摩擦离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种摩擦离合器，借助该摩擦离合器可使机动车马达的驱动轴与机动车变速器的变速器输入轴耦合。
【背景技术】
[0002]由DE 10 2006 058 311 Al和EP I 980 766 Al分别已知一种摩擦离合器，所述摩擦离合器具有能由杠杆弹簧轴向移位的挤压板，用于在挤压板和对压板之间摩擦锁合地压紧离合器从动盘。离合器盖与所述对压板固定连接，与挤压板拧紧的螺栓穿过所述离合器盖。在所述离合器盖的背离所述挤压板指向的一侧上，所述螺栓具有螺栓头，所述螺栓头通过一布置在所述离合器盖和所述螺栓头之间的碟形弹簧支撑在所述离合器盖上。通过接触所述离合器盖且接触所述螺栓的碟形弹簧可在离合器从动盘磨损的情况下影响用于操纵摩擦离合器所需要的操纵力。
[0003]存在持续的需求，所述用于操纵摩擦离合器所需要的操纵力在出现磨损时也保持小，而不增大安装空间需求。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是，提出措施，所述措施能实现在出现磨损时用于操纵摩擦离合器所需要的操纵力也是小的以及用于摩擦离合器的安装空间需求小。
[0005]本目的的实现方案根据本发明通过具有权利要求1的特征的摩擦离合器以及具有权利要求9的特征的摩擦离合器完成。本发明的优选构型在从属权利要求中给出，从属权利要求分别能单独地或以组合的方式形成本发明的一方面。
[0006]根据本发明，一种摩擦离合器，用于离合机动车马达的驱动轴与机动车变速器的变速器输入轴，该摩擦离合器具有:对压板，用于导入转矩；能相对于所述对压板移位的挤压板，用于摩擦锁合地压紧离合器从动盘以导出所述转矩；与所述对压板连接的离合器盖，用于至少部分地覆盖所述挤压板；以能偏转的方式支撑在所述离合器盖上的杠杆弹簧，尤其是碟形弹簧，用于所述挤压板的移位；伺服弹簧，其尤其构型为杠杆弹簧，用于减小在磨损时能由操纵系统施加的用于所述挤压板的移位所需要的操纵力；以及，与所述挤压板间隔开的支撑元件，其尤其构型为保持钩，用于在轴向上支撑所述伺服弹簧，其中，所述支撑元件具有在轴向上延伸的隔片并且具有在径向上和/或基本在切向上伸出的支撑止挡部用于在轴向上贴靠在所述伺服弹簧的第一力边缘上，其中，所述杠杆弹簧具有弹簧开口，并且所述支撑元件的隔片穿过所述弹簧开口伸出。
[0007]由于穿过所述杠杆弹簧伸出的支撑元件，所述伺服弹簧可设置在该摩擦离合器原本未被利用的容积，使得能实现在出现磨损时用于操纵摩擦离合器所需要的操纵力也是小的以及用于该摩擦离合器的小的安装空间需求。尤其能实现避免扩大该摩擦离合器在轴向上和/或在径向上的安装空间需求。还能设置，使用所述支撑元件用于对中和/或作为用于所述杠杆弹簧的在周向上和/或在径向上起作用的止挡部，使得能省去附加的对中元件。所述伺服弹簧能在所述支撑元件的径向外部或所述支撑元件的径向内部借助所述伺服弹簧的与第一力边缘不同的第二力边缘配合在所述碟形弹簧上或所述挤压板上。所述伺服弹簧和/或所述支撑元件不必在径向外部包围所述杠杆弹簧和/或不必在背离所述挤压板指向的轴向上从离合器盖伸出。同时，在所述摩擦离合器磨损时，尤其当在所述对压板和所述离合器从动盘之间和/或在所述挤压板和所述离合器从动盘之间设置的摩擦衬片由于磨损变薄并且所述挤压板用于闭合所述摩擦离合器的行程变大时，可借助所述伺服弹簧至少部分地补偿原本要发生的用于操纵所述摩擦离合器所需要的操纵力(尤其是分离力)的上升。经由所述摩擦离合器的磨损区域出现的所需要的最大操纵力可由此减小并且保持小。由此可省去一用于补偿所述挤压板由于磨损引起的行程增大的磨损补偿调节装置，例如借助一设置在所述挤压板和所述杠杆弹簧之间和/或在所述杠杆弹簧和所述摩擦离合器盖之间的斜坡系统，而不必考虑出现的所需要的最大操纵力显著增大。通过省去所述磨损补偿调节装置可进一步降低所述摩擦离合器的安装空间需求。
[0008]尤其地，所述支撑止挡部具有一背离所述挤压板指向的贴靠面，用于贴靠在所述伺服弹簧上。所述伺服弹簧尤其是一与所述杠杆弹簧分立的构件。优选地，所述支撑止挡部在轴向上与所述杠杆弹簧间隔开，其中，尤其优选地该支撑止挡部关于所述摩擦离合器的整个磨损区域而言与所述杠杆弹簧间隔开地定位。尤其地，仅所述支撑元件的隔片设置在所述杠杆弹簧的整个轴向高度上，即，仅所述支撑元件的隔片设置在所述弹簧开口内。因为所述支撑元件与所述挤压板间隔开，所以取消了所述支撑元件与所述挤压板的连接，例如螺纹连接。由此尤其可减少构件数量和/或精简切削加工步骤，尤其省去在所述挤压板中制造内螺纹。