r>[0042]当变速箱油温逐渐降低时，蜡式调温器芯体13感受油温，蜡式调温器芯体13纵向缩短，并在第二弹簧12的作用下，将阀门8和推杆9作用到初始状态。此时，温控阀单元I内的温控阀冷却液回路会逐渐恢复到关闭状态。
[0043]上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种通过冷却介质控制变速箱油温度的调温系统，包括温控阀单元(I)、油冷器温控单元(2)、温控阀、变速箱单元和发动机冷却液系统单元，其特征在于:所述温控阀单元(1)和油冷器温控单元(2)内均设有油通路和冷却液通路；所述变速箱单元上设有变速箱进油口和变速箱回油口，所述变速箱进油口经所述温控阀单元(I)和所述油冷器温控单元(2)的油通路后与所述变速箱进油口连接，形成变速箱油回路；所述发动机冷却液系统单元上设有进液口和回液口，所述发动机冷却液系统单元进液口经所述油冷器温控单元(2)和温控阀的冷却液通路路后与发动机冷却液系统单元回液口连接，形成冷却液回路；所述温控阀单元(I)通过流经其中的变速箱油的温度控制温控阀的开启大小，进而控制冷却液回路的流量；当变速箱单元中的油温小于预设油温时，温控阀处于关闭状态，冷却液回路被关闭；当变速箱单元中的油温大于预设油温时，温控阀逐渐开启，冷却液通路开启，变速箱油与冷却液在油冷器温控单元(2)中进行热交换。2.根据权利要求1所述的一种通过冷却介质控制变速箱油温度的调温系统，其特征在于:所述温控阀单元(I)内设有温控阀，所述温控阀包括蜡式调温器芯体(13)、推杆(15)和阀门(16);所述蜡式调温器芯体(13)设置在变速箱油通路上，用于感受变速箱油温；所述阀门(16)设置在冷却液通路上，用于控制冷却液流量大小；所述推杆(15)连接蜡式调温器芯体(13)和阀门(16);当变速箱中的油温大于预设油温时，蜡式调温器芯体(13)感受高温油而膨胀，通过推杆(15)带动阀门(16)动作，从而控制冷却液流量大小。3.根据权利要求1或2所述的一种通过冷却介质控制变速箱油温度的调温系统，其特征在于:温控阀单元(I)包括壳体和温控阀，所述壳体上设有温控阀油通路、温控阀冷却液回路和温控阀安装孔(5);所述温控阀置于温控阀安装孔(5)内，温控阀将温控阀安装孔(5)分割成前后两段，温控阀安装孔(5)前段与温控阀油通路相通，温控阀安装孔(5)后段与温控阀冷却液回路相通；所述温控阀包括阀体、调温器芯体(13)和阀门(16)，所述调温器芯体(13)处于温控阀安装孔(5)与温控阀油通路相通的一段，用于感受变速箱油油温；所述阀门(16)处于温控阀安装孔(5)与温控阀冷却液回路相通的一段，用于控制冷却液回路的冷却液流量大小；所述阀门(16)的开启动作由调温器芯体(13)控制；当变速箱单元中的油温小于预设油温时，调温器芯体(13)不膨胀，阀门(16)关闭，将冷却液回路断开；当油温大于预设油温时，所述调温器芯体(13)受热膨胀，推动阀门(16)逐渐开启，冷却液回路导通，形成冷却液回路，变速箱油与冷却液进行热交换。4.根据权利要求3所述的一种通过冷却介质控制变速箱油温度的调温系统，其特征在于:所述温控阀油通路包括温控阀进油通路和温控阀回油通路，所述调温器芯体(13)处于温控阀安装孔(5)与温控阀进油通路相通的一段上。5.根据权利要求4所述的一种通过冷却介质控制变速箱油温度的调温系统，其特征在于:所述温控阀进油通路与所述温控阀安装孔(5)侧面相通，所述温控阀回油通路和温控阀进油通路平行设置。