图1所示，传统变速箱调温系统的温控原理是:
[0026]变速箱油低温时:变速箱油从温控阀体入油口流入，从出油口流出，此时蜡式调温器芯体感受低油温，没有开/闭动作，变速箱油直接从阀体流到出油口，形成小循环。此过程中，发动机冷却系统内冷却液一直在油冷器内流动，此时没有热交换发生。
[0027]变速箱油升高到设定温度时:蜡式调温器芯体感受高油温，阀门开启，变速箱油流入油冷器控制单元，形成大循环。此时，变速箱油与冷却液在油冷器控制单元内发生热交换，降低油温。
[0028]如图2所示，一种通过冷却介质控制变速箱油温度的调温系统包括包括温控阀单元1、油冷器温控单元2、温控阀、变速箱单元和发动机冷却液系统单元。温控阀单元I和油冷器温控单元2内均设有油通路和冷却液通路；变速箱单元上设有变速箱进油口和变速箱回油口，变速箱进油口经所述温控阀单元I和油冷器温控单元2的油通路后与变速箱进油口连接，形成变速箱油回路；发动机冷却液系统单元上设有进液口和回液口，发动机冷却液系统单元进液口经所述油冷器温控单元2和温控阀的冷却液通路路后与发动机冷却液系统单元回液口连接，形成冷却液回路；温控阀单元I通过流经其中的变速箱油的温度控制温控阀的开启大小，进而控制冷却液回路的流量。
[0029]当变速箱单元中的油温小于预设油温时，温控阀处于关闭状态，发动机冷却液经所述油冷器温控单元2流入温控阀单元I后在温控阀处停止流动，不能回流到发动机冷却液系统单元形成回路，变速箱油与冷却液无热交换。
[0030]当变速箱单元中的油温大于预设油温时，温控阀逐渐开启，发动机冷却液经油冷器温控单元2和温控阀单元I后回流到发动机冷却液系统单元，冷却液流量逐渐加大，温控阀完全开启后，回路中的冷却液流量处于稳定，变速箱油与冷却液在油冷器温控单元2内进行热交换。
[0031]如图3-7所示，本发明一种通过冷却介质控制变速箱油温度的调温系统，包括温控阀单元I和油冷器控制单元2，温控阀单元I上端设有温控阀进油进口 41、温控阀回油出口 46、温控阀回液出口 34和温控阀安装孔5，温控阀进油进口 41和温控阀回油出口 46平行设置且均垂直于温控阀安装孔5 ;温控阀回液出口 34内设有连接管7，连接管7和O形密封圈9装配后，与温控阀阀体之间用螺栓6安装，形成静态密封，用于密封冷却液通路。温控阀单元I下端设有温控阀回油进口 45、温控阀进油出口 42和温控阀回液进口 33 ;温控阀单元I的温控阀进油进口 41和温控阀进油出口 42相通构成温控阀进油通路，温控阀单元I的温控阀回油进口 45和温控阀回油出口 46相通构成温控阀回油通路，温控阀单元I的温控阀回液出口 34和温控阀回液进口 33相通构成温控阀回液通路。
[0032]油冷器控制单元2上端设有油冷器进油口 43、油冷器回油口 44和油冷器出液口32，油冷器控制单元2下端设有进液口 31。
[0033]温控阀单元I装配在油冷器控制单元2上，油冷器回油口 44与温控阀回液进口 45对应，油冷器进油口 43与温控阀进油出口 42对应，温控阀回液进口 33与油冷器出液口 32对应，即温控阀进油通路与温控阀回油通路与油冷器油通路对应，油冷器进液通路与温控阀回液通路对应。