此外，所述伺服弹簧可基本直接在所述杠杆弹簧上起作用，使得能省去设置在伺服弹簧和杠杆弹簧之间的力流中的中间构件。由此避免，中间构件由于其在力影响下的自身的弹性特性可能影响能由所述伺服弹簧施加到所述杠杆弹簧上的弹簧作用。例如不需要所述伺服弹簧施加弹簧力到所述挤压板上，以便所述挤压板可将该用于在磨损区域中减小所述操纵力的弹簧力进一步传递到所述杠杆弹簧上。替代地，在所述伺服弹簧和所述杠杆弹簧之间的力流可在所述挤压板旁延伸，使得获得用于所述摩擦离合器的成本有利的并且节约安装空间的构造。尤其能借助所述伺服弹簧减小用于操纵摩擦离合器的要提供的最大操纵力，使得能以更小的并且更节约安装空间的方式设定用于产生操纵力的操纵系统的尺寸。在此可行的是，用于所述操纵系统的较小的安装空间需求不会导致用于剩余的摩擦离合器的扩大的安装空间需求。尤其这样设置所述伺服弹簧，使得在摩擦衬片的磨损越来越严重的情况下，在所述摩擦离合器不被操纵的状态中，所述伺服弹簧施加朝向所述操纵力方向的变得越来越大的弹簧力。当操纵所述摩擦离合器在所述摩擦离合器从动盘的磨损越来越严重的情况下所述杠杆弹簧经过越来越大的偏转行程时，可由所述伺服弹簧提供用于使所述挤压板移位变得越来越大的行程所需要的力的一部分，使得尤其地能补偿例如由于构型为碟形弹簧的杠杆弹簧的竖起而引起的操纵力提高。
[0009]所述伺服弹簧可尤其构型为碟形弹簧。所述伺服弹簧能为此构型为例如环绕的圆锥形成型的环。所述伺服弹簧能尤其提供对所述杠杆弹簧起反作用的弹簧力。由杠杆弹簧和伺服弹簧组成的弹簧系统能由此提供尤其一联合的弹簧特征曲线，该联合的弹簧特征曲线基本对应于一比所述杠杆弹簧更刚性构造的杠杆弹簧。优选地，所述伺服弹簧具有向径向外部和/或向径向内部伸出的突头，所述突头形成第一力边缘或者说第二力边缘。所述伺服弹簧能为此具有例如环绕的圆锥形成型的环形的碟形弹簧区域，所述碟形弹簧区域尤其提供伺服弹簧的弹性作用的大部分。通过所述伸出的突头，所述伺服弹簧能例如以抗扭转的方式被插入所述支撑元件的相应的缺口和/或伸出部中，用于简化所述摩擦离合器的装配。此外，所述杠杆弹簧能具有尤其是向径向内部或径向外部伸出的弹簧舌部，所述弹簧舌部优选由环绕的环伸出，其中，所述伺服弹簧借助所述伸出的突头支撑在所述杠杆弹簧的弹簧舌部上。通过所述突头，相应的力边缘的径向位置能简单地设定。此外，能通过相应突头的和/或环绕的闭合环的尺寸设定，尤其是径向延伸尺寸，所述伺服弹簧的弹性特性可通过少的结构耗费和制造技术耗费来设置。
[0010]尤其构型为碟形弹簧的杠杆弹簧的弹簧开口可构型为在所述杠杆弹簧的材料中的对穿孔，该对穿孔在轴向上、即在基本平行于所述摩擦离合器的旋转轴线的方向上是完全贯穿的。所述弹簧开口可例如构型为具有环绕的闭合边缘的开口，其中，所述开口在该情况下能例如构型为孔或冲压部。优选地，所述杠杆弹簧具有基本在径向上延伸的弹簧舌部，所述弹簧舌部尤其由优选作用为碟形弹簧的闭合环在径向上伸出。在该情况中，所述弹簧开口尤其通过设置在周向上两个相继的弹簧舌部之间的空隙形成。所述弹簧开口由此朝向一个径向方向开放地构造。如有必要，设置在两个相继的弹簧舌部之间的空隙可为了接收所述保持钩而扩宽。所述保持钩能由此尤其实施为在周向上宽于所述空隙的其余宽度，使得所述保持钩能提供足够大的贴靠面用于贴靠在所述伺服弹簧上，所述贴靠面优选设定到这么大的尺寸，使得所述伺服弹簧在该摩擦离合器的运转运行中能摩擦锁合地以抗扭转的方式被固定。
[0011]所述摩擦离合器的对压板能尤其由飞轮盘构型，所述飞轮盘例如能与机动车马达的曲轴抗扭转连接。尤其可使用用于双离合器的摩擦离合器，其中，所述对压板尤其能由所述双离合器的一共同的中央板构造，使得所述中央板能在两个轴向侧上形成用于相应的摩擦离合器的对压板。所述离合器盖优选固定地与所述对压板连接，例如通过螺纹连接或铆接。尤其地，在轴向上设置在所述挤压板和所述对压板之间的离合器从动盘例如通过插接齿抗扭转地与机动车变速器的变速器输入轴连接。所述离合器从动盘能尤其具有摩擦衬片，该摩擦衬片在整个生命周期中磨损并且由此可越来越薄。优选地，所述离合器从动盘具有用于所述摩擦衬片的衬弹簧装置，所述衬弹簧装置能实现所述摩擦离合器的平缓闭合并且尤其在所述摩擦离合器的闭合状态中提供用于打开所述摩擦离合器的弹簧力。尤其优选地设置有与所述挤压板和所述离合器盖或所述对压板连接的回位弹簧，用于当所述杠杆弹簧不施加力到所述挤压板上时将所述挤压板定位到打开位置。如果在操纵系统不施加操纵力到杠杆弹簧上时所述摩擦离合器关闭(常闭式“normally closed”)，则当通过由操纵系统施加到所述杠杆弹簧上的操纵力使所述杠杆弹簧偏转到一对应于所述摩擦离合器的打开位置的位置时，所述挤压板可通过回位弹簧跟随所述杠杆弹簧。所述杠杆弹簧