用于变速器的具有etrs和复用离合器控制的液压控制系统的制作方法
【专利说明】用于变速器的具有ETRS和复用离合器控制的液压控制系统
[0001]相关串请的交叉引用
[0002]本申请要求2013年11月8日提交的美国第61/901，520号临时申请的权益。上述申请的公开内容通过引用合并于此。
技术领域
[0003]本发明涉及一种用于无级变速器的控制系统，且更特别地涉及一种用于变速器的电-液压控制系统，其具有电子传动范围选择(ETRS)与复用(multiplexed)离合器控制。
【背景技术】
[0004]典型的有级变速器或无级变速器(CVT)包括液压控制系统，其用于为变速器内的部件提供冷却和润滑并且来促动转矩传送装置，例如行进离合器或变矩器离合器、CVT中的带滑轮位置以及驻车位置。传统的液压控制系统典型地包括向阀体内的多个阀和电磁阀提供加压流体例如油的主泵。主泵由机动车的发动机驱动。阀和电磁阀是可操作的以引导加压的液压流体经过液压流体回路至多个子系统，包括润滑子系统、冷却器子系统、变矩器离合器控制子系统和换挡促动器子系统，其包括接合转矩传送装置的促动器、移动CVT的带的滑轮、以及接合&分离驻车的促动器。输送至滑轮的加压的液压流体用于相对于输入和输出变换器定位带，从而获得不同的传动比。
[0005]虽然前述液压控制系统对于它们意图的目的是有用的，但是本质上始终存在对于特别是从效率、响应性和平顺性的角度来看展现出改进的性能的新的和改进的变速器中的液压控制系统结构的需求。因此，具有对于改进的、经济有效的用于液压促动变速器中的液压控制系统的需求。
【发明内容】
[0006]提供一种用于有级变速器或CVT的液压控制系统。该液压控制系统包括ETRS子系统，其被复用以给变速器中的前进和后退离合器提供离合器控制。
[0007]例如，提供用于具有行进离合器、倒退离合器和驻车机构的无级变速器的ETRS液压控制系统。液压控制系统包括加压的液压流体源、与加压的液压流体源的下游流体连通的第一模式阀组件、连接至行进离合器且与第一模式阀组件的下游直接流体连通的行进离合器促动器、连接至倒退离合器且与第一模式阀组件的下游直接流体连通的倒退离合器促动器、与第一模式阀组件的下游直接流体连通的第二模式阀组件、以及连接至驻车机构且与第二模式阀组件和第一模式阀组件的下游直接流体连通的驻车伺服器。
[0008]在一个方面，第一模式阀组件包括第一模式阀，其可在行进位置和倒退位置之间移动，其中，第一模式阀当在行进位置时允许从源到行进离合器促动器的流体连通并且当在倒退位置时允许从源至倒退离合器促动器的流体连通。
[0009]在另一方面，第二模式阀组件包括第二模式阀，其可在非驻车位置和驻车位置之间移动，其中，第二模式阀当在非驻车位置时允许流体连通到驻车伺服器的非驻车侧并且当在驻车位置时禁止流体连通到驻车伺服器的非驻车侧。
[0010]在另一方面，第一电磁阀与第一模式阀流体连通，其中第一电磁阀选择地移动第一模式阀至行进位置。
[0011]在另一方面，第二电磁阀与第二模式阀流体连通，其中第二电磁阀移动第二模式阀至非驻车位置。
[0012]在另一方面，锁止阀组件与加压的液压流体源的下游流体连通，并且与第一模式阀组件的上游直接流体连通。
[0013]在另一方面，第一阀位置传感器构造为感测第一模式阀的位置，且第二阀位置传感器构造为感测第二模式阀的位置。
[0014]在另一方面，行进/倒退电磁阀与第二模式阀组件的下游流体连通，并且与第一模式阀组件的上游直接流体连通。
[0015]在另一方面，第一三通球止回阀与第二模式阀组件的下游直接流体连通，并且与行进/倒退电磁阀的上游直接流体连通。