[0034]温控阀安装孔5用于安装温控阀单元I中的冷却液流量控制部件一一温控阀，温控阀将温控阀安装孔5分割成前后两段，温控阀安装孔5的前段侧面与温控阀进油通路连通，温控阀安装孔5后段侧面与温控阀冷却液回路连通；温控阀进油通路和温控阀回油通路在壳体上平行设置，且均垂直于温控阀安装孔5 ;温控阀包括阀体、调温器芯体13、阀门16和推杆15，温控阀安装孔5前后两端均设置有弹簧座8，前后两端弹簧座8上分别安装有第一弹簧11和第二弹簧12，第一弹簧11和第二弹簧12处于温控阀安装孔5内。前端弹簧座8通过O形密封圈10和弹性挡圈9安装在温控阀安装孔5前端，形成静态密封；后端弹簧座8通过O形密封圈10和弹性挡圈9安装在温控阀安装孔5后端，形成静态密封。
[0035]温控阀安装孔5内设置有定位孔，定位孔的孔径小于温控阀安装孔5的孔径，在温控阀安装孔5内形成向内凸起的台阶。温控阀阀体处于温控阀进油通路上且后端顶靠在台阶上，处于温控阀进油通路一侧，用于阻断温控阀安装孔5内的温控阀冷却液回路和温控阀进油通路，在阀体和台阶之间还设有O形密封圈10和密封圈14，用于密封，使得温控阀安装孔5内的温控阀冷却液回路和温控阀进油通路完全隔开；阀体的前端由第一弹簧11抵住，使之压紧在台阶上；阀体内安装有调温器芯体13，调温器芯体13采用蜡式调温器芯体13，用于感受油温；当调温器芯体13受热膨胀时，调温器芯体13的前端被阀体固定，后端可以自由伸缩。调温器芯体13的后端通过穿过定位孔的推杆15与设置在温控阀冷却液回路中的阀体前端相连；阀体的后端与第二弹簧抵触，第二弹簧给予阀门预压力，使得阀门在正常情况下保持常闭状态；当调温器芯体13受热膨胀时，调温器芯体13后端伸长能带动推杆15运动，从而带动阀门16运动，进一步通过阀门16控制冷却液流量大小及开合。
[0036]变速箱油从温控阀进油进口 41进入温控阀单元I内，经温控阀进油出口 42流出温控阀单元I然后通过油冷器进油口 43进入油冷器温控单元2，在油冷器温控单元2内经调温后，经油冷器回油口 44流出，然后经温控阀回油进口 45回流到温控阀单元I内，最后经温控阀回油出口 46回流到变速箱装置中，形成完整的变速箱油回路。
[0037]发动机冷却液通过油冷器温控单元2的油冷器进液口 31流入油冷器温控单元2后，经油冷器出液口 32流出油冷器温控单元2，然后经温控阀回液进口 33进入温控阀单元I内，最后从温控阀回液出口 34流出，回流到发动机冷却系统单元，形成冷却液回路，其中在温控阀回液进口 33和温控阀回液出口 34之间安装有阀门16，阀门的开合可以控制冷却液回路的流量。
[0038]该系统的运行原理是:
[0039]当变速箱油温小于78°C时，蜡式调温器芯体12感受变速箱油温，蜡式调温器芯体12不膨胀，推杆15没有动作，阀门16处于关闭状态，在温控阀单元I内冷却液通路被阻断，发动机的冷却液通过第油冷器进液口 31流入到油冷器温控单元2内，由于阀门16处于关闭状态，所以发动机的冷却液只能在油冷器温控单元2内但并不能形成回路。
[0040]变速箱油温达到78°C时，蜡式调温器芯体12感受油温并开始膨胀，逐渐带动推杆15运动，阀门16缓慢开启，在温控阀单元I内冷却液通路逐渐开启，冷却液通过油冷器进液口 31流入油冷器控制单元2后，经油冷器出液口 32流出油冷器控制单元2，然后经温控阀回液进口 33进入温控阀单元I内，由于阀门16逐渐开启，冷却液逐渐从温控阀回液出口34流出，回流到发动机冷却系统单元，冷却液形成回路，此时，变速箱油在油冷器控制单元2内与冷却液进行热交换，变速箱油温升速率会逐渐降低。
[0041]当变速箱油温升高到大于95°C时，阀门16处于完全开启状态，冷却液通路被完全打开，变速箱油与冷却液在油冷器温控单元2内发生热交换，变速箱油温最终会稳定在适宜的温度范围内。