变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种变速器，该变速器传输引擎的动力。
【背景技术】
[0002]传统的引擎的变速器设置有第一齿轮段、第四齿轮段、第三齿轮段、第六齿轮段、第五齿轮段和第二齿轮段，这些齿轮段从主要从动齿轮侧以上述次序排列。在驱动轴上，爪式离合器设置在第一从动齿轮和第四从动齿轮之间，第三从动齿轮和第六从动齿轮之间，以及第五从动齿轮和第二从动齿轮之间。需要注意的是，在这里使用的术语“爪式(离合器)”可以用“齿形(离合器)”代替，是相同的意思。
[0003]齿轮比较低的齿轮段(更靠近第一齿轮段)比齿轮比较高的的齿轮段(更靠近第六齿轮段)受到更高的齿面载荷。因此，支撑齿轮段的中间轴和驱动轴在支撑齿轮比较低的齿轮段(更靠近第一齿轮段)的部分比支撑齿轮比较高的齿轮段(更靠近第六齿轮段)的部分受到更高的载荷，例如日本平开专利N0.2012-250660(专利文献I)中描述的。
[0004]对于上述传统的变速器，较低齿轮比的第三齿轮段被支撑在中间轴和驱动轴的中间部分。因此，在经由第三齿轮段的能量(动力)传输的期间，中间轴和驱动轴严重地变形，考虑到轴的耐久性，这样是不好的。
[0005]类似在齿轮上的齿面载荷，向将动力从齿轮段向驱动轴传输的爪式离合器施加的载荷，在较低齿轮比的齿轮段(更靠近第一齿轮段)处比在较高齿轮比的齿轮段(更靠近第六齿轮段)处也更高。因此，将动力从较低齿轮比的齿轮段向驱动轴传输的爪式离合器必须具有较大的外径。
[0006]在传统的变速器中，因为爪式离合器被配置在第一齿轮段和第四齿轮段之间、第三齿轮段和第六齿轮段之间，以及第五齿轮段和第二齿轮段之间，并且在每个爪式离合器两侧的齿轮段之间齿轮比的差为三级，在每个爪式离合器两侧之间的外径存在对应的(三级)差。
[0007]在其中要安装换档叉的叉形槽被形成在爪式离合器的中间部分。叉形槽需要具有深度，该深度在外径较小的一侧(在齿轮比较高的齿轮段侧)在爪式离合器和换档叉之间提供足够的接触面积。叉形槽的深度是外径较小的一侧的顶部和叉形槽的底部之间的尺寸差。
[0008]然而，在外径较大的一侧(在齿轮比较低的齿轮段侧)，在叉形槽的一侧的顶部和叉形槽的底部之间的尺寸差大于在齿轮比较低的齿轮段侧的尺寸差，换句话说，叉形槽具有更大的深度。因此，在其根部支撑突出爪的爪式离合器的部分的厚度减小，考虑到强度和耐久性，这样是不好的。
【发明内容】
[0009]本发明已考虑到上述情况，并且本发明的目的是提供一种变速器，该变速器能够通过保证在爪式离合器的根部具有足够的厚度而抑制中间轴和驱动轴的变形度并且改进耐久性。
[0010]根据本发明，通过提供一种用于传输引擎的动力的变速器达到上述目的，该变速器包括:中间轴，该中间轴接收来自引擎的曲柄轴的动力；驱动轴，该驱动轴将动力输出到驱动轮；多级齿轮段，该多级齿轮段具有多个单元齿轮段，单元齿轮段分别具有驱动齿轮和从动齿轮，该驱动齿轮设置在中间轴上，该从动齿轮设置在驱动轴上并且始终与驱动齿轮接合；多个爪式离合器，多个爪式离合器设置在相邻的单元齿轮段之间且可移动自如，通过单元齿轮段中的一个连接从中间轴到驱动轴的动力传输，或者通过两个单元齿轮段断开动力传输；多个换档叉，多个换档叉分别联接到多个爪式离合器中的每一个；和换挡凸轮，该换挡凸轮通过多个换档叉移动多个爪式离合器，从多级齿轮段中选择一个单元齿轮段，用于将动力从中间轴向驱动轴传输，其中，多级齿轮段形成为，在驱动轴和中间轴的旋转中心线的方向上，越靠近中心侧单元齿轮段的齿轮比越高。
[0011]在上述的构造的变速器中，期望的是，单元齿轮段位于爪式离合器两侧，相邻的单元齿轮段之间相差两段以下。
[0012]此外，期望的是，在单元齿轮段为奇数个的情况下，多个爪式离合器中的一个仅通过具有最低齿轮比的单元齿轮段连接或断开动力传输。
