机组支承的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机组支承，其包括通过第一弹簧体相互连接的托座和支座。
[0002]该机组支承被构造用于在所有三个空间方向上支撑机组如内燃机，三个空间方向为X方向、y方向和Z方向。这种机组支承是众所周知的并被安装在机动车中用于支撑内燃机。
[0003]这样的机组支承的基本形式通常由两个因素确定，即，其一，用于在所述三个空间方向上支撑的机组支承的所需要的弹簧刚度，其二，应布置有该机组支承的安装空间的大小或形状。
【背景技术】
[0004]在Goebel E.F.的著作“橡胶弹簧、计算和设计、构造手册第7卷”(第3版，斯普林格出版社，柏林，海德堡，纽约(1969))或者Battermann W.等人的著作“弹性体弹力、弹性结构”(Wilhelm Ernst和Sohn出版社，柏林，慕尼黑(1982))中描述了机组支承的传统形式。
[0005]用于机组支承的安装空间大小在一些情况下受到显著限制，例如由于待支撑的机组涉及横向装入的由内燃机和电动机构成的混合驱动装置，其中该混合驱动装置应连同传动装置被并排装入就空气动力学而言尽量适于流动的机动车车身的发动机舱内。相似的问题出现在横向安装的5缸或6缸单排发动机中。
[0006]从现有技术中已知的机组支承只有限地适用于这些举例描述的安装场合，这是因为由于安装空间受限，故尤其在y方向上的所需要的弹簧刚度大小只能困难地通过所述弹簧体来实现。
【发明内容】
[0007]因此，本发明的任务是提出一种机组支承，其可提供足够高的在y方向上的弹簧刚度，即便当安装空间尤其在I方向上被显著限制时。
[0008]该任务将通过具有如权利要求1所述的特征的机组支承来完成。
[0009]本发明的优选实施方案是从属权利要求的主题。
[0010]X方向是指运输工具沿其运动的方向。此外，Y方向是指横向于行驶方向的方向。z方向是指在运输工具的高度上的延伸方向。
[0011]本发明的机组支承具有通过第一弹簧体相连的托座和支座。在此，第一弹簧体被构造用于沿z方向支撑该支座。此外，设有沿y方向支撑该支座的第二弹簧体，该支座通过第二弹簧体弹性回缩地支撑在包围这两个弹簧体的壳体上。
[0012]在此，第一弹簧体和第二弹簧体在空间上彼此分开地相对布置并且相互无关联。
[0013]由此还得到了所述第一弹簧体和第二弹簧体的功能无关联，就是说，一方面，沿z方向通过第一弹簧体来支撑，另一方面，沿I方向通过第二弹簧体来支撑。由此得到机组支承的狭窄结构，从而机组支承很好地适于安装在y方向上受限的安装空间中，在此可在所有空间方向获得所需的弹簧刚度。
[0014]该第二弹簧体优选在弹性预紧状态中贴靠在所述壳体上。
[0015]该第二弹簧体优选具有至少两个缓冲座，它们沿相反指向的两个y方向支撑该支座。
[0016]若至少两个缓冲座优选在弹性预紧状态下沿相反指向的两个y方向贴靠在壳体上，则可以在壳体内的应力平衡下实现该机组支承的芯体的定向。
[0017]优选所述两个弹簧体具有至少两对缓冲座，其中第一对缓冲座相对于第二对缓冲座在X方向上错开设置。通过缓冲座的设置，可以沿X方向实现均匀一致的I方向支撑以及改善的应力平衡。
[0018]所述壳体有利地在缓冲座在壳体上支撑该支座的区域内具有多个凹处，所述缓冲座嵌埋入该凹处中。由此固定了缓冲座的位置。然而在沿z方向有大的偏移运动时可以运动，以免损伤缓冲座。
[0019]该壳体优选具有增强摩擦的内壁。由此固定了缓冲座的位置。然而在沿z方向有大的偏移运动时可以运动，以免损伤该缓冲座。
[0020]优选所述缓冲座与它们在壳体上支撑该支座的区域相对置地具有作为在y方向和/或z方向上的止挡缓冲座的径向附件。
[0021]该止挡缓冲座的优点是有利地限制缓冲座在z方向和/或y方向上的极端偏移运动，上述I方向与所述缓冲座应支撑该机组支承的I方向相反。
[0022]因而，有利地避免了所述缓冲座承受所不希望的高机械载荷。