6.根据权利要求3所述的一种通过冷却介质控制变速箱油温度的调温系统，其特征在于:所述温控阀冷却液回路与所述温控阀安装孔(5)的侧面相通。7.根据权利要求3所述的一种通过冷却介质控制变速箱油温度的调温系统，其特征在于:所述温控阀上的阀体用于阻断温控阀安装孔(5)内的温控阀冷却液回路和温控阀油通路，所述调温器芯体(13)设置在阀体内；所述温控阀安装孔(5)两端均设有弹簧座(8)，一端弹簧座(8)上安装有第一弹簧(11)，另一端弹簧座(8)上安装有第二弹簧(12);所述温控阀安装孔(5)中部设有定位孔，定位孔的孔径小于温控阀安装孔(5)的孔径，在控阀安装孔(5)内形成向内凸起的台阶；所述阀体一端采用密封方式顶靠在定位孔的台阶上，阀体的另一端由第一弹簧(11)抵住，压紧在台阶上；所述调温器芯体(13)后端通过穿过定位孔的推杆(15)与所述阀门(16)的一端连接，阀门(16)的另一端与第二弹簧(12)抵触，第二弹簧(12)给予阀门预压力，使得阀门在正常情况下保持常闭状态。8.根据权利要求7所述的一种通过冷却介质控制变速箱油温度的调温系统，其特征在于:所述弹簧座⑶与温控阀安装孔(5)端部之间采用密封圈密封。9.根据权利要求1所述的一种通过冷却介质控制变速箱油温度的调温系统，其特征在于:所述温控阀单元(I)包括温控阀进油进口(41)、温控阀进油出口(42)、温控阀回油进口(45)、温控阀回油出口(46)、温控阀回液进口(33)和温控阀回液出口(34);油冷器温控单元(2)包括油冷器进油口(43)、油冷器出油口(44)、油冷器进液口(31)、和油冷器出液口(32);变速箱油单元内变速箱油经温控阀进油进口(41)、温控阀进油出口(42)、油冷器进油口(43)、油冷器回油口(44)、温控阀回油进口(45)和温控阀回油出口(46)后回流到变速箱油单元，形成变速箱油回路；发动机冷却液系统单元的冷却液经油冷器进液口(31)、油冷器出液口(32)、温控阀回液进口(33)和温控阀回液出口(34)后回流到发动机冷却液系统单元，形成冷却液回路。10.根据权利要求9所述的一种通过冷却介质控制变速箱油温度的调温系统，其特征在于:所述温控阀单元(I)装配在所述油冷器温控单元(2)上，温控阀进油出口(42)与油冷器进油口(43)对应，温控阀回油进口(45)与油冷器回油口(44)对应，油冷器出液口(32)与温控阀回液进口(33)对应。
【专利摘要】本发明涉及变速箱油的冷却技术领域，尤其涉及一种通过冷却介质控制变速箱油温度的调温系统。本发明的变速箱油回路中没有设置控制装置，变速箱油在该系统中一直循环，流量不随温度改变而改变；但在调温系统冷却液回路中设有流量控制装置，控制装置随变速箱油路温度变化而动作，从而控制冷却液回路冷却液流量大小。变速箱油在调温系统内以固定流量流动，并将热量传递给蜡式调温器芯体，蜡式调温器芯体在感受变速箱油温度的同时，控制了冷却液流量的大小。本发明通过直接控制参与热交换的冷却液流量使变速箱油温波动降到最小，而且在变速箱油温低时，限制了冷却液的流量，减小了发动机冷却系的负担。最终实现更加精准的控制变速箱油温度的目的。
【IPC分类】F16H57/04
【公开号】CN105065651
【申请号】CN201510523089
【发明人】朱晶伟, 夏宝柱, 姜兴
【申请人】东风富士汤姆森调温器有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年8月24日