[0013]根据上述本发明的变速器，通过为爪式离合器的根部的支撑爪的爪式离合器的部分提供足够的厚度，中间轴和驱动轴的变形能够减小，并且部件以及引擎的耐久性能够被改善。
[0014]以下参考附图的描述将使本发明特性和进一步特征要素和有益的效果更加清晰。
【附图说明】
[0015]图1是根据本发明的实施例的变速器的截面图；
[0016]图2是根据本发明的实施例的变速器的基本部分的放大截面图；
[0017]图3是显示作为比较例的传统变速器的放大截面图；
[0018]图4是显不根据本发明的实施例的变速器的另一个实例的不意图；和
[0019]图5是显示根据本发明的实施例的变速器的另一个实例的示意图。
【具体实施方式】
[0020]下文中，将参考图1至5描述根据本发明的实施例的变速器。进一步注意，用来指示“方向”的术语“右”、“左”、“上”、“下”参考附图被使用在本文中。
[0021]图1是根据本发明的实施例特别用于传输引擎的动力的变速器的截面图，如图1所示，本实施例的变速器I被容纳在变速箱3中，该变速箱与未显示的例如车辆的引擎2的曲柄箱为一体的。
[0022]引擎2包括:未显示的曲柄轴，该曲柄轴被容纳并可旋转地支撑在曲柄箱内；和未显示的主要驱动齿轮，该主要驱动齿轮能够与曲柄轴一体地旋转。
[0023]变速器I被容纳在变速箱3中的变速器室5中。变速器I是所谓的爪式离合器变速器，其包括:中间轴11，该中间轴11接收来自引擎2的曲柄轴的能量(动力)；驱动轴12，该驱动轴12向未显示的驱动轮输出动力；多级齿轮段17，该多级齿轮段具有多个单元齿轮段16，每个单元齿轮段16具有安装在中间轴11上的驱动齿轮13和安装在驱动轴12上并且总是与驱动齿轮13接合的从动齿轮15 ;多个爪式离合器18，每个爪式离合器18被可移动地设置在相邻的单元齿轮段16之间，以通过一个单元齿轮段16连接从中间轴11到驱动轴12的动力传输，或者通过两个单元齿轮段16断开动力传输；多个换档叉19，每个换档叉19被联接到多个爪式离合器18中对应的一个；和换档凸轮21，该换档凸轮21经由多个换档叉19移动多个爪式离合器18，以在多级齿轮段17中选择一个用于将动力从中间轴11向驱动轴12传输的单元齿轮段16。
[0024]中间轴11由变速箱3可旋转地支撑。在附图的一侧的中间轴11的一端(在该实例中，右侧端)，设置总是与主要驱动齿轮接合的主要从动齿轮22和离合器机构23。
[0025]主要从动齿轮22被可旋转地支撑在中间轴11上。离合器机构23用来切换中间轴11和主要从动齿轮22使其一体地或者独立地旋转，从而连接或者断开在中间轴11和主要驱动齿轮之间的动力传输。
[0026]在比主要驱动齿轮22和离合器机构23更靠近中心并且位于附图的另一侧的中间轴11的一端(在本实施例中，左侧端)的位置，中间轴11由轴承26和27支撑在变速箱3中。
[0027]中间轴11是中空轴，并且触发离合器机构23的离合器推杆31沿着中间轴11的旋转中心线被配置在该空间中。离合器推杆31被连接到未显示的离合器操纵杆。
[0028]驱动轴12被配置成实质上与中间轴11平行并且被可旋转地支撑在变速箱3中。驱动链轮32被设置在附图的另一侧的驱动轴12的一端(在本实施例中，左侧端)。驱动链轮32被固定到驱动轴12并且与驱动轴12 —体地旋转。将动力传输到设置在驱动轮上的未显示的从动链轮的驱动链33卷绕该驱动链轮32。
[0029]在比驱动链轮32更靠近中心并且位于附图的一侧的驱动轴12的一端(在本实施例中，右侧端)的位置，驱动轴12由轴承35和36支撑在变速箱3中。
[0030]多个驱动齿轮13被配置在两个轴承26和27之间。每个驱动齿轮13被固定到中间轴11并且与中间轴11 一