[0023]此外，所述缓冲座优选在X方向上嵌埋在第一弹簧体的回凹部中。因此可有利地实现所述机组支承的特别紧凑的构造。
[0024]所述缓冲座最好基本呈长方体形或柱形。
[0025]第一弹簧体可具有矩形、圆形、锥形或环形的托簧。所述托簧既可用在弹性支承中，也可用在液压阻尼支承中。
[0026]第一弹簧体优选具有矩形底面且包括尤其两个呈楔形布置的分体。由于所述分体的楔形设计，第一弹簧体有利地起到既在X方向又在z方向上支撑的作用。
[0027]优选设有至少一个止挡缓冲座，其限制支座在z方向上的偏移。
[0028]尤其优选的是，在托座的底板上设置第一止挡缓冲座和/或在支座上与该底板相对置地设有第二止挡缓冲座。
[0029]通过设置第一或第二止挡缓冲座，可以有利地限制该机组支承在z方向上的极端偏移。
[0030]若在底板上设有止挡缓冲座，则可有利地避免该第一弹簧体的过载。因为在第一弹簧体因与底板接触而承受所不期望的高机械载荷之前，第一弹簧体先与第一止挡缓冲座相接触。
[0031]第一止挡缓冲座优选布置在由第一弹簧体的两个呈楔形布置的分体形成的空间中。
[0032]因此，与它设置在机组支承的芯体中时相比，优选有更多的安装空间可供第一止挡缓冲座布置使用。
[0033]此外，与第一止挡缓冲座相对置地，可以沿z方向在机组支承的另一端设有第二止挡缓冲座，该第二止挡缓冲座同样有利地防止弹簧体承受所不期望的高机械载荷。
[0034]所述第一和第二弹簧体优选由弹性材料一体制造。还有利的是，至少第一止挡缓冲座且特别是还有第二止挡缓冲座也与由弹性材料制成的两个弹簧体一体制造。由此有利地简化了所述机组支承的安装。
[0035]与此不同地存在以下可能，S卩，所述弹簧体、缓冲座和止挡缓冲座由特别适用于各自使用情况的材料构成。因此，所述弹簧体可由不同的橡胶弹性材料构成，所述材料例如用双组分注压法来硫化。
[0036]为了一体形成所述构件即多个弹簧体和/或一个或多个止挡缓冲座，优选设有由弹性材料制成的且包套所述多个弹簧体和所述一个或多个止挡缓冲座的外罩。
[0037]所述支座最好具有用于可与所述机组连接的支承臂的容纳部。此外，该容纳部优选设置在该机组支承的芯体中。
【附图说明】
[0038]以下，将借助所附的示意图来详述本发明的实施例，其中:
[0039]图1示出根据本发明的机组支承的竖向截面；
[0040]图2示出沿图1中的线I1-1I的剖视图；
[0041]图3示出沿图1中的线II1-1II的剖视图；
[0042]图4示出沿图1中的线IV-1V的剖视图；
[0043]图5示出沿图1中的线V-V的剖视图；
[0044]图6示出沿J方向从外部看向带有包覆壳体的图1的机组支承的视图；
[0045]图7示出沿图6中的y方向的视图，在此未示出所述壳体；
[0046]图8示出沿图7中的线VII1-VIII的剖视图；
[0047]图9示出沿图7中的线IX-1X的剖视图；以及
[0048]图10示出沿图7中的线X-X的剖视图。
【具体实施方式】
[0049]图1示出看向在壳体12内的机组支承10的视图。
[0050]机组支承10具有托座14和支座16，它们通过第一弹簧体18相互连接。此外，设有第二弹簧体20，第二弹簧体具有多个缓冲座22a、22b。这两个弹簧体18、20分别由弹性材料23制造。
[0051]机组支承10从形成托座14的底板24开始沿z方向延伸，直至壳体12的上末端
26 ο
[0052]第一弹簧体18安放在托座14上，第一弹簧体支撑支座16的芯体28。
[0053]在芯体28中，在X方向上设有回凹部29，缓冲座22嵌埋入该回凹部中。
[0054]第一弹簧体18具有两个楔形布置的分体30a、30b，在所述分体之间限定出一个空间32，在所述空间中布置有第一止挡缓冲座34。第一止挡缓冲座34与底板24连接。
[0055]与底板24对置地在芯体28上硫化固结第二止挡缓冲座36。
[0056]机组支承10的芯体28具有容纳部38 (在图3中示出)，该容纳部用于可与机组连接的支承臂39。支承臂39在y方向上被插入容纳部38中。