可拆开的滑轮装置,交流发电机以及内燃机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及可拆开的滑轮装置。更具体地说，本发明属于可拆开的滑轮领域，所述可拆开的滑轮装备有活轮并且例如用于驱动汽车车辆的内燃机内的交流发电机(alternator)。
【背景技术】
[0002]这样的可拆开的滑轮以已知的方式用于发现对在内燃机中特别地在低速下柴油机中发生的发动机的的突然的减速或非周期性(acyclisms)的不利影响的补救。的确地，经由曲轴滑轮被连接到发动机的驱动滑轮可突然减速，而从动轮，例如交流发电机的驱动滑轮，惯性地易于继续以相同的速度旋转。在曲轴滑轮和交流发电机的轴之间刚性耦接的情况下，皮带在瞬时速度的这样的变化期间经受相当大的应力。这些速度变化产生了皮带的异常疲劳，具有断裂以及皮带在滑轮上滑动或在滑轮之间的皮带的张紧的股线振动的危险。因此，已知如何受益于滑轮装置内的活轮系统的优点，这样的装置包括凸轮，该凸轮可接合于分别在中心构件上和滑轮或固定到该滑轮的元件上形成的两个滑动路径。通过这种类型的装备，凸轮和滑动路径最特别地在中心构件上形成的滑动路径之间的润滑会是有缺点的，因为润滑剂，像油脂，其通常沉积在该滑动路径上，易于分离到凸轮和滑动路径之间的接触可《在干涸的情况下》发生的程度。
[0003]为了处理该问题，从FR-A-2933460已知为可拆开的滑轮装置的内部元件的滑动路径提供一覆层，该覆层具有在载荷为0.05kg下的包括在1500和3000Hv之间的维氏硬度，以及包括在I和5微米(μπι)之间的厚度。这样的解决方案整体上是满意的并且涂覆在所述滑动路径上的覆层的材料实际上是无定形碳层，该无定形碳层与钻石(diamond)有关，已知指代DLC (钻石状的碳《Diamond Like Carbon》)。这样的材料相对难以研制出，因此是昂贵的，其实际上限制了它在应当具有尽可能低的价格成本的可拆开的滑轮装置中的使用。
[0004]这些就是本发明更特别地用来通过建议一种可拆开的滑轮装置补救的问题，所述可拆开的滑轮装置对于避免它的凸轮的过早的磨损是有效的，同时具有吸引力的价格成本。
【发明内容】
[0005]为了该目的，本发明涉及一可拆开的滑轮装置，该滑轮装置包括中心构件、围绕该中心构件安装的滑轮以及活轮，该活轮本身包括本身安装在第一滑动路径和第二滑动路径之间的若干凸轮，所述第一滑动路径被形成在中心构件的或固定到该构件的元件的外部径向表面上，所述第二滑动路径被形成在滑轮的或固定到该滑轮的元件的内部径向表面上，活轮确保滑轮和中心构件之间的单向离合器。根据本发明，至少一个滑动路径，来自于活轮的第一和第二滑动路径，和/或用来与活轮的第一和第二滑动路径中的任一个相互作用的凸轮的一部分包括二硫化钨(WS2)层。
[0006]通过在第一滑动路径处使用二硫化钨，在活轮的凸轮和滑动路径之间的润滑剂的薄膜消逝的情况下，二硫化钨层确保凸轮和滑动路径之间的润滑。凸轮和中心构件之间的直接金属接触由此被避免，其增加了凸轮和它们的滑动路径的寿命并且防止其中安装本发明的装置的环境的污染，因为金属微粒或刮削物非常不太可能产生在凸轮和第一滑动路径之间的接口处。
[0007]根据本发明的有利的而不是强制的方面，这样的可拆开的滑轮装置可结合以下特征的一个或多个，以技术上可接受的组合得到:
[0008]-第一滑动路径包括二硫化钨层，
[0009]-第二滑动路径包括二硫化钨层，
[0010]-用来与滑动路径中的任一个相互作用的部分的凸轮涂覆有二硫化钨层，
[0011]-每个二硫化钨层具有包括在0.5微米和0.8微米之间的径向厚度，