[0016]在另一方面，第二三通球止回阀与第一和第二模式阀组件的下游直接流体连通，并且与驻车伺服器的非驻车侧的上游直接流体连通。
[0017]在另一方面，液压控制系统包括第三三通球止回阀，其布置在第一三通球止回阀和第二模式阀组件和第二三通球止回阀之间。
[0018]在另一方面，第一和第二模式阀组件包括锁止阀。
[0019]本发明的进一步的方面和优点将通过参考下面的描述和附图而变得清晰，其中类似的附图标记表示相同部件、元件或特征。
[0020]本发明进一步提供了以下方案:
[0021]1.一种用于具有行进离合器、倒退离合器和驻车机构的无级变速器的液压控制系统，所述液压控制系统包括:
[0022]加压的液压流体源；
[0023]与所述加压的液压流体源的下游流体连通的第一模式阀组件；
[0024]连接至所述行进离合器且与所述第一模式阀组件的下游直接流体连通的行进离合器促动器；
[0025]连接至所述倒退离合器且与所述第一模式阀组件的下游直接流体连通的倒退离合器促动器；
[0026]与所述第一模式阀组件的下游直接流体连通的第二模式阀组件；以及
[0027]连接至所述驻车机构且与所述第一模式阀组件和所述第二模式阀组件的下游直接流体连通的驻车伺服器。
[0028]2.根据方案I所述的液压控制系统，其特征在于，所述第一模式阀组件包括在行进位置和倒退位置之间能够移动的第一模式阀，其中，所述第一模式阀当在所述行进位置时允许从所述源到所述行进离合器促动器的流体连通，且当在所述倒退位置时允许从所述源至所述倒退离合器促动器的流体连通。
[0029]3.根据方案2所述的液压控制系统，其特征在于，所述第二模式阀组件包括在非驻车位置和驻车位置之间能够移动的第二模式阀，其中，所述第二模式阀当在所述非驻车位置时允许流体连通到所述驻车伺服器的非驻车侧，且当在所述驻车位置时禁止流体连通到所述驻车伺服器的非驻车侧。
[0030]4.根据方案3所述的液压控制系统，其特征在于，还包括与所述第一模式阀流体连通的第一电磁阀，其中所述第一电磁阀选择地移动所述第一模式阀至所述行进位置。
[0031]5.根据方案4所述的液压控制系统，其特征在于，还包括与所述第二模式阀流体连通的第二电磁阀，其中所述第二电磁阀移动所述第二模式阀至所述非驻车位置。
[0032]6.根据方案5所述的液压控制系统，其特征在于，还包括与所述加压的液压流体源的下游流体连通并且与所述第一模式阀组件的上游直接流体连通的锁止阀组件。
[0033]7.根据方案I所述的液压控制系统，其特征在于，还包括构造为感测所述第一模式阀的位置的第一阀位置传感器和构造为感测所述第二模式阀的位置的第二阀位置传感器。
[0034]8.根据方案I所述的液压控制系统，其特征在于，还包括与所述第二模式阀组件的下游流体连通并且与所述第一模式阀组件的上游直接流体连通的行进/倒退电磁阀。
[0035]9.根据方案8所述的液压控制系统，其特征在于，还包括与所述第二模式阀组件的下游直接流体连通并且与所述行进/倒退电磁阀的上游直接流体连通的第一三通球止回阀。
[0036]10.根据方案9所述的液压控制系统，其特征在于，还包括与所述第一模式阀组件和第二模式阀组件的下游直接流体连通并且与所述驻车伺服器的非驻车侧的上游直接流体连通的第二三通球止回阀。
[0037]11.一种用于具有行进离合器、倒退离合器和驻车机构的无级变速器的液压控制系统，所述液压控制系统包括:
[0038]加压的液压流体源；
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