间。根据该实施例的离合器壳体I具有钟形形状，这不能从根据图1的仅示意性的示图中得出。此外，离合器壳体I由对于离合器壳体常见的材料制成，例如由灰口铸铁或者轻金属铸造合金制成。
[0035]在离合器壳体I中容纳离合器2，离合器在该实施例中为摩擦离合器形式的干式工作的双离合器。离合器2具有两个盘形的板元件3和4。在此，第一板元件3构成为受压板并且第二板元件4构成为压板。受压板3相应地构成/设置为双离合器2的中央板。在第一板元件3和第二板元件4之间、即轴向地在其之间设置有具有至少一个摩擦衬片5的离合器盘6。至少在离合器2的联接的状态下，离合器盘6夹紧在板元件2和3之间，使得摩擦衬片5摩擦力配合地贴靠第一板元件3的至少一个第一接触面7。摩擦衬片5在该联接的位置中也摩擦力配合地贴靠第二板元件4，即贴靠第二接触面8，所述第二接触面为第二板元件4的端侧接触面。
[0036]为了能够从离合器壳体外部通过例如压板4的移位来操作离合器2以联接或分离，离合器壳体I在图1中的上侧具有壳体贯通口 9，即穿过壳体壁部伸出的开口。该壳体贯通口 9例如能够在铸造期间已经通过相应的铸造模具或通过切削去除的后处理步骤引入到离合器壳体中。在该实施例中引导操作杆形式的操作机构10穿过壳体贯通口 9，借助所述操作机构能操作离合器以联接和分离。尽管在图1中没有示出，也能够引导其他的机构、如用于检测离合器参数的传感器的导线或液压管道穿过壳体贯通口 9。
[0037]不必总是引导构件穿过构成为孔的壳体贯通口 9。然而出于可行性的理由在一些实施例中是这种情况。但是也能够将壳体贯通口有针对性地置于下述位置上:所述位置例如尤其适合于管引导/与至今为止相比是更适合的并且所述位置不同地密封其他的开口。有利的是，孔置于杠杆弹簧/盘形弹簧/压力罐(多个压力罐)所在的一侧上，即在此处示出的视图中置于离合器2和钟形件底部之间。
[0038]在紧邻于壳体贯通口 9处，将与所述壳体贯通口分开构成的、附加的开口 11设置在离合器壳体I的图1中的上侧上或者引入其中。开口 11用于从离合器壳体I的外部抽吸空气并由此称作为空气抽吸开口 11。在此，空气抽吸开口的精确的固定例如与在何种机动车类型或型号中或在何种装入情况下、即纵向或横向地装入离合器壳体I有关。空气抽吸开口的待确定的方位/位置例如能够以实验的方式借助于烟雾机来确定。开口 11在杠杆弹簧/盘形弹簧/压力罐和钟底部之间的部位上的位置证实为是有利的。
[0039]在该实施例中，空气抽吸开口 11构成为抽吸接管12，所述抽吸接管远离离合器壳体I向外延伸。壳体贯通口 9相对于空气抽吸开口 11也相对良好地被密封，使得从离合器壳体I之外主要通过空气抽吸开口 11作为固定的或限定的抽吸点来抽吸空气。在此，朝离合器壳体I的内部的方向的总体上的抽吸作用基于吸尘效应，所述吸尘效应通过在离合器壳体I中旋转的离合器2产生。
[0040]在图1中还能够识别:在空气抽吸开口 10的区域中、在