[0012]-二硫化钨是结晶形态的，具有结晶，对于该结晶，晶体直径包括在0.8和1.5微米之间，以及对于该结晶，厚度小于或等于100纳米，
[0013]-活轮包括润滑剂，该润滑剂位于第一滑动路径和第二滑动路径之间以便特别地与基于聚脲或环二脲类型的肥皂和基于合成烃矿物或酯类型的油的油脂来浸渍每个二硫化钨层，
[0014]-替代地，每个二硫化钨层实现防滑功能而没有增加任何润滑剂。
[0015]本发明还涉及交流发电机，该交流发电机包括如上所述的可拆开的滑轮装置。最后，本发明涉及设置有如上所述的可拆开的滑轮或交流发电机的内燃机。
【附图说明】
[0016]根据符合于它的原理的交流发电机和发动机的可拆开的滑轮装置的实施例之后的描述，本发明将被更好地理解并且它的其他优点将变得更清楚地显而易见，所述实施例仅作为例子给出并且参照附图作出，在附图中:
[0017]图1是根据本发明的可拆开的滑轮装置的轴向的截面图；
[0018]图2是沿着图中的线I1-1I的局部的截面图；以及
[0019]图3是用于图1和图2的装置中的二硫化钨层的微观结构图。
【具体实施方式】
[0020]在图1和图2中示出了根据本发明的可拆开的滑轮装置I。该装置适于配备于机动车辆交流发电机，该机动车辆交流发电机与它的轴2在图1中被部分地不出。兀件I和2是机动车辆的内燃机M的一部分。
[0021]装置I的中心位于轴线Xl上，形容词《轴向的》和《径向的》是相对于该轴线Xl被限定的。如果一方向平行于轴线Xl则该方向是轴向的以及如果一方向垂直于并正割于所述轴线Xl则为径向的。如果一表面垂直于轴向方向则该表面是轴向的以及如果一表面垂直于径向方向则该表面是径向的。
[0022]装置I包括外部滑轮10，中心轮毂20和活轮30，形成一单向离合器装置。两个轴承40和50沿着轴线Xl被定位在活轮30的任一侧上。活轮30和轴承40和50被定位在径向地限定在滑轮10的内部径向表面11和轮毂20的径向表面21之间的环形空间E内，元件10和20借助于轴承40和50围绕轴线Xl相对于彼此是旋转可动的。
[0023]轴承40和50是相同的。轴承40包括一系列滚珠42，该一系列滚珠被定位在内环44和外环46之间并且借助于保持架48保持就位。而且，轴承50包括滚珠52、内环54、夕卜环56和保持架58。替代地，具有滚动体的其他轴承可替代轴承40和50进行使用，例如滚柱轴承。
[0024]滑轮10装备有外部凹槽14，其是符合的以便部分地接收扭矩传递带，未示出，而轮毂20限定内部孔24，其是符合的用于接收轴2并且具有便于扭矩的传递的花键26。
[0025]装置I还包括两个垫圈82和84，该两个垫圈附连在外部滑轮10上并且每个设置有抵靠轮毂20的表面21滑动的轴瓦凸起。
[0026]活轮30至于它，包括压紧凸轮32，该压紧凸轮通过保持架34在元件10和20之间被保持就位。凸轮32被分别定位为面向表面21的中心区域22，该中心区域22被限定在环44和54之间并且形成用于这些凸轮的第一内部滑动路径。而且，凸轮32被定位为面向表面11的中心区域12，该中心区域12限定在环46和56之间并形成用于这些凸轮32的第二外部滑动路径。
[0027]滑动路径12和22是柱形的，具有圆形截面，并且中心在轴线Xl上。
[0028]凸轮32的几何形状更特别地从图2中显示出来。每个凸轮32包括用来与外部滑动路径12接触的外部滑动表面322，以及用来与内部滑动路径22接触的内部滑动表面324。表面322和324的各自的曲率中心C2和C4相对于彼此移位，其允许每个凸轮32具有摆动运动(osc